¿Cuál es el motivo del impacto excesivo del cambio?
2. Razones de la falla: (1) La lógica de cambio de transmisión hace que el cambio de marcha sea demasiado tarde; (2) Falla de la válvula del acelerador (3) El pistón del amortiguador falla y no puede aliviar la absorción de impactos; ; (4) ) El actuador de cambio patina; (5) 5) Falla de la unidad de control principal de la ECU (6) La velocidad de ralentí del motor es demasiado alta (7) La falla de la válvula reguladora de presión de aceite principal hace que la presión del aceite principal sea demasiado alta; alto (8) Debido al cable del acelerador o al sensor de posición del acelerador está mal ajustado y la presión del aceite principal es demasiado alta;
En circunstancias normales, la presión del aceite en el circuito de aceite principal caerá instantáneamente al cambiar de marcha. Si la presión del aceite en la línea principal de aceite no cae al cambiar de marcha, el pistón del amortiguador se atascará. En este sentido, se deben retirar e inspeccionar la placa de válvula y el amortiguador. Si hay una falla de impacto excesivo en el cambio, verifique si el circuito de la válvula solenoide hidráulica y la válvula solenoide hidráulica están funcionando correctamente y si la computadora envía una señal de control a la válvula solenoide hidráulica en el momento del cambio.
Si el circuito está defectuoso se debe reparar; si la electroválvula está dañada, reemplazar la electroválvula si la computadora no envía una señal de control a la electroválvula hidráulica en el momento de cambiar de marcha; , significa que la computadora está defectuosa y debe ser reemplazada.
Las razones de esto pueden venir de muchos aspectos. En primer lugar, puede ser que la velocidad de ralentí del motor sea demasiado alta y que el cable del acelerador o el sensor de posición del acelerador estén mal ajustados, lo que hace que la presión del aceite en la línea principal de aceite sea demasiado alta, lo que resulta en una sincronización incorrecta del cambio y un impacto. . En segundo lugar, puede ser que el cambio ascendente sea demasiado tarde. El motivo del retraso puede ser que la manguera del acelerador de vacío esté rota o suelta, lo que provoca una presión insuficiente y el mecanismo de cambio no puede cambiar de marcha a tiempo. Otra posibilidad es que la válvula reguladora de presión de la línea de aceite principal falle, lo que provoca que la presión de la línea de aceite principal sea anormal, como antes, y la marcha no se pueda cambiar normalmente. Esto también puede deberse a un actuador de cambio deslizante o a una unidad de control electrónico defectuosa.
El sistema de control de la transmisión automática o del actuador de la transmisión tiene un impacto excesivo, que puede ser causado por una alta presión de aceite en la línea principal de aceite o por el deslizamiento del actuador de la transmisión. Debe repararse a tiempo, de lo contrario la caja de cambios sufrirá daños graves. Esto también podría ser un choque causado por una presión de aceite insuficiente en la caja de cambios, un choque causado por una presión excesiva de aceite en la caja de cambios o un cebador externo.