Acelerador por cable, acelerador electrónico
Diferencias en el pedal del acelerador
El cable está conectado al extremo del pedal del acelerador donde está el acelerador de tracción y conduce al acelerador. La acción de pisar el acelerador controla directamente el acelerador a través del cable, al igual que el cable del freno de mano. La estructura del pedal del acelerador es relativamente sencilla, puramente mecánica, sin enchufes ni cables.
El acelerador electrónico está adaptado al pedal del acelerador electrónico, que es un potenciómetro al que se conectan muchos cables. Todos los movimientos del pedal del acelerador se convierten en señales eléctricas y se envían a la ECU.
Diferencia en la sensación del pie
El pedal del acelerador con cable es un poco pesado porque el otro extremo impulsa el acelerador y hay una cierta resistencia a la fricción entre el cable del acelerador y la tubería. Y debido a que el cable en sí tiene cierta tensión, el pedal del acelerador básicamente tiene una cierta posición vacía. Es decir, si pisa ligeramente el pedal del acelerador con los dedos de los pies, el pedal se moverá ligeramente, pero en realidad el acelerador no se moverá. En este punto simplemente apriete el cable y se volverá más pesado.
El pedal del acelerador electrónico tiene una estructura compleja. Debido a que tiene un potenciómetro en su interior, es más ligero pisarlo y la resistencia general es la misma. Además, el pedal del acelerador electrónico es muy preciso y no hay posición neutra. Presione ligeramente los dedos de los pies, pero no los mueva, de lo contrario se activará una señal que aumentará la velocidad del motor.
Diferencias del cuerpo del acelerador
La imagen de arriba es una imagen de un acelerador de cable. Puedes ver el cable del acelerador y el resorte de retorno en el cuerpo del acelerador. Esta es la característica más importante de la válvula de mariposa de cable. Además, en el cable del acelerador se encuentran líneas de señal para el motor en ralentí, el sensor de posición del acelerador y el interruptor de ralentí.
El motor inactivo controla la entrada de aire inactivo debido a que la placa de la válvula del cable del acelerador está completamente cerrada después de soltar el pedal del acelerador, el motor no puede aspirar aire, por lo que el cable del acelerador tiene un tubo de derivación para el. La entrada de aire inactiva y el motor inactivo controlan la derivación. El flujo de aire del tubo se utiliza para controlar la velocidad inactiva.
La imagen de arriba es un acelerador electrónico. Su característica más importante es que no hay cables ni resortes de retorno. La apertura del acelerador electrónico está controlada por un motor ubicado en el cuerpo del acelerador. Junto con varios sensores, hay muchos mazos de cables en el acelerador electrónico.
La característica más importante del acelerador por cable de conducción es que es directo, rápido y completamente controlado por el conductor. Puedes controlar fácilmente la velocidad con el acelerador. El motor responde inmediatamente cuando pisas el acelerador. Incluso si no hay suficiente potencia, el motor se sacudirá dos veces inmediatamente.
El acelerador electrónico está controlado por una unidad de control electrónico. La señal para presionar el acelerador se transmite primero a la unidad de control electrónico. Adivina tus intenciones basándose en qué tan rápido y profundamente presionas el acelerador, luego controla la apertura del acelerador como mejor le parezca. La ventaja es un control preciso y se pueden lograr más funciones. Por ejemplo, cuando el acelerador de arranque es pequeño, el combustible se repondrá automáticamente. Sin embargo, el estado de funcionamiento real del motor es ligeramente diferente de las expectativas del conductor. El pedal del acelerador a veces se siente carnoso y otras veces es extremadamente sensible.
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