El sensor de oxígeno del Jetta está roto. ¿Afectará al coche?

Como parte importante del sistema de inyección de combustible controlado electrónicamente, el sensor de oxígeno desempeña un papel vital en el funcionamiento normal del motor y en el control eficaz de las emisiones de escape. Una vez que el sensor de oxígeno y su circuito de conexión fallan, no solo provocará que las emisiones superen el estándar, sino que también empeorarán las condiciones de funcionamiento del motor, lo que provocará síntomas como que el vehículo se cale al ralentí, funcionamiento inexacto del motor y reducción de potencia.

Por lo general, hay dos sensores de oxígeno, el sensor de oxígeno delantero está ubicado en el colector de escape y el sensor de oxígeno trasero está ubicado detrás del catalizador de tres vías. El oxígeno delantero se usa para ajustar la concentración de la mezcla y el oxígeno trasero se usa para monitorear el estado de funcionamiento del convertidor catalítico de tres vías.

El impacto de la falla de oxígeno frontal en el automóvil es que la mezcla no se puede corregir, lo que aumentará el consumo de combustible y reducirá la potencia del automóvil. Entonces, la falta de oxígeno significa que no se puede juzgar el estado de funcionamiento del convertidor catalítico de tres vías. Una vez que falla el convertidor catalítico de tres vías, no se puede reparar a tiempo, lo que eventualmente afectará las condiciones de funcionamiento del motor.

Datos ampliados

Los componentes principales del sensor de oxígeno son tubos cerámicos porosos de ZrO2, electrolitos sólidos y electrodos porosos de platino (Pt) sinterizados en ambos lados.

A una determinada temperatura, debido a las diferentes concentraciones de oxígeno en ambos lados, las moléculas de oxígeno en el lado de alta concentración (dentro del tubo cerámico 4) son adsorbidas en el electrodo de platino y se combinan con los electrones (4e ) para formar iones de oxígeno O2-, de modo que el electrodo esté cargado positivamente y los iones O2- migren al lado de baja concentración de oxígeno (lado del gas de escape) a través de las vacantes de iones de oxígeno en el electrolito, lo que hace que el electrodo esté cargado negativamente, lo que crea una diferencia de potencial.

Cuando la relación aire-combustible es baja (la mezcla es rica), hay menos oxígeno en los gases de escape, por lo que hay menos iones de oxígeno fuera del tubo cerámico, formando una fuerza electromotriz de aproximadamente 1,0 V. ;

Relación aire-combustible cuando es igual a 14,7, la fuerza electromotriz generada en ambos lados del tubo cerámico es de 0,4 V ~ 0,5 V, que es la fuerza electromotriz de referencia;

Cuando la relación aire-combustible es alta (mezcla pobre), el contenido de oxígeno en los gases de escape es alto y el contenido de oxígeno dentro y fuera del tubo cerámico La diferencia en la concentración de iones es pequeña, por lo que la fuerza electromotriz es muy baja, cercana a cero.

Enciclopedia Baidu-Sensor de oxígeno