¿Introducción a la línea ferroviaria Xinshi?
Forma
Ferrocarril Xinyan
El ferrocarril Xinyan comienza en Xinxiang, provincia de Henan en el oeste (el punto de conexión es la estación sur de Xinxiang) y termina en Yanzhou, Provincia de Shandong en el este, con una longitud total de 305.303 kilómetros. Los tramos fluviales de Shandong están delimitados por el centro del río Amarillo. Hay 114 km + 624 m desde Xinxiang hasta la estación Dongbaocheng a través del puente del río Amarillo para ingresar al país, y la longitud hasta Yanzhou es de 190,679 km. Hay 22 estaciones en todo el país (incluida la estación de Yanzhou).
Un canal importante para el transporte de carbón en Shanxi
Hay campos de carbón, campos petroleros y áreas agrícolas a lo largo del ferrocarril Xinyan, así como empresas químicas, textiles y otras empresas industriales. Heze también es famosa por ser la ciudad natal de las peonías. La finalización de todo el Ferrocarril Xinyan ha promovido en gran medida el desarrollo económico del suroeste de Shandong y también ha añadido un importante canal para el transporte de carbón en Shanxi.
Características Geológicas
El terreno de la línea es llano y abierto, alto al oeste y bajo al este. La geología pertenece a la llanura aluvial del río Amarillo en el área de depresión del bloque de fallas del suroeste de Shandong en el norte de China. La geología es arcilla arenosa y suelo negro. La formación es caliza del Ordovícico, recubierta por la Serie Cuaternaria del Cenozoico. Hay restos antiguos de colinas cerca del condado de Jiaxiang, que forman pequeñas colinas. La línea pasa por las fallas de Ziyang, Sunshidian, Liuditou, Jiaxiang y las zonas de microfallas (corales) de Juye y Dong (Pinghu). El canal Beijing-Hangzhou, el río Guangfu, el nuevo río Yunju y el nuevo río Zhaozhu cruzan la línea y desembocan en el lago Nanyang.
Clima ambiental
La capa superior de agua subterránea a lo largo de la línea tiene generalmente de 2 a 4 metros de profundidad y la dirección del flujo es de oeste a este. Toda la línea se encuentra en la zona de clima continental monzónico templado cálido con cuatro estaciones distintas; la temperatura media anual histórica es de 13,5 ℃; la temperatura máxima extrema es de 41,6 ℃ y la temperatura mínima es de -19,4 ℃ y la precipitación máxima anual es de 1186 mm; y la precipitación máxima diaria es de 253 mm, el promedio histórico. La profundidad de congelación es de 0,2 m a 0,25 m. Las direcciones del viento dominantes durante todo el año son los vientos del sur y del norte. Intensidad del terremoto: 6 grados en los condados de Jining, Jiaxiang y Juye; al este de Xiwangtang y 7 grados al oeste del condado de Heze.
Ejecución de la línea
El Ferrocarril Xinyan consta de tres tramos. El primer tramo va de Yanzhou a Jining, anteriormente conocido como ramal de Yanji. Se abrió al tráfico en 1912, se desmanteló en 1944 y se restauró en 1958. El segundo tramo va de Jining a Heze, que alguna vez se llamó Ferrocarril Jihe. Terminado en 1979, fue operado por la Oficina de la Corona del Bosque Jihe de Jinan en 1980. La tercera sección, de Xinxiang a Heze en el sur, fue construida por la Tercera Oficina de Ingeniería del Ministerio de Ferrocarriles en 1985. Estas tres secciones se denominan colectivamente Ferrocarril Xinyan.
(1) Sección Yanzhou-Jining
En mayo de 1909, el empresario de Jining, Yang Yusi, solicitó que el recién construido ferrocarril Jining-Puzhou se cambiara a un tipo económico con el argumento de que Jining es un centro de transporte acuático y terrestre entre el norte y el sur. Debido a que el ferrocarril Jinpu ya programó su salida, se decidió no cambiarlo, por lo que se agregó un ramal de Yanzhou a Jining. La línea comenzó a construirse en junio de 1911, fue terminada en junio de 1912 y abierta al tráfico el 11 de junio, con una longitud total de 32.180 km y una inversión de 168. Cuando se construyó, hubo una sequía y un desastre de langostas, por lo que la construcción fue realizada por trabajadores inmigrantes en forma de "trabajo por socorro". Toda la línea tiene dos estaciones, Sunshidian y Jining, y está equipada con locomotoras de carga de carbón, suministro de agua, plataforma giratoria, garaje y otras instalaciones. Después de la apertura al tráfico, circularán un par de turismos y los camiones circularán de forma irregular. El radio de curva mínimo de la línea es de 305 metros, la pendiente máxima es de 2,5‰, el ancho de la plataforma es de 5,5 metros y el peso del riel es de 33 kg/m. Hay 32 puentes y alcantarillas con vigas en I revestidas de concreto; ; el método de bloqueo es una señal de tráfico eléctrica sin señales. De abril a junio de 1944, los invasores japoneses desmantelaron el ramal de Yanji de abril a junio del mismo año para solucionar el problema de la falta de vía en la línea principal.
65438-0958, la Oficina del Comisionado del Distrito de Jining de la provincia de Shandong solicitó al Ministerio de Ferrocarriles que solicitara al gobierno local la construcción del ramal de Yanji. El gobierno provincial de Shandong asignó 6 millones de yuanes y la Oficina de Jinan proporcionó información técnica y solidez técnica. La sede de restauración del ramal de Yanji se estableció a principios de año y es responsable de la organización de la construcción del proyecto. Bajo las consignas de "el Partido gestiona el ferrocarril y el pueblo gestiona el ferrocarril" y "pasar primero y preparar después", "realizar estudios, diseño y construcción al mismo tiempo" y contratar la construcción en fases de acuerdo con el plan de construcción. La guarnición se apresuró a transportar suministros para la carretera, los trabajadores inmigrantes realizaron movimientos de tierra y la Primera Brigada de Ingeniería de la Oficina de Jinan participó en la construcción. La construcción comenzó en junio del mismo año y fue terminada y abierta al tráfico el 10 de junio. * * * Se tenderán 38,319 kilómetros de vía, incluidos 30,130 kilómetros de vía principal; se construirán 16 puentes, 6.500 metros cuadrados de viviendas y se instalarán equipos de comunicación por señales e instalaciones temporales de suministro de agua. Debido a medidas como la sustitución de los viejos por otros nuevos y la construcción basada en el principio de "comenzar primero y luego retroceder", sólo costó 2,3 millones de yuanes hasta que fue reparado y abierto al tráfico, un promedio de 60.000 yuanes por kilómetro. Esto resultó en una mala calidad de la línea, grandes trabajos de finalización y diversos accesorios ferroviarios (39 tipos en total). El lecho de la vía de la sección Jining en Yanzhou es arenoso. El puente del río Juguangfu es un puente temporal de vigas fijadas a rieles y balsa de madera de 21 tramos, y la línea se limita a la locomotora "Liberación". Fue transferido a la Oficina de Jinan en enero de 1960, con un valor total de activos fijos de 3.315.700 yuanes. En 1968, Jinan Bureau invirtió 267.000 yuanes para reformar la línea, reemplazando los rieles de 33 kg/m por 44,7 kg/m, aumentando el número de traviesas por kilómetro de 1.400 a 1.760 y reemplazando los desvíos debajo del No. 9 con el No. 9 para No. 12, logrando que la línea alcance los estándares de Nivel 3. En 1978, se construyó una línea de conexión desde el ramal de Yanji hasta la estación norte de Yanzhou del ferrocarril Jinpu, con una longitud total de 2,177 km.
(2) Sección Jining-Heze
En 1976, el Comité de Planificación del Comité Revolucionario Provincial de Shandong solicitó al Ministerio de Ferrocarriles la construcción del Ferrocarril Jihe. En julio de 1977, lo hizo. fue aprobado por el Ministerio de Ferrocarriles. El Ministerio y el gobierno local invierten conjuntamente en la construcción. El estudio y el diseño están a cargo del Tercer Instituto de Diseño del Ministerio de Ferrocarriles. El Tercer Instituto Ferroviario inspeccionó toda la línea en agosto de 1977. El estudio se realizó a principios de septiembre y finalizó el 20 de octubre de 1977. El estudio fijo de más de 65,438 se completó a fines de octubre y finalizó en febrero. Principales magnitudes de ingeniería de diseño: 110.200 kilómetros de vía principal, 4,77 millones de metros cúbicos de movimiento de tierras, 14 nuevas estaciones, 320 puentes y alcantarillas, y 25.000 metros cuadrados de viviendas. Los principales estándares técnicos y condiciones del diseño: el nivel de la línea es una línea troncal Clase III, la línea principal es una sola línea, la pendiente limitada es 4‰, el radio mínimo de curva es de 800 metros, la locomotora de vapor "Jianshe" puede transporta 2.700 toneladas, y el cruce de locomotoras es en modalidad corta y de hombro. El colchón de arena del lecho de la vía principal tiene un espesor de 20 cm y el lastre tiene un espesor de 15 cm. Las traviesas son traviesas reutilizadas y traviesas empalmadas, 1.600 por kilómetro. Los rieles son rieles varios de 43 kg / m y los desvíos son los nuevos desvíos N ° 9 y N ° 12, la superficie de la carretera tiene 6,2 metros de ancho. Para las comunicaciones existen teléfonos independientes de despacho de trenes, así como teléfonos de estaciones, carreteras, puentes y cruces. La mayoría de los cables de comunicación están diseñados como cables aéreos abiertos. En junio de 1977, se estableció la sede de la campaña ferroviaria de Jihe, con tres subsedes: Jining, Heze y la sede ferroviaria, responsables de la construcción segmentada. Todo el proyecto comenzó oficialmente el 13 de febrero de 1977. Hay más de 124.000 trabajadores inmigrantes y empleados de ferrocarriles y carreteras en los condados a lo largo de la vía férrea. * * * Se han adquirido más de 9,500 acres de tierra y se han adquirido 8,605 acres de tierra práctica. Todo el proceso constructivo se divide en tres etapas: la primera etapa es de movimiento de tierras, que demora 6 meses para rellenar la calzada y movimiento de tierras de la estación; la segunda etapa es de trabajos de puentes y alcantarillas, que tiene una duración de 8 meses y se construyen 320 especiales, grandes, medianas y grandes. pequeñas construcciones puentes y alcantarillas; la tercera etapa es el puente ferroviario auxiliar, con 80 puentes y 108,38+000 kilómetros de vía tendidos en 9 meses. Estas tres etapas se llevan a cabo de forma intercalada. Durante la construcción del puente, el diseño del Puente del Canal Beijing-Hangzhou se modificó en función de las condiciones hidrogeológicas reales del sitio del puente. En la construcción de líneas, a menudo se utilizan tractores, plataformas de perforación, mezcladoras, máquinas para levantar puentes, automóviles y otras máquinas. La inversión total en toda la línea es de 56,49 millones de yuanes, con un presupuesto total de 59.192.500 yuanes. A principios de 1979, la Oficina de Gestión Ferroviaria de Shandong Jihe organizó una gestión temporal. En 1980, se cambió a la gestión y operación temporal de la Oficina de Gestión Temporal de Jinan Bureau Jihe.
(3) Sección de Xinxiang Sur a Heze
En febrero de 1982, para acelerar el transporte externo de carbón de Shanxi, el Ministerio de Ferrocarriles presentó el "Nuevo Ferrocarril Xinxiang a Heze". y Plan de Construcción" a la Comisión de Planificación Estatal. El "Informe del Programa para la Reconstrucción del Ferrocarril Heze-Yanzhou" fue aprobado por la Comisión de Planificación Estatal con el Documento No. 279 en el mismo año. De acuerdo con los documentos antes mencionados y otros documentos pertinentes documentos, el Primer Instituto de Estudio y Diseño del Ministerio de Ferrocarriles y la Oficina de Ingeniería de Puentes del Ministerio de Ferrocarriles completaron el ferrocarril Xinxiang-Heze y el diseño preliminar del río Amarillo de Changdong. En marzo de 1983, la Tercera Oficina de Ingeniería del Ministerio de Ferrocarriles oficialmente Comenzó la construcción en la provincia de Shandong. Se necesitaron poco más de dos años para completar el ferrocarril desde el sur de Xinxiang hasta Heze, con una longitud total de 166.706 kilómetros. El 18 de febrero de 1984, el Puente del Río Amarillo de Changdong fue construido por la Oficina de Ingeniería de Puentes del Ministerio de Ferrocarriles y fue colocado a finales de febrero de 1985. El ferrocarril es una línea troncal de Clase I, de un solo tramo, con un límite de pendiente del 4‰, con condiciones de electrificación reservadas, y una capacidad de tracción de 3.500 toneladas. La capacidad de transporte anual diseñada es de 170.000 toneladas. La inversión total en líneas y puentes es de 747 millones de yuanes. La longitud total es de 33.376 kilómetros.
Reforma técnica
En 1980, el Ministerio de Ferrocarriles decidió extender la sección Yanhe hacia el oeste a través del río Amarillo y conectarla con Xinxiang para formar un canal sur para el transporte de carbón en Shanxi. El volumen de transporte aumentará considerablemente. Por lo tanto, los equipos existentes deben modificarse técnicamente. La capacidad de transporte anual a largo plazo está diseñada para ser de 190.000 toneladas y el estándar de la línea se actualiza a una línea troncal de primera clase con un límite de pendiente del 4‰ y un radio de curva mínimo de 800 metros. Las locomotoras de tracción son de vapor "adelante". Diseñado por el Tercer Instituto de Estudio y Diseño del Ministerio de Ferrocarriles, la construcción se inició en 1985. Su extensión oeste y conexión este son el Ferrocarril Yanshi, que conecta las dos principales líneas troncales ferroviarias Beijing-Guangzhou y Beijing-Shanghai, formando otra línea troncal este-oeste paralela al Ferrocarril Longhai, conectando las tres provincias de Shanxi, Henan y Shandong, que es importante para promover el desarrollo económico del suroeste de Shandong y los intercambios de materiales en el este de China, desempeñarán un papel importante en la promoción del transporte de carbón de Shanxi y el desarrollo económico y comercial nacional. En 1985 se inició una transformación técnica completa.
Instalaciones de la estación
Terminal en 1985, hay 33 estaciones en toda la línea, incluidas 18 estaciones entre Yanzhou y la estación Heze Sur (incluida la estación Yanzhou desde la estación Heze Sur hasta la); unión de las dos provincias, y hay cuatro estaciones, incluidas Shuwangzhuang, Coloane, el condado de Dongming y Dongbaocheng, que están bajo la jurisdicción de la oficina de Zhengzhou.
Ferrocarril Yanzhou Jiuzhuo
Condiciones geográficas
La mayor parte de la ruta pasa por las llanuras, valles y colinas de la parte sur de las montañas Yimeng. suave y con grandes ondulaciones en algunos lugares. Los estratos a lo largo de toda la línea son principalmente arcillas y arenas del Cuaternario. El karst se desarrolla entre Pingyi y Linyi y está ampliamente distribuido. La línea pasa por la zona de falla profunda de Yishu entre Linyi y Junan, y pasa por la zona de terremotos de magnitud 7-9. Toda el área pertenece a la zona de clima templado cálido, con una temperatura promedio anual de 12,5 ℃ ~ 13,7 ℃ y una temperatura promedio mensual fría de -0,9 ~ 2,3 ℃. La temperatura máxima extrema es de 40,5 ℃ (Cangshan) y la temperatura mínima extrema es de -25,6 ℃ (condado de Ju). La precipitación media anual es de 896,3 ~ 921,8 mm; la nevada anual es de 10 ~ 12 mm; el período de niebla anual es de unos 18 días; la velocidad máxima del viento es de 20 m/s y la línea cruza 110 ríos como el río Yi y el Río Shu. Gracias a la construcción de presas y embalses de tamaño grande y mediano, las inundaciones a lo largo de la vía férrea se han controlado básicamente.
Recursos minerales
Hay abundante carbón y otros minerales a lo largo del ferrocarril Shishi, y la industria del municipio se ha desarrollado rápidamente. Su finalización es de gran importancia para el transporte de carbón en Shanxi, el desarrollo de las montañas Yimeng, la revitalización de la economía en el sur de Shandong y la consolidación de la defensa nacional.
Inspección y diseño
Para transportar carbón desde Shanxi y Shandong, el país decidió abrir otro canal hacia el este de China y el transporte marítimo-terrestre para acelerar el desarrollo económico de las regiones central y En el sur de Shandong se decidió construir el ferrocarril Yanshi en junio de 1979.
En junio de 1977, el plan anual emitido por el Ministerio de Ferrocarriles incluía la construcción del ferrocarril Yanzhou-Lianyungang en el plan de estudio y diseño. El Tercer Instituto de Diseño del Ministerio de Ferrocarriles realizó estudios y presentó resultados preliminares. documentos de diseño en 1979. Antes de que se revisara este documento, Hou Guoben, profesor de la Universidad Oceánica de Shandong, escribió tres veces al Consejo de Estado, proponiendo la idea de cambiar el centro ferroviario de Lianyungang a Shijiu Suo. Esta sugerencia fue adoptada después de la demostración científica de la Academia de Ciencias de China, la discusión y la investigación en la reunión ejecutiva del Consejo de Estado. 1979 El 16 de junio, el viceprimer ministro Gu Mu pidió al Ministerio de Ferrocarriles que propusiera un plan desde Yanzhou al 19º Instituto. El 29 de septiembre del mismo año, los tres institutos prepararon un plan complementario para el ferrocarril Yanshi y lo presentaron al Ministerio de Ferrocarriles. Entre ellos, la sección Yanzhou-Linyi adoptó los documentos de diseño originales, y la sección Linyi-Shijiu realizó estudios de campo del 10 de junio a mayo de 1980 del mismo año. Los documentos de diseño preliminar se completaron a finales de septiembre y los documentos de diseño de construcción de 1982 se entregaron en junio.
La línea del ferrocarril Yanshi es una línea troncal de clase I de una sola línea; el radio de curva mínimo es de 800 metros, la pendiente está limitada al 4 ‰ y la longitud efectiva de la línea de llegada y salida es de 850 m; 1050 m reservados; locomotoras de tracción, en un futuro próximo se utilizarán locomotoras domésticas "de avance" y las locomotoras eléctricas se reservarán para el largo plazo; el método de enclavamiento es eléctrico centralizado y el método de bloqueo es semiautomático. pares y 3 pares de trenes de pasajeros; la capacidad de transporte anual puede alcanzar las 180.000 toneladas.
Transformación y mejora
En 2008, el ferrocarril Xinshi fue mejorado y electrificado. Una vez finalizado el proyecto, se logrará la tracción eléctrica. La velocidad de los turismos alcanzará los 1,20 km/h, la capacidad de transporte alcanzará los 654,38+4 mil millones de toneladas y la inversión total será de 2,4 mil millones de yuanes. 2065 438+00 En julio, después de 21 meses de intensa construcción, el proyecto de renovación de la electrificación del ferrocarril Xinhe-Yanji se completó con éxito y se puso en funcionamiento.
Estaciones a lo largo de la línea
Provincia de Henan
Estación Xinxiang: La estación está ubicada en el distrito de Weibin, ciudad de Xinxiang, provincia de Henan, código postal 453000. Construido en 1905. Está a 619 kilómetros de la estación de Beijing y a 1.685 kilómetros de la estación de Guangzhou. Está bajo la jurisdicción de la Oficina de Ferrocarriles de Zhengzhou. Ahora es la parada de primera clase. Transporte de pasajeros: gestión de embarque y desembarque de pasajeros; control de equipaje y bultos. Transporte de mercancías: manejar la entrega de vehículos completos y mercancías LTL; manejar el almacenamiento de vehículos completos antes del transporte de mercancías; no manejar la llegada de mercancías peligrosas enlatadas y la entrega de vehículos completos de explosivos y oxidantes de primer nivel;
Estación Changyuan: Esta estación está ubicada en los suburbios del condado de Changyuan, provincia de Henan, código postal 453447. Construido en 1985. Está a 91 kilómetros de la estación Xinxiang y a 223 kilómetros de la estación Yanzhou. Está bajo la jurisdicción de la sucursal ferroviaria de Zhengzhou de la oficina de ferrocarriles de Zhengzhou. Ahora es una estación de tercera clase. Transporte de pasajeros: gestión de embarque y desembarque de pasajeros; control de equipaje y bultos. Flete: Gestionar la entrega del vehículo.
Shandong (Provincia)
Estación Heze: La estación está ubicada en Zhonghua East Road, distrito de Mudan, ciudad de Heze, provincia de Shandong, código postal 274012, y fue construida en 1978. Se encuentra a 175 km de la estación Xinxiang, a 139 km de la estación Yanzhou (línea Xinyi), a 582 km de la estación de tren Oeste de Beijing y a 1.790 km de la estación Shenzhen (línea Beijing-Kowloon). Está afiliada a la Oficina de Ferrocarriles de Jinan y ahora es una estación de primera clase. Transporte de pasajeros: gestión de embarque y desembarque de pasajeros; control de equipaje y bultos. Transporte de mercancías: maneja la entrega de mercancías en vehículos completos y contenedores; LTL solo maneja mercancías enviadas directamente a partes enteras.
Estación Juye: La estación está ubicada en la ciudad de Juye, condado de Juye, provincia de Shandong, código postal 274900, y fue construida en 1978. Se encuentra a 233 km de la estación Xinxiang y a 81 km de la estación Yanzhou (línea Xinyan). Afiliada a la Oficina de Ferrocarriles de Jinan, ahora es una estación de tercera clase. Transporte de pasajeros: se ocupa del embarque y desembarque de pasajeros; equipaje, envío de paquetes, carga: se ocupa de la entrega de vehículos; LTL solo maneja mercancías y las entrega directamente a toda la parte.
Estación Jiaxiang: La estación está ubicada en la ciudad de Jiaxiang, condado de Jiaxiang, provincia de Shandong, código postal 272400. Construido en 1978. Está a 258 kilómetros de la estación Xinxiang y a 56 kilómetros de la estación Yanzhou. Está afiliado a la sucursal ferroviaria de Jinan de la oficina ferroviaria de Jinan. Ahora es una estación de tercera clase. Transporte de pasajeros: gestión de embarque y desembarque de pasajeros; control de equipaje y bultos. Transporte de carga: maneja la entrega de mercancías en camiones completos; LTL solo maneja mercancías entregadas directamente en partes enteras.
Estación Jining: La estación está ubicada en Zhanzhan South Road, distrito de Shizhong, ciudad de Jining, provincia de Shandong, código postal 272113. Construido en 1912. Está a 282 kilómetros de la estación Xinxiang y a 32 kilómetros de la estación Yanzhou. Está afiliado a la sucursal ferroviaria de Jinan de la oficina ferroviaria de Jinan. Ahora es una estación de tercera clase. Transporte de pasajeros: gestión de embarque y desembarque de pasajeros; control de equipaje y bultos. Transporte de mercancías: encargarse de la entrega de mercancías en vehículos, LTL y contenedores; encargarse del almacenamiento de mercancías en vehículos antes del transporte.
Estación Yanzhou: Esta estación está ubicada en la ciudad de Xinyan, ciudad de Yanzhou. Código postal: 272000. Construido en 1911. Se encuentra a 651 km de la estación de Beijing, a 812 km de la estación de Shanghai (línea Beijing-Shanghai), a 314 km de la estación Xinxiang (línea Xinyan) y a 316 km de la estación Rizhao (línea Yanshi). Está bajo la jurisdicción de la Oficina de Ferrocarriles de Jinan. La terminal de carga de Yanbei y la terminal de pasajeros de Yanzhou se conocen colectivamente como estación de Yanzhou y son estaciones de carga y pasajeros de primera clase. Después de la separación, Yanzhou Norte será una estación de carga de primera clase y la estación de Yanzhou será una estación de pasajeros de primera clase, ambas bajo la jurisdicción del Depósito de Locomotoras de Yanzhou.
Estación Qufu: La estación está ubicada en las afueras de Dahuo, ciudad de Qufu, provincia de Shandong, código postal 273130. Construido en 1981. Está a 31 kilómetros de la estación Yanzhou y a 285 kilómetros de la estación Rizhao. Está bajo la jurisdicción de la sucursal ferroviaria de Jinan de la oficina ferroviaria de Jinan. Ahora es una estación de tercera clase. Transporte de pasajeros: gestión de embarque y desembarque de pasajeros; control de equipaje y bultos. Transporte de mercancías: Manejar la entrega de camiones completos de mercancías peligrosas, solo incluyen pesticidas y fertilizantes.
Estación Pingyi: La estación está ubicada en la ciudad de Pingyi, condado de Pingyi, provincia de Shandong, código postal 273300. Construido en 1983. Está a 95 kilómetros de la estación de Yanzhou y a 221 kilómetros de la estación de Rizhao. Está afiliado a la sucursal ferroviaria de Jinan de la oficina ferroviaria de Jinan. Ahora es una estación de tercera clase. Transporte de pasajeros: gestión de embarque y desembarque de pasajeros; control de equipaje y bultos. Transporte de mercancías: Se encarga de la entrega de mercancías en vehículos completos y LTL; solo se emiten pesticidas y fertilizantes para mercancías peligrosas.
Estación Shijiusuo (Estación Rizhao): Situada en la calle Shijiusuo, ciudad de Rizhao, provincia de Shandong, a 316 kilómetros de la estación Yanzhou, fue fundada en 1985. Afiliada a la Oficina de Ferrocarriles de Jinan, ahora es una estación de primera clase. La estación Shijiu es una estación portuaria, ubicada al final del ferrocarril Yanshi.
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