¿El V10 más bello de todos los tiempos? El Lexus LFA comienza a ser descubierto por los aficionados a los coches.
En 1983, el presidente del grupo Toyota, Eiji Toyoda, propuso un plan ultrasecreto. Para competir con marcas de lujo europeas como Mercedes-Benz y BMW, se están preparando para construir un vehículo insignia de primer nivel. El código del plan interno es F1 (Flagship 1). Aunque abreviado como F1, este coche no tiene nada que ver con las carreras. ¿F1? El objetivo final era crear un coche bien diseñado, lujoso y fiable, que fuera el precursor del LS. La marca se llamó oficialmente Lexus en 1986 (en ese momento se llamaba Lexus en China).
En el Salón del Automóvil de Detroit de junio de 1989, tras cuatro años de esfuerzos de más de 2.000 equipos de I+D, 2,7 millones de kilómetros de pruebas en carretera en entornos complejos, 450 prototipos y 900 prototipos de motor, se presentó el primer modelo LS. El misterio se ha revelado oficialmente y el sedán de lujo japonés más importante se ha presentado oficialmente.
El segundo es una variedad de sedanes, cupés, SUV y descapotables construidos con el mismo concepto. Dicho todo esto, ¿qué tienen que ver estos coches entre sí? ¿LFA? ¿Qué importa?
Bueno, en pocas palabras, ¿LFA? Juega el mismo papel que el LS original. También es un modelo superior creado por las muchas tecnologías avanzadas de la compañía, y también es un representante de la tecnología de fabricación de automóviles ultraalta de Lexus. Es similar a los autos conceptuales de vanguardia creados por muchas marcas, pero LFA ha cambiado el concepto. coche en un coche producido en masa que cualquiera puede comprar!
¿El primero? ¿LFA? ¿En? Se completó en 2003, pero pasarían dos años antes de que el prototipo se mostrara oficialmente al público, y otros dos años antes de que apareciera el segundo concept car. Finalmente, ¿en? En 2009, llegó ante nosotros el modelo de producción. Lexus explicó oficialmente que la "A" en el nombre del automóvil significa "APEX" en la serie LF.
¡Hoy volveremos a encontrarnos con esta impresionante belleza en 2012!
En primer lugar, podemos ver este LFA a través de fotografías. ¿Usaste un nombre llamado Absolute Red? Pintura especial para automóviles, hay muchas cosas interesantes escondidas debajo, ¿es polímero reforzado con fibra de carbono? (PRFC)? Carrocería, toda la estructura de la carrocería está compuesta por un 65% de plástico reforzado con fibra de carbono y un 35% de aleación de aluminio, que puede lograr 4 veces la resistencia del aluminio y al mismo tiempo reducir el peso de la carrocería, que es 100 kilogramos más liviano que la carrocería de aluminio equivalente.
El chasis, los paneles de la carrocería, el capó e incluso el volante del LFA se fabricaron con materiales avanzados de la era espacial utilizados sólo en un puñado de automóviles en ese momento. Esto también resultó en un proceso de desarrollo bastante lento. El LFA utiliza un chasis monocasco de polímero reforzado con fibra de carbono de grado aeroespacial con un subchasis de aluminio extraíble. Este complicado proceso retrasó cuatro años el desarrollo de todo el vehículo.
Los vehículos LFA están diseñados con muchos kits aerodinámicos, varios conductos de aire, orificios de guía de aire y conductos de aire en los espejos de las puertas traseras, que pueden guiar el aire hacia la entrada de aire trasera para la disipación del calor. En la parte trasera del vehículo, ¿cuándo alcanza su velocidad? 50 mph (80 km/h) y verá un spoiler ascendente.
¡Complementando esta loca carrocería hay un conjunto de vehículos igualmente especiales! Todos están hechos por BBS ¿Cuál es el tamaño? 20?pulgadas. ¿Siguen cubiertos de Michelin? ¿Piloto deportivo 4S? neumático. Quítatelos y revelarán algo realmente bonito. Los discos de freno cerámicos de carbono también cuentan con pinzas Brembo fabricadas especialmente para la marca Lexus.
Sigamos hablando de las cosas ocultas de este coche, como el sistema de suspensión. La carrocería de fibra de carbono mencionada anteriormente se combina con una suspensión muy dinámica, con doble horquilla en la parte delantera y multibrazo en la parte trasera para mantener el coche estable en la pista.
Siéntate en el coche y seguro que pondrás el contacto inmediatamente. Por encima de los asientos deportivos individuales, encontrarás mucha fibra de carbono, cuero premium y Alcántara en todo el interior. Si tiene la suerte de conducir su propio automóvil, cuando sujete firmemente el volante de fibra de carbono, observará un instrumento LCD digital detrás de él. Quizás se pregunte por qué un superdeportivo de primera categoría todavía utiliza instrumentos LCD.
Debido a que la velocidad del motor de este automóvil aumenta muy rápidamente, el instrumento puntero convencional no puede mostrar los datos con precisión, por lo que el instrumento LCD solo se puede usar para mostrar los datos de manera más rápida y precisa. Por supuesto, Lamborghini Aventador también utiliza instrumentos LCD.
Hablando del motor, toca hablar de esta obra de arte.
El motor 1LR-GUE de LFA es un motor atmosférico desarrollado conjuntamente por el Grupo Toyota y Yamaha. Tiene una cilindrada de 4,8 litros y una relación de compresión de V102.0:1. Su ángulo en forma de V es de 72 grados y se combina con el sistema de sincronización variable de válvulas dual VVT-i del Grupo Toyota. ¿El motor V10 es mejor que el V8? ¿Más pequeño que? ¿V6? Si es liviano, puede generar 560 caballos de fuerza máximos a 8700 rpm y el par de salida puede ser el 90% del par máximo a 3700 rpm. El par de salida máximo aparece a 6800 rpm, que son 480 Newton metros, y la línea roja del motor es de 9000 rpm. Vale la pena señalar que este motor se fabrica en la misma línea de producción que el motor V10 de carreras del Toyota F1. Además, este motor también es aclamado como una obra maestra en la historia de la industria del automóvil humana.
El motor 1LR-GUE utiliza pistones de aluminio forjado, bielas de titanio forjado y válvulas de titanio sólido, lo que permite que el motor alcance revoluciones tan altas, lo que convierte al LFA en uno de los coches más rápidos. Su diseño de ángulo incluido en forma de V de 72 grados es muy delicado y la potencia de encendido de los cilindros en ambos lados se puede equilibrar, lo que elimina la necesidad de equilibrar el cigüeñal, reduciendo así el peso del motor y mejorando la eficiencia del motor. El cárter de aceite seco utilizado reduce aún más el centro de gravedad del motor, lo que puede evitar una lubricación insuficiente y una disipación de calor en el motor causada por las curvas a alta velocidad. Además, el aire se introduce directamente en dos colectores de admisión variables desde la parte delantera del automóvil y luego en los cilindros a través de válvulas de mariposa individuales para cada cilindro.
Mientras hablamos del motor 1LR-GUE de LFA, deberíamos echar un vistazo a qué lo hace sonar tan divino.
Todo el kit del motor está diseñado con Yamaha * * * (YAMAHA * * * finalmente ajustó especialmente el sonido del escape de este automóvil para que se acerque más al motor de alta velocidad de un Fórmula). Los ingenieros del Grupo Toyota describieron el rugido de un coche de carreras como "la voz de un ángel".
El motor se trata como un instrumento y unos tubos especiales traen un ruido celestial al habitáculo. El rugido del motor del LFA se introduce intencionalmente en la cabina a través de dos conductos de sonido separados desde el colector de admisión hasta el cortafuegos, y Ovation Guitars lo afinó especialmente para lograr un efecto óptimo.
Entonces, ¿por qué fracasó LFA? Cuando LFA salió a las calles, ya había pasado más de una década de desarrollo. Durante este período aparecieron muchos superdeportivos emblemáticos, como el GTR, el Murcielago o el Vette ZR1, que robaron el protagonismo al LFA.
Aunque solo se fabriquen 500 unidades, la próxima vez seguirán guardadas en el almacén del distribuidor durante mucho tiempo.
La comercialización de este automóvil no es muy buena y muchas personas ni siquiera han oído hablar de este automóvil en primer lugar.
Otro motivo muy importante es que es muy caro. El precio original del coche de la foto es 3.865.438+0.800 dólares, mucho más caro que el GTR japonés.
Ahora, muchas personas están empezando a darse cuenta y el valor de las LFA sigue aumentando.
Actualmente, este coche se vendió por 675.000 dólares en una subasta en Washington, Estados Unidos.
Este coche es un 173 con una edición limitada a 500 unidades. Se ha utilizado en Arizona, EE. UU., con un kilometraje total de sólo 4.000 millas (6.400 kilómetros). ?
Este artículo proviene del autor Hao, Afeipin, y los derechos de autor pertenecen al autor. Para cualquier forma de reimpresión, comuníquese con el autor. El contenido sólo representa la opinión del autor y no tiene nada que ver con la modificación del coche.