Primera toma: Diez cosas que debes saber sobre el SUV cupé NIO EC6
Analicemos este nuevo coche:
¿Nº 65438 + 0? -?¿EC6 no es en realidad NIO? Lo más destacado del día
NIO? Lo más destacado del día no es de ninguna manera el nuevo ES8 o el nuevo EC6, sino el paquete de baterías de gran capacidad de 100 kWh (que se analiza a continuación).
La batería de 100kWh es el gran avance de NIO. En los últimos años, hemos estado hablando más con los consumidores sobre la conducción autónoma, los sistemas en el vehículo, el desbloqueo de venas, las cámaras en el techo y las pantallas grandes de 50 pulgadas. Creo que es simplemente una exageración. Sólo cuando se trata de paquetes de baterías de alta capacidad, siento que esta empresa de automóviles se toma en serio la construcción y venta de automóviles.
Volvamos al propio EC6. NIO, que necesita desesperadamente aumentar las ventas, ¿por qué utiliza un SUV cupé tradicional "de nicho" como su tercer vehículo de producción en masa?
De hecho, hay muchas razones racionales, como el modelo de Tesla. Se lanzará el próximo año y la popularidad y la atención de los SUV cupé puramente eléctricos alcanzarán un nuevo máximo el próximo año. ¿Quizás este nuevo cupé de NIO esté dirigido a un modelo de coche? El mercado objetivo de y.
Por otro lado, los compradores jóvenes son naturalmente menos reacios a los cupés y otros autos deportivos. BMW y Mercedes-Benz han lanzado sus propios SUV cupé, como el BMW X6, el creador de este segmento de mercado. ¿O el recién llegado Mercedes-Benz GLC? Coupé Para el grupo objetivo de Weilai, este grupo de jóvenes a quienes les gustan las novedades, los SUV cupé no pueden considerarse un "nicho".
Pero las palabras del vicepresidente de NIO, Zhu Jiang, pueden ser la razón subyacente por la que NIO eligió un SUV cupé: "Esperamos que la marca NIO tenga algunos productos más atractivos. NIO está de buen humor". el hombre no perdió su intuición emocional al tomar decisiones, incluso si este impulso parecía irrazonable.
¿Nº 2? -El mercado de cupés y SUV es un tema candente y Weilai no puede evitarlo.
¿Es el nuevo SUV cupé lo suficientemente sexy?
¿Cómo transmite Cold Steel "sensualidad"? Tengo algo de experiencia después de ver el coche real. Lo primero que notará es el techo del nuevo automóvil, que cae suavemente con una curva redondeada. La parte trasera del automóvil forma un canard simple. Aún se adhiere al diseño simple de la cintura de NIO. La parte trasera está alineada con el lateral del coche ES6. Básicamente similar.
Para cuidar el espacio interior, el arco del tejado que determina el éxito o el fracaso de la forma no persigue la rápida depresión final. ¿Cómo se compara con el X6 o el GLC? Los modelos cupé parecen tener un centro de gravedad más alto. Al igual que el ES6, todo el vehículo no utiliza demasiadas líneas de plegado de chapa metálica afiladas para resaltar la sensación deportiva y aún mantiene el temperamento suave y constante de NIO.
Para garantizar la integridad de la curva del techo en el futuro, el techo suspendido que fue ampliamente elogiado en el ES6 no se ha conservado en el nuevo automóvil, y no se han conservado elementos comunes del cupé, como las puertas sin marco. sido utilizado. Una ventana de cristal en forma de cúpula con una superficie de 2,1 metros cuadrados se extiende hasta las cabezas de los pasajeros traseros. Hay un enorme techo corredizo panorámico, que debería proporcionar muy buena iluminación y una sensación de amplitud en el coche durante el día.
La parte delantera y trasera del automóvil básicamente continúan el diseño del Weilai ES6, que está inspirado en la parte frontal del casco del soldado imperial de Star Wars. Este SUV cupé más deportivo también puede transmitir una sensación de estilo. Futurista. La parte trasera simple no tiene demasiadas decoraciones lineales y las luces traseras ligeramente negras son las mismas que las del ES6.
El diseño interior es similar al del ES6. En cuanto al espacio interior del automóvil, Diandian tuvo la suerte de ver antes la visualización del espacio de la segunda fila. Para un pasajero de 1,8 metros de altura sentado en la última fila, todavía queda cierto espacio entre la cabeza y el techo. ¿Cómo se compara con el GLC del mismo nivel? Modelos como el Coupé ofrecen un confort de marcha mucho mayor en la parte trasera.
¿Nº 3? -Algunos de los nuevos detalles de diseño son bastante bonitos, como las ruedas.
En algunos pequeños detalles, todavía vemos los pensamientos de NIO sobre este automóvil, como las ruedas cerradas con baja resistencia al viento. La cubierta exterior está hecha de fibra de carbono especial de 14 capas, diseñada de manera innovadora en un patrón unidireccional en lugar de la tradicional rejilla tejida, que simula mejor la textura metálica. La cubierta liviana de fibra de carbono puede optimizar la resistencia al viento, pero al mismo tiempo no aumentará demasiado el peso no suspendido y no afectará el manejo.
¿Nº 4? -?La batería de gran capacidad de 100kWh finalmente está aquí y el costo de actualización es razonable.
El factor más importante que afecta la duración de la batería de los vehículos eléctricos es la capacidad de la batería. La corta duración de la batería que ha afectado a ES8 y ES6 durante mucho tiempo se ha resuelto fundamentalmente después del lanzamiento del paquete de baterías de 100 kWh.
La viabilidad de la actualización de la batería depende del modelo de intercambio de batería exclusivo de NIO. Desde el paquete de baterías inicial de 70 kWh hasta los paquetes de baterías posteriores de 84 kWh y 100 kWh, si el desarrollo año tras año de la tecnología de baterías y el fracaso del rendimiento a largo plazo del paquete de baterías son su vacilación actual para arrancar un vehículo eléctrico, entonces NIO elige el modo de intercambio de batería. Eso resolverá este problema.
La batería de 100 kWh estará disponible a partir del cuarto trimestre de 2020 (realmente demasiado lento). Si la batería de 70 kWh del usuario original se instala directamente a 100 kW, el coste es de 58.000 yuanes (el alquiler total de la batería es de 1.280 yuanes al mes). NIO ya ha expresado su agradecimiento a los propietarios de automóviles antiguos (especialmente al primer grupo de propietarios de automóviles).
Los propietarios de la versión original y del primer lote de automóviles pueden disfrutar de un descuento del 40% y la tarifa de actualización se reduce a 34.800 yuanes (el alquiler total de la batería es de 768 yuanes al mes).
El proceso de instalación también es muy conveniente. Después de recibir la notificación, puedes ir al centro de entrega o a una estación de reemplazo de batería cercana para reemplazarla. Si solo necesita utilizar un paquete de baterías de gran capacidad para viajes ocasionales de larga distancia, también puede optar por el arrendamiento de baterías para obtener temporalmente este paquete de baterías de 100 kWh. Es perfecto para propietarios de automóviles que tienen fondos limitados pero desean tener una excelente duración de la batería. en momentos críticos.
¿Número 5? -?La duración de la batería finalmente superó la marca de 600 km.
NIO EC6 está equipado con una batería de 100 kWh y tiene una autonomía NEDC de más de 600 km (615 km para la versión de alto rendimiento/605 km para la versión deportiva. Se puede utilizar en la mayoría de escenarios de uso de automóviles, ya sea). son los desplazamientos a alta velocidad o la conducción diaria.
Con un sistema completo de sustitución de baterías (pilas de carga, centrales eléctricas, vehículos de carga), el EC6 será uno de los vehículos de nuevas energías con mejor experiencia automovilística.
¿Nº 6? -?La aceleración más rápida hasta los 100 kilómetros es de 4,7 segundos.
En términos de potencia, Weilai EC6 está equipado con dos sistemas de potencia con diferentes ajustes de potencia, que incluyen:
1. La versión deportiva está equipada con motores de imanes permanentes de 160 kW en la parte delantera y trasero, con una potencia máxima de 320kW, con un par máximo de 610n·m y una aceleración de 100 kilómetros a 100 kilómetros en 5,6 segundos.
2. El modelo de alto rendimiento está equipado con un motor de imán permanente delantero de 160 kW y un motor de inducción asíncrono de CA trasero de 240 kW. Su potencia máxima de salida alcanza los 400 kW, su par máximo de salida es de 725 n·m y acelera hasta los 100 kilómetros en 4,7 segundos.
Ambas versiones pueden elegir paquetes de baterías de 70kWh/100kWh de diferentes especificaciones, 84kWh no es una opción actualmente.
¿Nº 7? -?Pila de carga doméstica de 20kW
¿En NIO? Ese día, NIO también lanzó una pila de carga de CC doméstica de 20 kW (requiere soporte de fuente de alimentación trifásica de 380 V), que mejorará en gran medida la eficiencia de la pila de carga doméstica. Solo se necesitan 5 horas para completar la carga de un paquete de baterías de 100 kWh.
¿Nº 8? -?Actualice el automóvil y la máquina, evolucione el servicio sin preocupaciones, únase a Xpeng para potenciar...
1 Después de que el sistema del automóvil se actualice a la versión 2.4.0, el modo nieve y el asiento. las memorias son las más solicitadas por los propietarios de automóviles/ Finalmente aparece la función de entrada de confort, que coincide con el enfriamiento y la nieve en el norte, lo cual es bastante oportuno;
2. Paquete de servicio sin preocupaciones, habrá. Con nuevos cambios el próximo año, tal vez se puedan realizar las opciones de servicio personalizado que esperamos, permitiendo que los recursos se utilicen por completo y no se desperdicien;
3. Xiaopeng Supercharger está oficialmente conectado al mapa de carga de la aplicación NIO y. Las dos principales marcas de vehículos de nuevas energías han unido sus fuerzas. La cooperación entre las dos partes cubre todo el proceso de consulta, uso y pago, ampliando en cierta medida la cobertura de las instalaciones de carga de ambas partes y mejorando aún más la eficiencia de carga y la conveniencia de los usuarios;
4. El lanzamiento de los autos de lujo con plataforma NIO ES8 Didi. El servicio se lanzó por primera vez en Shenzhen. Los usuarios pueden seleccionar directamente el NIO ES8 como vehículo de paseo en la interfaz de automóvil de lujo Didi Chuxing. Esta medida mejorará la reputación de NIO entre los consumidores de alto nivel y es una medida acertada.
¿Nº 9? -El precio aún no ha sido anunciado, pero se espera que sea un poco más caro que el ES6.
¿NIO? Ese día, en el lugar, no se anunció el precio de NIO EC6. Al respecto, Li Bin explicó: ¿El modelo de Tesla el próximo año? También entraremos en China, por lo que queremos reservar un espacio más flexible. El precio guía oficial del EC6 se anunciará en julio de 2020 y el vehículo real se entregará oficialmente en septiembre de 2020.
Por supuesto, las reservas son bienvenidas. Weilai EC6 se puede reservar oficialmente a partir de ahora. El precio de intención es de 2.000 yuanes y el precio de entrega es de 5.000 yuanes.
El autor considera que, según las reglas de fijación de precios de la industria, ¿GLC? El cupé es un poco más caro que el GLC, ¿Cayenne? El Coupé es un poco más caro que el Cayenne, el X4 es un poco más caro que el X3 y el Q8 es un poco más caro que el Q7, por lo que el precio del EC6 aumentará aproximadamente un 5% en comparación con el ES6. (precio subsidiado: 358.000-548.000).
¿Nº 10? -?Digresión: Li Bin puede no ser "la peor persona en 2020"
¿Excepto por hoy, Neo? Además del contenido anterior publicado diariamente, las acciones de Weilai en 65438+2 meses también tienen muchos aspectos destacados.
Hay varias señales de que NIO está superando gradualmente la difícil situación en la etapa inicial, y el costo de la inversión temprana y el mantenimiento del usuario también está retroalimentando el desarrollo de NIO. Esto también nos hace esperar traer más sorpresas al campo de los vehículos de nueva energía en 2020.
El ES8 número 65.438+20.000 se entregó en Shanghai en febrero; el ES6 número 10.000 se entregó en Beijing en febrero de 2009. Desde julio de 2019, el volumen de entregas de NIO ha aumentado durante cinco meses consecutivos, en contra de la tendencia del mercado en el frío invierno de los vehículos de nueva energía.
Este año, un artículo titulado "Wei Bin: El peor hombre de 2019" se hizo popular en el círculo de amigos, convirtiéndose en uno de los pocos artículos fuera del círculo automovilístico.
¿Li Bin seguirá siendo la peor persona en 2020?
Espero que no.
El autor entrevistó a líderes de empresas automotrices de dos dígitos. El pastorcillo de vacas que fue admitido en la Universidad de Pekín como el mejor estudiante de artes liberales en el condado de Taihu es el líder mentalmente más fuerte y carismático de una empresa de automóviles que he visto en mi vida.
En la reorganización de 2019, muchas nuevas fuerzas fabricantes de automóviles optaron por darse por vencidas, pero NIO, que ha sido vilipendiada por medios sin escrúpulos y gente ignorante durante más de dos años, se ha mantenido en pie. de un El líder invencible.
El autor bromeó anoche diciendo que "alguien debería hacer una película sobre Li Bin y su legendaria historia". La otra persona respondió: "Las películas son para personas exitosas y Li Bin no lo ha logrado todavía". /p>
Sí, el capital no cree en las lágrimas y la obsesión. El capital sólo cree en sí mismo.
¿Quién sabe adónde irá Wei en 2020?
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.