¿Qué causa que la camioneta Changhe vibre cuando está inactiva?
1. Una proporción de mezcla inadecuada puede causar inquietud.
Si la relación de mezcla de aire y combustible en el compartimiento del motor del automóvil no se ajusta correctamente, el automóvil se sacudirá fácilmente. En los automóviles con control de circuito cerrado, la temperatura mínima de funcionamiento del sensor de oxígeno es de 370 grados Celsius. Si el coche acaba de arrancar, el sensor de oxígeno no funcionará porque la temperatura en el tubo de escape es inferior a 370 grados centígrados. En ese momento, la ECU cometió un error de cálculo y cometió errores al controlar la mezcla de aceite y aire y el tiempo de encendido a través del actuador, reduciendo así la potencia de salida del automóvil y provocando inquietud.
En segundo lugar, la baja energía de encendido provoca inquietudes.
El primer problema cuando un automóvil arranca en frío es la baja temperatura. La temperatura dentro del motor no es suficiente y la temperatura del combustible y del aceite lubricante no es suficiente. Por lo tanto, se debe inyectar más combustible durante los arranques en frío para cumplir con los requisitos de potencia. Cuanto mayor sea el espacio entre las bujías, menor será la energía de ignición. La atomización del combustible no es buena a bajas temperaturas y el combustible requiere una mayor energía de ignición. Cuando un automóvil se utiliza durante mucho tiempo, el espacio de encendido de la bujía fácilmente se agranda, lo que resulta en una reducción de la energía de encendido, lo que afecta el rendimiento de potencia y hace que el automóvil tiemble. Además, el envejecimiento de la bobina de encendido, el envejecimiento del cable de alto voltaje de la bujía o la fuga de corriente también harán que la energía de encendido disminuya.
En tercer lugar, las diferentes condiciones de trabajo de cada cilindro provocan vibraciones.
Del mismo modo, las bujías de los motores multicilíndricos también tendrán los problemas anteriores. Después de un uso prolongado, el intervalo de encendido y el control de tiempo de la bujía serán diferentes, pero la ECU no puede diagnosticar esta desviación y aun así los trata por igual, lo que genera errores reales y teóricos. Por lo tanto, algunos cilindros producen menos potencia, lo que provocará vibraciones. Después de que el motor se haya utilizado durante mucho tiempo, el espacio entre cada camisa de cilindro y el pistón será diferente, es decir, algunos espacios son grandes y otros pequeños. Durante un arranque en frío, sin una buena lubricación con aceite, un cilindro con un espacio grande puede fácilmente perder algo de gas a alta temperatura del espacio, reduciendo así la producción de potencia.
4. Los depósitos de carbón en la válvula y el conducto de admisión provocan vibraciones.
Si hay depósitos de carbón en las válvulas del motor y en las tomas de aire, la ECU hará un juicio equivocado, porque los depósitos de carbón pueden absorber una cantidad adecuada de combustible (al igual que el agua que fluye a través de la orilla de un río y el suelo). absorbiendo agua). En realidad, la computadora controla la inyección de 100 partes de petróleo y gas, pero sólo 90 partes ingresan al cilindro (10 partes son absorbidas por los depósitos de carbón), por lo que incluso si las 90 partes restantes de la mezcla de petróleo y gas se queman por completo, el la potencia requerida no se puede lograr y la inquietud es inevitable.
5. La falla del sensor de temperatura del agua causa inquietud.
¿Qué debo hacer si tengo fiebre pero el termómetro marca normal? El sensor de temperatura del agua es una de las bases importantes para que la computadora juzgue las condiciones de funcionamiento del motor en ese momento. Si la temperatura del motor en el arranque en frío es de -10 grados Celsius, pero el sensor "le dice" a la computadora que la temperatura actual es de 20 grados Celsius, entonces la computadora inyectará combustible a 20 grados Celsius, por supuesto, la cantidad de combustible. será pequeño y la inquietud es natural.
6. Otros factores que causan inquietud
El medidor de flujo de aire está sucio, lo que resulta en una reducción de la entrada de aire; la válvula EGR (recirculación de gases de escape) no funciona bien y los gases de escape no funcionan correctamente. introducido al ralentí; el control del motor de ralentí se omite. Abra la entrada de aire para ajustar la entrada de aire. Si el voltaje es bajo, es posible que no funcione correctamente. La calidad del aceite es demasiado mala y no puede alcanzar el poder calorífico correspondiente, lo que provoca un bajo rendimiento de combustión. Los cuatro factores anteriores provocarán una combustión deficiente de los cilindros durante los arranques en frío o al esperar en punto muerto, lo que provocará que el motor se sacuda.