Desafía los límites, nubes de ensueño
Durante los últimos 71 años, se ha determinado que la fuerza de vuelo de prueba de la Fuerza Aérea está a la vanguardia de la construcción de equipos de aviación nacional y se ha embarcado en un nuevo camino de innovación independiente y vuelo de prueba. con las características de un país importante. Confiando en su valiente y tenaz espíritu de lucha y sus excelentes habilidades de conducción de vuelo, los pilotos de pruebas continúan superando los límites para obtener datos de los límites de los vuelos de prueba, participar en el diseño de nuevos aviones, conquistar una gran cantidad de tecnologías de vanguardia y completar un número de proyectos nacionales de investigación científica.
A miles de metros sobre las nubes, el mar estaba en calma y el avión realizó un aterrizaje de emergencia. Fueron necesarios ocho minutos de vida o muerte para provocar una impactante caída. Era Liang Wanjun, un piloto de pruebas especial de cierta unidad de la Fuerza Aérea; los enormes neumáticos se levantaron del suelo y el avión de combate flotó cientos de metros a una altura de aproximadamente 1 metro de la pista y luego aterrizó sin problemas. Él es Deng Youming, el piloto de pruebas jefe del Y-20; ha volado de manera segura durante 3.150 horas, probado 26 tipos de aviones y establecido por primera vez en más de 10 temas extremos en la historia de las pruebas de vuelo nacionales. Él es el "héroe piloto de pruebas" Li Zhonghua;......
Prueba la espada en el cielo azul y desafía el límite. En la secuencia organizativa de la Fuerza Aérea Popular existe un equipo con una misión gloriosa y tareas especiales: la Fuerza de Vuelo de Prueba de la Fuerza Aérea. En 1952, se estableció la Fuerza de Pruebas de Vuelo de la Fuerza Aérea en Shenyang. Durante los últimos 71 años, generaciones de pilotos de pruebas han decidido luchar en la vanguardia de la construcción de equipos de aviación del país, utilizando su juventud, sangre e incluso sus vidas para crear magníficas pistas en el cielo azul.
Mientras tenga la oportunidad, intentaré volar el avión de regreso. Desde el nacimiento de los aviones de combate, los vuelos de prueba han acompañado el crecimiento de los aviones de combate. Las pruebas de vuelo son el proceso de realizar investigaciones científicas y pruebas de productos en condiciones reales. Los objetos de prueba son diversos aviones, como cazas, bombarderos, aviones de transporte, helicópteros y aviones especiales de prueba e investigación. Zhang Jian, experto en vuelos de prueba del Instituto de Pruebas de Vuelo de China, dijo que los aviones y armas probados por los pilotos de pruebas no tienen una forma definitiva ni un precedente y deben volarse con alto riesgo, alta precisión y dificultad para verificar y ampliar los límites de los aviones. actuación.
El vasto cielo es infinito y los aviones de combate tienen estrictas restricciones de vuelo y límites de seguridad, lo que a menudo se denomina "envoltura de vuelo". El piloto de pruebas Wei Hongwei dijo que si se cruza la "envoltura de vuelo", el caza puede experimentar problemas como operación fuera de control y calado del motor.
Por ejemplo, no importa cuán baja sea la velocidad de vuelo, el caza no podrá controlar debido a una sustentación insuficiente; la velocidad de vuelo puede causar daños irreversibles a la estructura del caza... El propósito de la prueba; El vuelo consiste en verificar y determinar varias "envolturas de vuelo", completar varios parámetros de rendimiento para aviones nuevos y dibujar una "línea roja" para aviones de combate. "Si asumimos más riesgos, el equipo tendrá menos peligros ocultos; si volamos un dato más, el avión podrá equiparse con tropas un día antes", dijo el piloto de pruebas Zhang Jingting, en el cielo impredecible, continuaremos abriéndonos paso. Los límites para obtener datos fronterizos de vuelos de prueba son extremadamente riesgosos y dependen de un espíritu de lucha valiente y tenaz y excelentes habilidades de conducción de vuelo.
Por este motivo, a los pilotos de pruebas se les suele llamar "bailarines al filo de un cuchillo". ¿Hasta qué punto presionan los pilotos de pruebas para obtener datos? Zheng Xin, coronel piloto de pruebas de cierta unidad de la Fuerza Aérea, recibió mérito de primera clase una vez, mérito de segunda clase dos veces y mérito de tercera clase tres veces. Durante las pruebas de rendimiento del avión en diversas condiciones extremas, manejó con éxito peligros importantes muchas veces y recopiló valiosos datos extremos para múltiples cazas. Zheng Xin realiza una misión de prueba de objetivos con fuego real para un determinado tipo de misil. Después de cumplir las condiciones de vuelo, presionó con decisión el botón de lanzamiento, pero el misil se desvió de su rumbo. Casi en el momento del lanzamiento, el misil explotó no muy lejos. Zheng Xin inconscientemente detuvo el avión y rápidamente evitó los escombros. Según la opinión, si la acción evasiva se retrasara 0,5 segundos, lo más probable es que el avión fuera alcanzado por fragmentos de misil. Para no afectar el progreso de la misión, rápidamente ajustó su estado y despegó nuevamente después de solo media hora. Capturó la ventana de lanzamiento fugaz desde un hueco en las nubes, dio en el blanco de un solo golpe, completó con éxito todas las tareas de prueba del objetivo y obtuvo datos de vuelo.
"En el momento de la explosión, pude ver claramente los fragmentos del misil volando hacia mí." Zheng Xin estaba muy tranquilo al hablar de la experiencia de vuelo de prueba más emocionante. "Cuantos más riesgos asuman los pilotos de prueba, mejorará la eficacia de combate del equipo y se garantizará la seguridad aérea y espacial de la patria". Hay una imagen conmovedora en el Museo de Historia de la Fuerza de Vuelo de Prueba de la Fuerza Aérea China. Como piloto de pruebas sacrificado, concedió entrevistas a los medios durante su vida.
"Hay circunstancias especiales en el cielo. ¿Elegirías lanzarte en paracaídas?" "No, el avión se estrelló y la pérdida fue una gran cantidad de bienes del país y el arduo trabajo y esfuerzo de millones de personas. Investigadores científicos día y noche. Como piloto de pruebas, "Mientras tenga la oportunidad, encontraré una manera de recuperar el avión". Esta es la elección de Yu y la elección de 10.000 pilotos de pruebas.
El piloto de pruebas forma parte del equipo de diseño.
Las pruebas de vuelo de aeronaves son una ingeniería de sistemas que requiere una gran inversión y una tecnología compleja, que integra cientificidad, practicidad y riesgo. Zhang Jian cree que los pilotos de pruebas son los ejecutores directos de las pruebas de vuelo. Son un tipo especial de pilotos que vuelan aviones de investigación científica para explorar áreas desconocidas de la aviación, verificar los indicadores de rendimiento del diseño de modelos de aviación y desarrollar la capacidad de utilizar equipos de aviación. Son exploradores de teorías y tecnologías de pruebas de vuelo e investigadores, que también son evaluadores y desarrolladores del desempeño de los sujetos.
Los pilotos de pruebas no solo pueden volar, sino también estudiar vuelos de prueba, comprender correctamente las intenciones claras de cada proyecto de vuelo de prueba, utilizar el lenguaje más preciso para expresar las sensaciones de los vuelos de prueba y participar activamente en el diseño de la aviación. equipo. A los ojos del diseñador jefe de Yun-20, Tang Changhong, "el piloto de pruebas es un miembro del equipo de diseño". Los pilotos de pruebas Deng Youming, Liu Hongliang y Yuan Zhipeng fueron aprobados para convertirse en el primer grupo de pilotos de pruebas de vuelo de Yun-20. .
Como líder del primer equipo de vuelo, Deng Youming participó en el diseño, evaluación y prueba del Yun-20 durante todo el proceso, y exploró y discutió activamente cuestiones clave con investigadores científicos. "Los pilotos de pruebas y los ingenieros de diseño de aviones se reúnen y nos llevamos bien día y noche". Deng You dijo que la comunicación es a "distancia cero" y que los problemas se pueden resolver lo antes posible. ¿Es apropiada la disposición de la cabina? ¿Están sanos los paneles de control y monitores? ¿Está completo el manual de funcionamiento de la unidad? ¿Te "gusta" la plataforma de simulación terrestre? Deng Youming dijo: "En estos detalles, el equipo de diseño absorbió plenamente las sugerencias de los pilotos de prueba".
Una vez, durante una prueba, cuando la tasa de control aire-tierra cambió en el momento en que el avión aterrizó, Deng Youming descubrió que la superficie de control se desvía automáticamente, lo que puede poner en peligro la seguridad del vuelo. Con este fin, trabajaron juntos para proponer medidas de mejora después de repetidas investigaciones y verificaciones con los diseñadores, finalmente se eliminaron los riesgos de seguridad.
Para tener una comprensión más profunda de las características de calidad de vuelo de la aeronave, los miembros del equipo de primer vuelo participaron en la preparación y revisión del manual de operación de la tripulación, lista de verificación rápida, requisitos del primer vuelo, primer vuelo. esquema y orden de tareas, y cuidadosamente aclarado. Con base en los indicadores de desempeño de la aeronave y los principios de funcionamiento de cada sistema, se ha formulado un plan de eliminación especial. En la etapa de producción y finalización de armas y equipos, los pilotos de pruebas, debido a sus altas cualidades técnicas y tácticas, no son sólo probadores y diseñadores de armas y equipos, sino también desarrolladores de acciones tácticas: son verdaderos "ingenieros de vuelo". Antes del vuelo de prueba de un nuevo avión nacional, Liang Wanjun participó en la prueba a bordo y sintió que el control lateral de la columna de control era difícil, por lo que presentó sugerencias factibles. La fábrica organizó inmediatamente a investigadores científicos para abordar el problema y ajustó la columna de dirección. Como responsable del modelo de caza J-20, Li Gang dirigió el equipo de pruebas de vuelo para comunicarse y discutir activamente con el instituto de pruebas de vuelo, el motor principal; fábrica y la fábrica de productos terminados con el objetivo de uso en combate. Muchas de sus sugerencias de mejora fueron adoptadas por la industria.
Durante los últimos 70 años, los pilotos de pruebas de la Fuerza Aérea China han conquistado sucesivamente un gran número de competiciones importantes relacionadas con el país, como giros de aviones de combate, reabastecimiento aéreo diurno y nocturno, formación de hielo natural de aviones de transporte, mecánica. respaldo, pérdida, deshielo antirotor de helicópteros y aterrizaje en pendiente con tecnología de punta para fuerza militar y efectividad en el combate de tropas. , participó en más de 2.000 proyectos nacionales de investigación científica, mejoró efectivamente las capacidades de ataque furtivo, transporte estratégico, alerta temprana estratégica y ataque estratégico de la Fuerza Aérea, y abrió un nuevo camino de innovación independiente y pruebas de vuelo con las características de un país importante. Los jóvenes pilotos de pruebas son la esperanza para el desarrollo de nuevos equipos en el futuro. Con el rápido desarrollo de las armas y equipos de aviación de mi país, nacieron armas pesadas como el J-20, Y-20 y Z-20, y nuestro país completó todas las pruebas de vuelo de forma independiente. "Somos afortunados de participar y presenciar el rápido desarrollo de la industria de la aviación nacional. Somos la generación más afortunada", dijo Li Jikuan, comandante de una unidad de vuelo de prueba de la Fuerza Aérea, mientras la industria de la aviación de mi país continúa innovando y Desarrollarse de forma independiente, las altas y nuevas tecnologías se utilizan ampliamente en los equipos de aviación. Las tareas de verificación de vuelos de prueba son cada vez más importantes y los vuelos de prueba son cada vez más difíciles y arriesgados.
Esto plantea nuevos desafíos para los conocimientos de ingeniería, la estructura de conocimientos, la capacidad para realizar tareas clave, la investigación técnica y la gestión de proyectos de los pilotos de pruebas, y también plantea nuevos requisitos para la formación de los pilotos de pruebas. Se entiende que mi país básicamente ha formado un sistema de formación profesional para pilotos de pruebas que integra formación de calificación, formación en profundidad, formación modelo y formación general para todo el personal, lo que ha apoyado fuertemente el crecimiento del equipo de talentos de los pilotos de pruebas y la desarrollo de la construcción de equipos de aviación nacional. La Fuerza Aérea decidió reiniciar el entrenamiento de pérdida y giro en colegios y universidades. Li Jikuan y sus camaradas ingresaron a cierta academia de vuelo y se hicieron cargo de la misión de vuelo del primer grupo de instructores semilla. En la industria de la aviación, la pérdida de velocidad es un tema muy discutido. Cuando un avión entra en pérdida, entrará en espiral hacia abajo con un radio pequeño, provocando que el avión se estrelle.
Para reducir la presión psicológica de los estudiantes y el miedo a las dificultades, Li Jikuan y sus camaradas adoptaron una estrategia "constante y paso a paso", enseñando de fácil a difícil: primero dejen que los estudiantes sientan el estado del avión a punto de pérdida, dominar la tecnología poco a poco y luego controlar. El avión se detuvo y entró en barrena.
"Es como construir una plataforma en el borde de un acantilado. Hay que tener mucho cuidado en cada paso", dijo Li Jikuan. Al guiar a los estudiantes piloto, llevaba el avión a cierta altura, luego reducía la velocidad, aumentaba el ángulo de ataque y pedaleaba. En un instante, el avión rugió y rodó como un león enfurecido y entró en estado de giro. Pronto, Li Jikuan y sus camaradas permitieron que el primer grupo de instructores de semillas dominaran las características de control, los métodos de enseñanza y los métodos de prevención y control de riesgos del giro en pérdida y el vuelo con límite izquierdo. "Los jóvenes pilotos de pruebas son la esperanza para el desarrollo de nuevos equipos en el futuro. Los viejos pilotos de pruebas tienen la responsabilidad de enseñarles conceptos de vuelo y habilidades de experiencia". Después de que Liang Wanjun se convirtió en el líder de la fuerza de vuelo de pruebas, lo tomó como suyo. responsabilidad de enseñar a los jóvenes pilotos de pruebas. De lo que más habla es de cómo evitar riesgos y garantizar la seguridad.
La aviación es una carrera de relevos entre generaciones. A partir de 1956, el piloto de pruebas Wu Keming, de 27 años, voló el primer avión J-5 de producción nacional y voló una sobrecarga de 8G con el riesgo de estrellar el avión y matar personas. En los años 1980 y 1990, el piloto de pruebas Li Zhonghua y. Sus compañeros han superado el problema técnico mundial de la pérdida y el giro en los aviones de ala delta. Desde 1994, se estableció oficialmente la Academia de Pilotos de Pruebas de China, y un grupo de pilotos de pruebas que se graduaron de universidades clave en ciencia e ingeniería han ingresado en vuelos de investigación científica...
"Las armas pesadas del país están forjadas por la vida." Amor de generación tras generación El hombre orgulloso en el negocio de los vuelos de prueba vuela aviones de combate a mesetas, montañas, desiertos y mares lejanos. Sus hazañas heroicas han escrito un capítulo maravilloso para el despegue de la industria de la aviación china. Al igual que el monumento que se encuentra en la entrada principal del Centro de pruebas de vuelo de la industria de la aviación, tiene grabados siete caracteres: "El taller de pruebas de vuelo se abrirá al cielo".