¿Qué tarjetas de autobús hay en Japón? ¿Cómo coger un coche en Japón?
JRPASS parece ser muy famoso en Japón porque a menudo lo solicitan. De hecho, si no viajas por Japón y necesitas ir y venir, este pase es realmente un huevo natural.
Ya sea que vayas de Osaka a Higashi o de Osaka a Higashi, debes comprar un JRpass para todas las partes de Japón. Un pase JR de siete días para todo Japón cuesta 28.300 yenes. Casi 1.500 RMB. Entonces sólo tenemos que calcular si podemos gastar 28.300 yenes adicionales si compramos billetes normalmente.
En primer lugar, el transporte desde el aeropuerto de Kansai a Osaka y a la ciudad de Osaka básicamente no requiere JR. Solo puedes usar JR para ir a Universal Studios Osaka, que cuesta 500 yenes (ida y vuelta). No necesitas JR para el transporte en Kioto, pero es posible que solo lo necesites cuando vayas a Arashiyama y Fuwa para ver Yamato, incluso si cuesta 700 yenes con JR.
La línea JR Yamanote y la línea Chuo en Tokio siguen siendo muy convenientes, pero debido a que el metro también está muy desarrollado, JR no puede ir a muchos lugares, así que creo que puedes gastar hasta 500 yenes en JR en Tokio todos los días. Suponiendo que te quedes en Tokio durante 4 días, serán 2000 yenes.
Por último, está el transporte interurbano, suponiendo que se utilicen todas las líneas JR y Shinkansen. Osaka-Kyoto 560 yenes, asiento libre Kioto-Tokio 13080 yenes.
Entonces todos los gastos que se pueden gastar en JR son 500 (ida y vuelta a Universal Studios) 700 (transporte dentro de Kyoto) 2000 transporte dentro de Tokio 560 (Osaka-Kyoto) 13080 (Kyoto-Tokyo) = 16840 yenes.
Este es el resultado de múltiples cálculos y sigue siendo más de 10.000 yenes más barato que el JRpass.
Otras tarjetas de transporte y abonos de dos días son los temas que más preocupan a los autónomos, y también son los temas en los que más tiempo dedico a investigar, pero me temo que el resultado final hará que todos un poco decepcionado, es decir, "me lo imaginaba mucho". Hombre, en realidad muy flaco".
¿Por qué? Mi respuesta es que el dinero ahorrado se consigue a expensas de la comodidad del viaje. Si no pierde dinero, debe apresurarse, echar un vistazo rápido y convertir el viaje que debería disfrutar en un viaje para llegar aquí a tiempo.
Un breve análisis de la Tarjeta Watermelon y la Tarjeta ICOCA
La Tarjeta Watermelon es la primera tarjeta de transporte con valor almacenado de JR East, y la Tarjeta ICOCA es la primera de JR West. la diferencia entre los dos. Las funciones y métodos de uso son básicamente los mismos y todos tienen las funciones de billeteras electrónicas. Si solo estás en Tokio, solo necesitas comprar una tarjeta Xigua. Si solo estás en Kansai, solo necesitas comprar una tarjeta ICOCA. Pero si estás de Tokio a Kansai y de regreso a Tokio, solo necesitas comprar. una tarjeta ICOCA Para obtener una Tarjeta Xigua, o para viajar de Kansai a Tokio y de regreso a Kansai, sólo necesitas comprar una tarjeta ICOCA, porque estas dos tarjetas son universales en Kansai y Tokio.
Entonces viene la pregunta. Si es universal, ¿por qué es tan complicado? Esto se debe a que todavía tienen un pequeño problema con la compra y devolución de tarjetas. Si entran a Osaka y salen hacia el este, o entran a Osaka y salen hacia el este, serán encontrados.
En primer lugar, las tarjetas de sandía sólo se venden en Tokio. Hay máquinas expendedoras automáticas de tarjetas en las estaciones de Narita, el aeropuerto de Haneda y JR, y también hay máquinas expendedoras de tarjetas manuales en los mostradores de boletos de las estaciones. La clave es que puedes usarlo en Kansai, pero no hay ningún lugar donde te lo devuelvan. Luego tienes que devolver la tarjeta cuando salgas de Tokio e ir a Kansai a comprar una tarjeta ICOCA. Del mismo modo, la tarjeta ICOCA utilizada en Kansai deberá devolverse al salir de Kansai.
Algunas personas dicen, ¿es posible no devolverlo? Sí, pero debes perder el depósito de 500 yenes como tarifa de impresión de la tarjeta. Estos 500 yenes se deducen al comprar la tarjeta. Por ejemplo, si gastas 2000 yenes para comprar una tarjeta, sólo podrás usarla por 1500 yenes.
Además del depósito de 500 yenes, se deducirá una tarifa de gestión de 250 yenes al devolver la Tarjeta Watermelon. Sin embargo, esta tarifa de gestión puede no aplicarse porque la Tarjeta Watermelon se puede utilizar para consumir además de pagar. tarifas.
Por ejemplo, en tiendas de conveniencia, restaurantes de comida rápida e incluso centros comerciales, siempre que el cajero esté marcado con una tarjeta Xigua, significa que puedes pagar con la tarjeta Xigua y borrar todo el saldo del interior. Si el saldo es cero cuando se devuelve la tarjeta, no se cobrará la tarifa de gestión de 250 yenes. Si el saldo supera los 250 yenes, el saldo después de deducir la tarifa de gestión de 250 yenes se le devolverá junto con el depósito de 500 yenes. Si el saldo es inferior a 250 yenes, se deducirá el importe y se reembolsará el depósito de 500. Entonces pagamos todas las tarjetas como saldo cero.
Al utilizar la Tarjeta Xigua, presta atención a los cambios en el saldo. Hay una consulta en la máquina expendedora de tarjetas. Porque una vez que tu saldo es insuficiente para pagar la tarifa completa, no puedes ingresar a la estación, similar a la Tarjeta del Metro de Singapur. El sistema congelará todas las tarifas y luego las liquidará según la estación de salida antes de deducir la tarifa.
Si ha realizado un itinerario detallado y tiene un presupuesto aproximado para la tarifa, puede decidir el monto de la compra en función de su situación real. Pasar una tarjeta de crédito para entrar a la estación de Xigua es un poco más barato que comprar un billete de ida. Por ejemplo, pasar una tarjeta por 170 yuanes sólo cuesta 165 yuanes. Compramos una tarjeta de 3.000 yenes directamente en Tokio y acabamos gastando varios cientos de yenes. Si hubieras comprado una tarjeta de 2000 yenes en ese momento, tendrías que recargarla en el camino.
Aunque Japón tiene varias tarjetas de transporte, a excepción de la Tarjeta Sandía y la Tarjeta ICOCA, las demás pueden ignorarse. En el ámbito de uso de otras tarjetas, estas dos tarjetas se pueden utilizar básicamente de forma intercambiable.
No compré una tarjeta ICOCA en Kansai. Usé el pase de un día de Osaka, el pase de un día de autobús de Kioto y la tarjeta Suiko de Tokio. No tenía ninguna herramienta para ahorrar dinero. pase de metro de un día. ¿Por qué no compramos una tarjeta ICOCA en nuestra relación? Es porque durante nuestro viaje de cuatro días y medio a Kansai, básicamente no usamos el transporte público por un día, compramos un boleto de un día para un día, fuimos de Osaka a Nara a Kioto por un día, Usé el billete de autobús de Kioto por un día y viajé desde Kansai durante medio día. Estoy en Tokio, por lo que no hay muchos lugares donde puedas usar las tarjetas ICOCA. Cuando la compré, tuve que devolver la tarjeta y también considerar cómo usar el saldo restante, así que no la compré.
1. ¿Qué tan barata es la Kansai Travel Card?
Si eliges Osaka como base, viajas hacia y desde Nara, Kioto y otras zonas de Kansai, y te alojas en Osaka, te recomendamos utilizar el Kansai Pass.
La tarjeta de viaje de Kansai es KANSAITHRU.
Un pase es una tarjeta de autobús. Con esta tarjeta, puedes viajar en metro, ferrocarriles privados y autobuses en el área de Kansai de forma gratuita. La tarjeta también se puede utilizar para hacer turismo en Osaka, Kobe, Kioto, Nara, Wakayama y Koyasan. Hay dos tipos de tarjetas de autobús: de 2 días y de 3 días. Los precios son 4000 y 5200 yenes respectivamente. Los niños (estudiantes de primaria) cuestan 2000 y 2600 yenes. Se pueden utilizar de forma intermitente durante el período de validez (por ejemplo, una tarjeta de 3 días se puede utilizar los lunes, tres, cinco). , tres usos).
Nuestro itinerario debe cubrir el costo de transporte promedio de 2000 yenes por día el segundo día, o 1,733 yenes el tercer día, por lo que es rentable utilizar la Kansai Travel Card. Sin embargo, nuestro tráfico es unidireccional y no hay vuelta atrás. El viaje de un día más común es de Osaka a Nara, y luego de Nara a Kioto, más dos trenes desde Kioto, el coste total es de poco más de 1.000 yenes. Al día siguiente había billetes de autobús a la venta por sólo 500 yenes, por lo que la Kansai Travel Card no era adecuada para nosotros.
Si tu viaje se realiza en Osaka, realmente puedes ahorrar dinero haciendo una excursión de un día a las ciudades alrededor de Osaka por la mañana, regresando por la tarde y tomando el metro y el autobús en la ciudad.
2. Billete de un día para el autobús de Nara Ikaruga y Kioto
Consulta la sección de transporte de Nara y Kioto más arriba. Personalmente, creo que el billete de autobús de un día en Kioto es el más rentable. Si planifica su itinerario a las principales atracciones de Kioto, puede ahorrar muchos gastos de transporte en autobús en un día.
Los cupones de Ittledove tienen poca importancia.
3. Billetes de un día, dos días y tres días para el Metro de Tokio
Un billete de un día para el Metro de Tokio: 710 yenes para toda la línea del Metro de Tokio y 360 yenes. para niños. Metro (Tokyo Tokyo
Metro) es uno de los dos principales sistemas de metro de Tokio, incluidos 9 metros (línea Ginza, línea Futo New, línea Chiyoda, línea Hibiya, línea Marunouchi, línea Yurakucho y línea Zangmon). , Línea Este-Oeste).
, Línea Norte-Sur), en general, ha cubierto los puntos escénicos más importantes y las estaciones son mucho más densas que la Línea Duying. Si eres novato o tu itinerario es casi por el Tokio urbano, en realidad es más que suficiente. Se dice que los extranjeros pueden comprarlo en el aeropuerto de Haneda por 600 yenes al día.
Los rollos de dos días cuestan 980 yuanes (para usarse durante dos días consecutivos), y un día solo cuesta 490 yuanes, y no hay límite para el número de hojas. Cuesta 170 yuanes tomar el metro de Tokio. Puedes ahorrar dinero tomando cuatro o más metros al día.
B. Duying Metro pase de 1 día: 700 yuanes para adultos y 350 yuanes para niños.
Puedes tomar todos los servicios en cuatro líneas de metro (incluidas la línea Asakusa, la línea Tami, la línea Shinjuku y la línea Edo), así como el autobús Toei, la línea Toden Arakawa y la línea Limuri. La tarifa básica al subir al autobús es de 180 yuanes y el viaje más largo es de 410 yuanes. Generalmente se pueden realizar más de cuatro viajes al día, lo que resulta más económico.
c Metro * * * Pase de 1 día: Metro de Tokio Línea de Metro Línea Toei (A B y eliminando Toei Bus, Línea Toden Arakawa, Línea Níger), 1.000 yuanes para adultos, 500 yuanes para niños. Aunque esta combinación cubre todas las líneas de metro de Tokio, se necesitan más de 6 veces para recuperar 1.000 yenes.
Billete de un día D.JR: 750 yuanes para adultos, 370 yuanes para niños, dentro de la ruta verde JR. La tarifa más básica del tren JR es de 140 yuanes. Puedes ahorrar dinero haciendo más de seis viajes al día.
Aquí tienes los cuatro cupones más utilizados. Algunas personas quieren decir que en Tokio, si solo viajas a tres puntos al día, puedes ahorrar dinero tomando un autobús desde el punto de partida y finalmente regresando al punto de partida, lo que requiere al menos cuatro viajes.
Pero el problema es que si todos tus puntos están en la Línea Yamanote, entonces tienes que ir a cinco puntos y tomar seis autobuses para llegar a casa. ¿Puedes hacerlo?
Si uso un billete A-ticket del Metro de Tokio, ¿puedo llegar a todos los puntos a través del Metro de Tokio? Vale, admito que el metro de Tokio está muy desarrollado y no es imposible viajar en él. Pero para utilizar el billete, ¿es realmente rentable abandonar el metro Toying o la línea Yamanote más cercano y tomar un desvío importante?
Si usa el cupón C, 1000 yenes solo agregan cuatro líneas de autobús, y otros autobuses básicamente no son necesarios. ¿Qué tan intenso será ese viaje?
De hecho, el más conveniente es A B D, es decir, Duying, Tokyo Metro y JR incluyen 1.750 yenes, que puedo usar durante varios días.
Por lo tanto, primero debes ignorar los cupones, organizar tu itinerario según tus propias necesidades y luego ver si puedes utilizar los cupones. No ponga el carro delante del caballo al planificar su itinerario sólo para usar un cupón. La gente está cansada y no hay nada que disfrutar.