Jetta King (inyección electrónica) arranca normalmente, pero se detiene al repostar combustible.
La dificultad para arrancar el motor significa que el motor de arranque puede hacer que el motor gire a velocidad normal, pero hay signos obvios de colisión del automóvil, pero no puede arrancar o requiere múltiples inicios o un largo período de rotación para comenzar. Para el problema de la dificultad al arrancar hay que distinguir si se produce cuando el coche está frío o caliente, y si hace frío o calor. La causa de este fallo suele estar en el sistema de inyección de combustible.
Longitud
Fenómeno de falla
La velocidad del cigüeñal es normal al arrancar, pero el tiempo de arranque es largo o hay signos evidentes de que el automóvil aterriza y no se puede iniciar.
2.
Causa de la falla
Fuga de aire en el sistema de admisión; la presión del combustible es demasiado baja; el filtro de aire está obstruido; falla del sensor de temperatura del agua; falla del medidor de flujo; válvula de control de ralentí defectuosa o válvula de aire adicional; la presión de compresión del cilindro del interruptor de arranque es demasiado baja;
3.
Diagnóstico y resolución de fallos
(
1
) Realizar un autodiagnóstico de fallos . Si hay un código de falla, busque la causa de falla correspondiente según el código de falla.
（
2
)
Comprobar el vacío del tubo de admisión al ralentí. Si el grado de vacío es inferior a
667
kilopascal
, significa que hay una fuga de aire en el sistema de admisión de aire. Revise las juntas, juntas y. Manguera de vacío, sistema de recirculación de gases de escape, sistema de recuperación de evaporación de combustible.
(
三
) Revisa el filtro de aire. Si el elemento filtrante está obstruido, se debe limpiar o reemplazar.
(
Cuatro
) Si se pisa el acelerador hasta el fondo
1
/
Cuatro
El motor puede arrancar normalmente cuando se gira hacia la izquierda o hacia la derecha, pero es difícil arrancar cuando el acelerador está completamente cerrado. Compruebe si la válvula de control de ralentí y la válvula de aire adicional funcionan correctamente. Desenchufe el enchufe del arnés de la válvula de control de ralentí cuando el automóvil esté en ralentí en frío, o sujete la manguera de aire de la válvula de aire adicional con unos alicates cuando el automóvil esté en ralentí en frío. Si la velocidad del motor no disminuye, significa que la válvula de control de velocidad de ralentí no está funcionando correctamente. Revise la válvula de control de velocidad de ralentí y su circuito de control.
(
五
) Compruebe la presión del combustible. Cortocircuite los dos conectores de detección de la bomba eléctrica de gasolina con cables, luego encienda el interruptor de encendido para hacer funcionar la bomba eléctrica de gasolina. En este estado, la presión del combustible debe alcanzar los
300
kilopascal (kilopascal)
Aproximadamente. Si la presión es demasiado baja, verifique si el regulador de presión de aceite tiene fugas, si el filtro de gasolina está obstruido y si la presión máxima de la bomba de gasolina es normal.
(
VI
)
Comprueba el sensor de temperatura del agua o el caudalímetro de aire. Desenchufe el sensor de temperatura del agua o el enchufe del arnés del medidor de flujo de aire y use un multímetro para medir la resistencia entre el sensor de temperatura del agua y los terminales del medidor de flujo de aire. Si la resistencia no cumple con los estándares, se debe reemplazar.
(
Siete
)
Si te cuesta arrancar cuando el coche está frío pero es normal cuando hace calor, comprueba ¿Es normal el funcionamiento del inyector de arranque en frío? Primero, verifique si hay un conector del arnés del inyector de arranque en frío al arrancar.
12
V
Alrededor de voltaje. Si no hay voltaje, el circuito de control está defectuoso. Verifique el interruptor horario de temperatura de arranque en frío y su circuito de control. Si hay voltaje en el enchufe del mazo de cables al arrancar, verifique si la resistencia de la bobina del solenoide del inyector de arranque en frío es normal y si el orificio de la boquilla está bloqueado.
(
八
)
Si resulta difícil arrancar el coche en caliente, compruebe la retención de presión del sistema de combustible después de apagar el interruptor de encendido ¿Es normal la presión? Conecte el manómetro de aceite y mida la presión del combustible. Después de apagar el interruptor de encendido (apagar la llama),
V
Parte
La presión interna del combustible debe mantenerse a no menos de
150
p>
Kilopascal (kilopascal)
Acerca de. Si la presión es demasiado baja, revise el regulador de presión de aceite, la bomba eléctrica de gasolina y los inyectores para detectar fugas de aceite.
(
Nueve
) Compruebe el tiempo de encendido en ralentí.
Si no se cumplen los valores estándar, se deben realizar ajustes.
(
10
) Compruebe si la señal de inicio desde el interruptor de inicio a la computadora es normal. Si la computadora no puede recibir la señal de inicio desde el interruptor de inicio, no podrá realizar el control de enriquecimiento de inicio, lo que también causará dificultades en el inicio. En este sentido, debemos verificar si la señal del interruptor de arranque se transmite desde el enchufe del arnés de la computadora a la computadora. Si no hay señal, verifique el interruptor de arranque y el cableado.
（
11
) Compruebe la presión de compresión del cilindro. Si la presión es demasiado baja, desmonte e inspeccione el motor.
(
12
Si las pruebas anteriores son normales, puede probar con una computadora nueva. Si hay mejora, significa que la computadora original está defectuosa. y debe ser reemplazado.