¿Cuánto tiempo se tarda en limpiar el convertidor catalítico de tres vías de Honda Binzhi?

Pacific Automotive Network debe limpiarse cada 30.000 kilómetros. Se deben limpiar juntos la válvula de mariposa, el catalizador de tres vías, el circuito de aceite y los inyectores. Si no se limpian juntos, otros elementos se bloquearán, lo que provocará una combustión incompleta y emisiones deficientes.

Es necesaria una limpieza catalítica de tres vías. El convertidor catalítico de tres vías es el dispositivo de purificación del motor. Si puede funcionar normalmente determina el estado de funcionamiento del motor, como el consumo de combustible, la potencia, las emisiones, etc. Si está obstruido o roto, lo primero que hay que soportar es que las emisiones de escape superen la norma, y ​​no hay esperanza para la revisión anual. Además, también afectará el rendimiento del motor, lo que a menudo se manifiesta como un mayor consumo de combustible, una aceleración débil, un ruido anormal en el tubo de escape y gases de escape desagradables. Entonces, ¿crees que es necesario limpiar el catalizador de tres vías?

¿Con qué frecuencia se debe limpiar el catalizador de tres vías?

1. Generalmente, los vehículos necesitan limpiar el convertidor catalítico de tres vías cada 30.000 kilómetros.

2. para revisar el convertidor catalítico de tres vías. Limpie según sea necesario

3. Al limpiar la boquilla de aceite, el acelerador y la entrada de aire, es mejor limpiar el convertidor catalítico de tres vías al mismo tiempo.

4. Lo mejor es limpiar el convertidor catalítico de tres vías antes de la inspección anual del vehículo para garantizar que pase con éxito la prueba de gases de escape.

La falla de tercer nivel del bloqueo catalítico de tres vías muestra que el primer nivel está ligeramente bloqueado. En esta etapa, los compuestos químicos se adsorben en la superficie del catalizador, lo que solo significa que la función de purificación de los gases de escape se reduce y las emisiones de escape exceden el estándar. La clave es que si se descubre temprano, se debe revisar y limpiar regularmente. . La segunda etapa es la etapa de bloqueo moderado, cuando un cierto grado de complejos químicos se ha acumulado en la superficie del catalizador. En esta etapa, la contrapresión del escape aumenta, el consumo de combustible aumenta, la potencia disminuye y la luz de falla del motor generalmente se enciende. La tercera etapa es la etapa de bloqueo severo. Debido a una obstrucción grave, aumenta la temperatura de funcionamiento del "convertidor catalítico de tres vías". En esta etapa, la potencia cae seriamente y el motor a menudo se cala. En casos severos, el tubo de escape estará rojo, caliente y anormal, y el olor del escape será desagradable.

(Imágenes/Texto/Imágenes: Preguntas y respuestas de Pacific Automotive Network Llamando a la bestia)