Un primer vistazo al nuevo coche: la competitividad del Honda PCX160 se ha disparado tras su verdadero lavado de cara.
Hay tres nuevos modelos de PCX, a saber, PCX125 y PCX? E: HEV y PCX160, con PCX160 reemplazando al modelo 150 anterior.
La apariencia básicamente mantiene la apariencia del antiguo PCX y es muy reconocible. Pero cuando se sienta en el asiento, notará que el espacio para los pies se ha ampliado. Los escalones del piso se han ampliado 30 mm hacia la parte delantera y exterior del vehículo. El espacio para los pies es más abundante y la postura de conducción es más relajada.
Los faros y las luces traseras del nuevo PCX han cambiado ligeramente, pero los cambios generales no son significativos. Como se muestra en la imagen siguiente, son básicamente los mismos.
El diseño del tablero ha cambiado significativamente. En comparación con el instrumento antiguo (que se muestra a continuación), el nuevo instrumento tiene un área de visualización más grande, elimina la decoración cromada intercalada en el panel de instrumentos y agrega una luz de advertencia de batería baja.
¿Nuevo eSP? La cilindrada del motor se ha incrementado de 149 cc a 156 cc, aumentando la potencia y el par. Gracias al tren de cuatro válvulas, el motor tiene un mejor rendimiento en todos los rangos de revoluciones. Debido a los cambios en el diámetro y la carrera del motor, la aceleración en el rango de velocidad media será más pronunciada, alcanzando las 8.500 rpm de manera suave y potente, con una potencia máxima de 15,8 ps.
A medida que aumenta la cilindrada, el acelerador El diámetro del cuerpo también aumentó de 26 mm a 28 mm y se adoptó una nueva placa de rectificación, por lo que se amplió el camino desde el filtro de aire hasta el tubo de admisión, lo que puede mejorar la eficiencia de la entrada de aire.
Para la parte de la carrocería, se rediseña el bastidor para aligerar el vehículo y se ajusta el equilibrio de rigidez al estado más adecuado. Toda la estructura se ha simplificado, la carrera del amortiguador trasero se ha aumentado en 10 mm, también se ha mejorado la rigidez de la carrocería y la conducción a alta velocidad se ha vuelto más suave. Manteniendo el equilibrio de rigidez, el nuevo bastidor ha logrado una reducción de peso de 760 g, y también se han optimizado la forma y el grosor de la pared del reposabrazos trasero, reduciendo el peso en 310 g.
En cuanto a la frenada, se utilizan frenos de disco delanteros y traseros, equipados con un sistema ABS monocanal (en lugar del freno de tambor trasero original y el sistema CBS), y se añade opcionalmente un nuevo sistema de control de par. (HSTC), mejorando efectivamente la potencia de frenado y la seguridad.
Las llantas se han ensanchado, ¿de 100? /?80-14 y 120? /?Especificación 70-14, ¿cambiada a 110? /?70-14 y 130? /?La especificación es 70-13.
La capacidad del cubo bajo el asiento se ha incrementado de 28L a 30L, mejorando la capacidad de carga. La guantera en el lado izquierdo del frente también agrega espacio de almacenamiento. ¿Nuevo USB? Los enchufes tipo C se convirtieron en el estándar.
PCX160 también viene con SMART? El sistema de arranque sin llave enciende y apaga el encendido, bloquea/desbloquea el bloqueo del manillar y desbloquea los asientos y la tapa de llenado de combustible.
Aunque el bastidor y el motor de la nueva PCX160 han sido rediseñados y equipados con un sistema de control de tracción, el precio no es mucho más elevado. Si el Honda PCX160 puede ingresar a China el próximo año y reemplazar al PCX150 existente, ejercerá cierta presión sobre los competidores actuales.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.