Janis puramente eléctrico GV70 vs Tesla Model Y
Cuando se trata de coches eléctricos, el liderazgo de Tesla es comprensible. Pero las empresas automovilísticas tradicionales como Janis también tienen ventajas en calidad y fiabilidad.
Apariencia:
El diseño del parachoques de la versión eléctrica del GV70 es ligeramente inferior al de la versión cisterna, pero conserva la icónica parrilla de diamantes de Johnny. Todas las luces exteriores son luces LED y la versión eléctrica está equipada con ruedas personalizadas. Al ser un coche de alta gama, también cuenta con techo corredizo panorámico y portón trasero eléctrico. En lugar de rediseñar una parrilla diferente para la versión eléctrica del GV70, Janis conservó el diseño de la parrilla pero también la convirtió en una parrilla cerrada como muchos otros tranvías.
Echemos un vistazo al Modelo Y. Todos los modelos de Tesla se ven similares. El Modelo X es solo un poco más ancho que el Modelo Y. La cara frontal está completamente cerrada porque Tesla no necesita conservar ningún diseño icónico. camión cisterna. También viene con luces LED, un gran techo corredizo y rines de 22 pulgadas.
El diseño del GV70 es más refinado y lujoso, mientras que el Tesla Model Y es más tecnológico y futurista, más parecido a un coche eléctrico.
Interior:
Janice tomó la ruta de Marie Kondo y separó el ajuste de temperatura, los botones de acceso directo, el modo de impulso y los botones de selección del modo de conducción, lo que representó la textura y la estética generales. .
No se han dado los datos concretos del GV70 eléctrico, pero lo que sí es seguro es que estará equipado con un cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas y una pantalla táctil de control central de 14,5 pulgadas, compatible con Apple. CarPlay y Android Auto. Las características de conveniencia incluyen una estación de carga inalámbrica, asientos delanteros ajustables eléctricamente con calefacción y ventilación, asientos traseros con calefacción y un sistema de sonido de nueve bocinas.
Tesla es conocido por su interior minimalista, con una enorme interfaz de pantalla táctil de 15 pulgadas que puede controlar casi todo. De serie, obtienes asientos delanteros con calefacción ajustables eléctricamente, asientos traseros con calefacción, control de clima de doble zona, espejos laterales ajustables eléctricamente y dos ubicaciones de carga inalámbrica. Lamentablemente, el sistema de infoentretenimiento no es compatible con Apple CarPlay o Android Auto, pero el coche Tesla en sí es suficiente para el uso diario. Además, viene con cuatro puertos USB-C y un sistema de sonido de 14 parlantes.
Para aquellos que están haciendo la transición a vehículos eléctricos por primera vez, la cabina del GV70 definitivamente será más cómoda y lujosa, pero la cabina del Model Y es más simple, más espaciosa y más fácil de usar.
Potencia y duración de la batería:
Para una empresa que recién está comenzando a ingresar al campo de los vehículos eléctricos a gran escala, Janice ha hecho un muy buen trabajo. Los funcionarios de Janeses dijeron que el GV70 tiene un alcance de hasta 503 km, que es sólo 8,8 km menos que el alcance largo del Model Y y 16 km más que la versión de alcance estándar.
La Janice funciona con una batería de 87,2 kWh que produce 365 caballos de fuerza. La versión de larga duración del Model Y tiene una potencia total de 393 caballos de fuerza.
En términos de duración de la batería, Janice alcanzó la marca de Tesla con su capacidad de súper carga, pero Tesla contraatacó con su incomparable red de sobrecarga. Tesla utiliza una carga de 120 kW para añadir 280 km de autonomía en sólo 15 minutos. El GV70 tiene una capacidad de carga rápida de 350 kW. Pero esto tiene el mismo problema que el Porsche Taycan: el costo de una infraestructura de tan alta potencia es demasiado alto para popularizarlo. Pero Janis también está lidiando con este problema. Con una carga rápida de 350 kW, solo se necesitan 18 minutos para cargar la batería del GV70 del 10 % al 80 %.
Precio:
El precio final del GV70 eléctrico no se ha anunciado, pero esperamos que sea más barato que el Tesla Model Y, y Janice podría venderlo por menos de 50.000 dólares. (Aproximadamente lanzado a un precio de 350.000 RMB. Comparado con el precio del Tesla Model Y de 60.990 dólares (aproximadamente 420.000 yuanes), esto es una gran ventaja para Janice.
Escrito al final:
La única victoria de Tesla es su red sobrecargada. De lo contrario, el GV70 parece un coche que vale la pena comprar. En comparación con Tesla, la versión eléctrica GV70 de Janis absorbe las ventajas de Tesla y las combina con la capacidad y experiencia para producir coches de alta gama.
Este artículo proviene del autor de "Ikano". El coche se llama Beast Pro y los derechos de autor pertenecen al autor. Por favor contacte al autor en cualquier forma. El contenido sólo representa la opinión del autor y no tiene nada que ver con la modificación del coche.