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165438 El 25 de octubre se lanzó oficialmente el G20 renovado, con un precio de 186.800-289.800. Hay 10 modelos con potencia 2.0T de gasolina y diésel. ¿Esta vez el fabricante también actualizó el nombre del modelo a G20? Además, lo que probamos hoy fue la versión de gasolina del modelo de gama alta. También tengo curiosidad por saber qué añade exactamente este PLUS.
¿MAXUS persigue a Max? G20? 2021 2.0T versión insignia automática de gasolina
Cuerpo: monovolumen mediano a grande, 5198 mm de largo, 1980 mm de ancho, 1928 mm de alto, distancia entre ejes de 3198 mm, volumen del maletero 940-1620L.
Motor: cuatro cilindros en línea, cilindrada 1995 ml, inyección directa turboalimentada, potencia máxima 165 kW (224 CV), par máximo 350 Nm, número de combustible 92, norma de emisiones Nacional VI.
Sistema de transmisión: Manual de 8 velocidades, tracción delantera y trasera.
Chasis: Suspensión delantera independiente MacPherson, suspensión trasera independiente multibrazo, dirección asistida eléctrica, freno de disco delantero ventilado y freno de disco trasero, tamaño de neumáticos 225/55? R18, ¿cruz continental? Neumáticos de contacto
Rendimiento de conducción: Velocidad máxima 200 km/h.
Precio orientativo: 289.800 yuanes
¿Como el monovolumen de mayor categoría posicionado por SAIC Maxus, G20? PLUS hace un buen trabajo al crear una sensación de lujo. Entre los vehículos en la entrada del hotel, lucen bastante aura y la apariencia negra puede dar a la gente la sensación de un automóvil de negocios de alta gama.
Esta vez la mejora de apariencia se centra principalmente en la parte delantera del coche. El tamaño de la rejilla de entrada de aire se ha hecho más grande y la tira decorativa en el medio también se ha ensanchado y engrosado. Las gruesas tiras decorativas cromadas a ambos lados de la parte delantera recorren toda la parte inferior del parachoques delantero. Los faros Matrix LED con faros antiniebla integrados hacen que toda la parte delantera parezca más espaciosa y dominante, con un fuerte impacto visual.
Evidentemente este cambio va más acorde con la tendencia de diseño de este tipo de coches. Para satisfacer la estética cambiante de los consumidores, los fabricantes deben seguir el ritmo y repetir rápidamente los productos. Personalmente, creo que la actualización de Xinfeng es bastante exitosa.
A excepción de la parte delantera del automóvil, los costados y la parte trasera del automóvil no tienen cambios en su apariencia, pero sobre la base de la tira decorativa cromada en la parte inferior de la parte trasera, también se ha agregado decoración. ambos lados. Las llantas "Zhui Lang Qianfan" de 18 pulgadas tienen una estructura interna compleja y combinan bien con todo el vehículo. Los neumáticos Continental seleccionados destacan por su buen aislamiento acústico y su confort.
Debido a que el G20 adopta una rara estructura de diseño de tracción trasera monovolumen de carga, la plataforma es relativamente alta. Por lo tanto, el fabricante ha instalado múltiples reposabrazos en el automóvil para facilitar la entrada y salida de los pasajeros, y todos los asientos traseros están hechos de vidrio de privacidad. Además, a ambos lados hay puertas correderas eléctricas, que gozan de gran popularidad.
El interior sigue siendo coherente con el modelo anterior. El interior negro puro con decoración plateada también es muy profesional. El volante multifunción de cuero, el instrumento mecánico LCD, el sistema Zebra 2.0 de 12,3 pulgadas y la consola central flotante con palanca de cambios no están desactualizados en términos de diseño o nivel de configuración.
En cuanto a un monovolumen comercial, ¿G20? PLUS proporciona al conductor funciones de memoria del asiento, calefacción, ventilación e incluso masaje. Yo diría quién más; por supuesto, un producto de empresa conjunta está fuera de discusión.
La segunda fila del monovolumen es la posición más importante. El asiento continúa el antiguo asiento privado 4D VIP, con ajuste eléctrico integral, trípode eléctrico, ajuste de soporte lumbar, memoria, calefacción, ventilación, masaje y reposacabezas para dormir ajustable. A ambos lados del reposabrazos se encuentran los controles de función del asiento, cajas de almacenamiento, carga USB, portavasos, básicamente todas las funciones necesarias. Nuestras marcas nacionales son siempre las más honestas en configuración.
De hecho, el tamaño del asiento es moderado, el cuero es delicado al tacto, los cojines del asiento y los respaldos están suavemente acolchados y el soporte para las piernas y la cintura es bueno, por lo que no se sentirá cansado fácilmente después un largo viaje.
Abrir el reposapiernas, bajar el respaldo y activar la función de masaje sigue siendo muy refrescante.
Aunque este asiento de lujo está equipado con modelos de gama media a alta, si tienes un presupuesto limitado pero tienes requisitos para la comodidad de los pasajeros de la segunda fila, también puedes elegirlo. Gracias al servicio "Spider Intelligent Selection" proporcionado por SAIC Chase, podrás elegir un modelo de gama baja y seleccionar este asiento de forma individual, y solo tendrás que pagar el precio de configuración correspondiente y un periodo de personalización de 28 días.
Sin embargo, durante la prueba de manejo, descubrí que este conjunto de asientos no es perfecto. Siento que le falta un escritorio que pueda ser conveniente para trabajar. Después de todo, en escenarios de uso empresarial, sería más conveniente tener un escritorio pequeño. Espero agregar esta configuración a la lista de personalización de productos posterior.
Para facilitar a los pasajeros la entrada y salida de la tercera fila, hay un paso lo suficientemente ancho en el centro de la segunda fila de asientos, por lo que no hay presión para entrar y salir. afuera. El espacio para los asientos en la tercera fila no es reducido, con espacio para la cabeza y las piernas. Los cojines de los asientos y los respaldos son amplios y tienen una cierta sensación de envoltura. La presencia de grandes ventanales a ambos lados y un techo corredizo panorámico de 1,2 metros cuadrados también ayuda a mejorar la percepción visual de los pasajeros de la tercera fila. Además, a ambos lados hay espacio de almacenamiento, portavasos y puertos de carga USB.
La carga del maletero también es una ventaja del G20. Mover las tres filas de asientos hacia adelante puede proporcionar 940 litros de espacio de carga, que se puede ampliar hasta un máximo de 1620 litros, lo que puede satisfacer plenamente las necesidades de la mayoría de los viajes de negocios.
El objetivo de PLUS es que el nuevo G20 sea el primero en estar equipado con el sistema de red inteligente independiente "Spider Zhilian-Zhongwang" diseñado y desarrollado por SAIC MAXUS para los pasajeros traseros. El principio de este sistema no se describirá en detalle. En pocas palabras, los pasajeros traseros pueden conectarse al automóvil trasero a través de un terminal móvil para controlar algunas funciones, incluidas 20 funciones en el automóvil, como asientos, aire acondicionado, iluminación, audio, techo corredizo e iluminación ambiental.
También proporciona la función de cambio con un solo clic para cuatro escenas: siesta, fresco, cálido y cómodo. Los usuarios pueden iniciar escenas a través de teléfonos móviles, pantallas grandes en los coches traseros y control por voz. Por ejemplo, cuando necesites dormir en el auto, puedes llamar "Hola, Mickey, activa el modo siesta" mediante la voz. En este momento, el sistema del automóvil en la fila trasera ajusta y cierra sincrónicamente el techo corredizo y el parasol, atenúa las luces, ajusta el aire acondicionado a 25°C, ajusta el respaldo del asiento a 60° y eleva el reposapiernas. En este momento, la atmósfera de su automóvil es la más adecuada para descansar y el modo siesta se puede controlar de forma independiente desde los asientos izquierdo y derecho.
La gran pantalla en la parte trasera es más delgada que la del modelo anterior y el tamaño y el efecto de la pantalla también se han mejorado. Además, SAIC Chase también se asoció con ByteDance para lanzar el G20. PLUS está equipado con la APP "Volcano Car Entertainment" por primera vez en el mundo. El sistema integra recursos masivos de Tik Tok, Toutiao y Xigua Video. También proporciona dos aplicaciones: "TV Home" y "Cloud Listening".
Este sistema también admite la duplicación de pantalla del teléfono móvil, que puede sincronizar la programación de conferencias móviles del usuario con el teléfono móvil. Cuando se acerca una reunión, la pantalla trasera puede recordárselo y usted puede realizar una videoconferencia a través de la pantalla, convirtiendo la última fila en una sala de conferencias móvil con asientos de masaje.
¿Para el G20? Además, el sistema multimedia tiene prioridad en el sonido, por lo que lo probé especialmente durante la prueba de manejo. La prioridad más alta es la navegación a bordo, seguida de la segunda fila y finalmente la primera fila. Esto significa que los pasajeros de la segunda fila tienen control sobre todas las funciones multimedia y de entretenimiento del automóvil, pero la navegación a bordo está activada. la fila actual. Para mayor seguridad en la conducción, las indicaciones de navegación cubrirán los sonidos multimedia en los asientos traseros, lo que puede afectar la experiencia de los pasajeros de los asientos traseros. La mejor manera en este momento es que el conductor use auriculares Bluetooth para escuchar las indicaciones de voz del navegador, de modo que las necesidades auditivas de los pasajeros traseros no se vean afectadas.
¿G20 2021? PLUS ofrece dos sistemas de propulsión: gasolina y diésel. Lo que probamos fue un motor de gasolina 2.0T con una potencia máxima de 224 caballos (165 kW) y un par máximo de 350 N. m, coincide con ZF? La transmisión manual automática de 8 velocidades ofrece tres modos de conducción: deportivo, estándar y económico, además del modo manual.
¿Controlar el G20? Mi primera impresión del PLUS es que es ligero y suave, lo cual resulta un poco inesperado para un monovolumen de tamaño mediano a grande. El primero es girar, ligero a bajas velocidades y estable a altas velocidades. No supone ninguna presión adicional para tu conducción y es muy liberador. La combinación entre motor y caja de cambios también es bastante buena.
Al acelerar desde un inicio normal, la velocidad es muy lineal y no hay sensación de intervalo en la producción de potencia. La retroalimentación de potencia del vehículo puede básicamente ser consistente con la intención del conductor. Si conduce este tipo de automóvil, podrá descubrir fácilmente cómo conducirlo cómodamente y hacer que los pasajeros traseros se sientan como si fuera un conductor experimentado.
Por supuesto, también pisé el aceite del piso varias veces durante la prueba de manejo para ver cómo se comporta bajo una aceleración rápida. Básicamente, tan pronto como pise el acelerador, habrá un retraso de 1 segundo en la respuesta de la transmisión a la salida de potencia. ¿Es lento? De hecho, este también es el comportamiento normal de este tipo de modelo monovolumen. Después de hacer cambios descendentes, el motor 2.0T es bastante potente, lo que facilita acelerar y adelantar.
En términos de comodidad de conducción, excepto por la sensación ocasional de baches en la tercera fila de asientos después de pasar por carreteras relativamente onduladas, se puede garantizar la comodidad de conducción general de las dos primeras filas.
En términos de silencio, debido a la gran carrocería de este tipo de monovolumen, es fácil formar un altavoz naturalmente grande en el coche. He probado anteriormente algunos coches del mismo tipo con niveles de precio más elevados, pero el aislamiento acústico no era muy bueno. ¿Y el G20? La actuación de PLUS tiene toda una sorpresa.
En primer lugar, el ruido del motor se suprime muy bien y básicamente puede ignorarse durante la conducción diaria. Sólo cuando se acelera con fuerza en la parte trasera se puede escuchar algún sonido de escape. En segundo lugar, el ruido transmitido desde el chasis a la cabina no es grande. Esto también se debe a la efectividad de los neumáticos de la marca de cuatro caballos y a los materiales de aislamiento acústico y reducción de ruido de todo el vehículo, por lo que los usuarios de viajes de larga distancia. No se sentirá cansado prematuramente debido al ruido y el ambiente de la cabina será más silencioso. También es útil para oficinas móviles y entretenimiento audiovisual.
Finalmente, permítanme hablar sobre las deficiencias encontradas durante la prueba de manejo. Debido a que el área de la pantalla grande trasera es relativamente grande, el conductor no puede observar directamente la situación detrás del vehículo a través del espejo retrovisor interior cuando éste gira. en. Espero que los fabricantes agreguen un espejo retrovisor de tipo fluido a los modelos equipados con "Spider Smart Web" en el futuro para garantizar la seguridad.
Con este sistema de propulsión, buen espacio para sentarse y los asientos de segunda fila más resistentes de su clase, el G20 mantiene una buena competitividad en el mismo tipo de mercado de automóviles. SAIC Chase ha actualizado el G20 esta vez y los cambios de apariencia se acercan más a la estética del usuario. Si bien el interior continúa conservando ricas configuraciones de hardware, el nuevo sistema "China Grid" en la parte trasera también agrega algunos atributos de entretenimiento en el hogar a este monovolumen comercial, lo que sin duda es una tendencia inevitable en el desarrollo de modelos monovolumen en el futuro.
Finalmente, ¿quieres llamarlo gama alta solo por la configuración? Se siente bien, pero ¿parece que falta algo? Bueno, ten en cuenta que, excepto el 2.0T y el 8AT, también son de tracción trasera. ¿Quién más? Sí, pero el precio de ese coche se está disparando.
¿El autor de este artículo es Kicker Gang? Tian Yu
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.