¿Cuáles son los efectos de un tubo de escape con fugas?
El impacto de un tubo de escape con fugas depende de dónde gotea el tubo de escape. Si tiene fugas en la sección trasera, no tendrá impacto. Si hay una fuga de aire en la parte delantera, la contrapresión del escape se reducirá y el par se reducirá a bajas velocidades, lo que provocará un arranque débil y un aumento indirecto del consumo de combustible. Pero a altas velocidades, la potencia aumentará porque el escape es más suave. Las fugas en el tubo de escape tienen un mayor impacto en los vehículos sobrealimentados y menos impacto en los motores de aspiración natural.
Si sólo hay un pequeño agujero en el tubo de escape, no provocará un aumento importante en el consumo de combustible del vehículo. En teoría, si se retira completamente el tubo de escape, la resistencia del escape desaparecerá por completo, lo que provocará un aumento de la potencia del motor y del consumo de combustible. Los tubos de escape de los coches de carreras (incluidas las motocicletas) no tienen silenciadores sólo para reducir la resistencia del escape, pero el ruido es enorme.
Qué hacer si el tubo de escape tiene fugas
1. Puede intentar reemplazar la almohadilla de interfaz primero, porque la fuga de aire puede deberse al envejecimiento de la almohadilla de interfaz. Pero cuando cambiar varios pads de interfaz no funciona, es necesario comprobarlo cuidadosamente.
2. Se encontró que la interfaz del tubo de escape delantero (colector de escape) se ha deformado y han aparecido algunos hoyos convexos y cóncavos. Si se reemplaza todo el colector de escape, no solo el costo de reparación será alto y el tiempo de demora será largo, sino que también será necesario reemplazar las juntas del colector de admisión y escape. Para ahorrar dinero al propietario del automóvil y resolver el problema lo antes posible, se puede utilizar el método de enrollar alambre de cobre en la interfaz durante el mantenimiento para bloquear las lagunas en el tubo de escape y eliminar el ruido anormal cuando el motor está en marcha. Corte un trozo de alambre de cobre de un cable viejo y enróllelo alrededor de la almohadilla del conector, como los sombreros de paja tejidos a mano del pasado. El anillo interior es más importante y el anillo exterior es más grande y más grueso que la almohadilla de interfaz. Después de la instalación, apriete los pernos del tubo de escape cuando el automóvil esté caliente y el ruido anormal del tubo de escape se eliminará por completo.
3. Puede utilizar cable de cobre para conectar la almohadilla de interfaz. Cuando el automóvil esté caliente, puede apretar los pernos de la almohadilla de interfaz del tubo de escape a alta temperatura para compensar las fugas del colector de escape. Y enriquece los huecos en el colector de escape, mejorando en gran medida el rendimiento de sellado de la interfaz. Para mejorar el rendimiento del sellado, existen muchas formas de colocar otros elementos y sellos como este. Por ejemplo, para evitar fugas en el sello de aceite, envuelva hilo de algodón o adhesivo alrededor de la junta para evitar fugas de flúor en el aire acondicionado, envuelva cinta elástica alrededor del extremo de la tuerca de interfaz para evitar fugas en la tapa de la válvula; El extremo de la culata está cubierto con una capa de película.
Causas de los tubos de escape obstruidos
1. El automóvil no puede acelerar Si el motor en ralentí es inestable durante la conducción de larga distancia, el automóvil no podrá repostar y se sentirá asfixiado. Para solucionar fallas del motor, debe considerar si el tubo de escape está bloqueado, porque un escape deficiente conduce a una menor entrada de aire y una reducción de la potencia del motor.
2. La transmisión automática se ve obligada a realizar cambios descendentes con frecuencia y el bloqueo del tubo de escape reducirá inevitablemente la potencia del motor. Para acelerar en este momento, el conductor debe pisar profundamente el acelerador y dejar que se abra completamente. Por lo tanto, la computadora controlará la transmisión automática para forzar cambios descendentes según el estado de apertura del acelerador.
3. Habrá un ligero retroceso cuando se reposte el motor. Cuando el escape del motor no es suave, parte de los gases de escape permanecerán en el cilindro, diluyendo el vapor mezclado y ralentizando la velocidad de combustión.
(Foto/Texto/Imagen: Preguntas y respuestas de Pacific Automotive Network Llamando a la Bestia)