Principales marcas de automóviles japoneses
Toyota Motor Company
Toyota es la empresa automovilística más grande de Japón. Fundada en 1933, tiene una producción anual de casi 6 millones de vehículos, de los cuales casi 50 se exportan. Motor Co. y acciones de Hino Motors. Toyota Motor Corporation entró temprano en el mercado automovilístico chino y ocupó una posición de liderazgo en el mercado nacional de automóviles importados en los años 1980 y 1990. En ese momento, marcas como Crown, Corolla y Camry se hicieron populares. A mediados de los años 1980, China propuso la idea de “intercambiar mercado por tecnología”. Mientras busca empresas conjuntas para desarrollar proyectos automovilísticos, Toyota todavía se adhiere al principio de "vender sólo productos pero no tecnología" y no está dispuesta a lograr la localización en China. 1986 Daihatsu Motor Co., Ltd., una subsidiaria de Daihatsu Motor Co., Ltd., tomó la iniciativa en la cooperación en transferencia de tecnología con Tianjin Automobile Industry Company. * * * El Tianjin Lixia Automobile, producido de forma cooperativa, se convirtió casi en sinónimo de taxis en los años 1990. En los últimos años, debido al aumento de nuevos modelos, Li Xia no tiene ventaja de precio y la tecnología y los modelos están demasiado desactualizados. Sin embargo, debido al fracaso de Li Xia 2000, Tianqi sufrió demasiadas pérdidas y se fusionó con FAW. Debido a la cada vez menor proporción de automóviles importados y al aumento de los automóviles de producción nacional, Toyota finalmente decidió invertir y construir una fábrica en China. En 1998, Sichuan Toyota se estableció en cooperación con Sichuan Touring Car Factory; en 2000, Tianjin Toyota se estableció en cooperación con Tianjin Automobile Co., Ltd. para producir principalmente automóviles económicos. Después de que Tianqi se fusionara con FAW, pasó a llamarse FAW Toyota. Se informa que Toyota cooperará con GAC para producir automóviles Camry en la segunda mitad de este año, formando así una situación de Toyota del Norte y del Sur, y dependerá de sus más de 200 puntos de venta y servicio cuidadosamente construidos en China para ingresar al mercado nacional. mercado a gran escala.
Una vez que la política lo permita, Toyota puede despedir a cualquier socio en cualquier momento, hacerse cargo de la situación general y dominar el mercado automovilístico chino.
Nissan Motor Company
Nissan es la segunda empresa automovilística más grande de Japón y una de las diez principales empresas automovilísticas del mundo. Fundada en 1933. En 1999, debido a graves pérdidas, se vio obligada a vender 36,8 acciones a la francesa Renault. Nissan entró tarde en el mercado automovilístico chino. En los inicios del mercado nacional de automóviles importados, "Blue Bird" y "Duke" de Nissan eran tan famosos como otras marcas japonesas. En mayo de 1993, Zhengzhou Nissan Motor Co., Ltd. se estableció como una empresa conjunta con China Trust and Investment Corporation para producir camionetas Nissan. Sin embargo, debido a restricciones de política administrativa limitadas, no tuvo éxito en el mercado en ese momento. En 2000, el Grupo Yulon de Taiwán cooperó con Dongfeng Motor Corporation para producir el sedán Fengshen Bluebird, que fue otra prueba para Nissan en el mercado chino. Fengshen Company se desarrolló rápidamente, logró producción, ventas y rentabilidad ese año, y fue llamado el "Modelo Fengshen" en la industria. En la ceremonia de lanzamiento del nuevo Bluebird en junio de 2002, el logotipo de Fengshen fue reemplazado por el logotipo de "Nissan", lo que marcó el comienzo de la entrada oficial a gran escala de Nissan en el mercado chino. El 9 de junio de 2003, se fundó Dongfeng Motor Co., Ltd. con una inversión de 654.380 millones de dólares. Se le conoce como "el proyecto de empresa conjunta más grande en el campo automotriz de China".
Honda Motor Company
Honda se fundó en 1948. En sus primeros años, producía principalmente motocicletas y sigue siendo el mayor fabricante de motocicletas del mundo. El desarrollo de los automóviles comenzó en 1960, con la primera generación del Accord lanzada en 1976, y ahora se lanzó la novena generación. Este automóvil fue el más vendido de su clase en los Estados Unidos en 1989. Se puede decir que el desarrollo de Honda en China es un mito. En 1998, Guangzhou Honda y GAC Motor establecieron una empresa conjunta. Sobre la base de la antigua fábrica y el equipo originales de Peugeot, solo gastó más de 654,38 mil millones de yuanes para alcanzar una producción anual de 65,43802 millones de vehículos, y la inversión fue solo un tercio de la de los fabricantes de automóviles comunes. La producción de sedanes Guangzhou Honda Accord es escasa en el mercado, lo que reescribe la situación en la que Audi y Buick dominan el mercado nacional de automóviles de gama media y alta y se enfrentan principalmente a la situación de los "automóviles oficiales" y abren el mercado privado. Junio de 2003 5438 En octubre, Guangzhou Honda bajó el precio en 40.000 RMB al lanzar el nuevo Accord, convirtiéndose en un francotirador en el mercado nacional de automóviles de gama media a alta y dando inicio a la guerra de precios para los coches de gama media a alta. .
Si bien Honda obtiene máximos beneficios con una mínima inversión en China, los problemas que enfrenta también son obvios. En primer lugar, existe una grave desconexión entre la oferta y la demanda, y los precios de mercado han aumentado seriamente. Los fabricantes no tienen prisa por aumentar la capacidad de producción, lo que deja al mercado en un estado de demanda semisaturada. El fenómeno del aumento de precios es puramente una técnica de operación comercial, que eventualmente dañará la confianza de los clientes en la marca y conducirá a la pérdida de mercado. En segundo lugar, el servicio postventa de Honda hace que la gente se sienta insatisfactoria y no puedan disfrutar del "trato especial de la tienda", lo que contrasta marcadamente con la valoración de sus modelos en el mercado. Por último, faltan productos sucesores de Honda y sus coches se concentran principalmente en la gama media y baja. En comparación con otras grandes marcas, la línea de productos no es rica.
Mazda Motor Company
Mazda se fundó en 1920 y Ford posee el 33,4% de sus acciones. Es mejor conocido por producir automóviles con motor rotativo. Este tipo de motor utiliza una microcomputadora para controlar el estado de carga del motor y dispositivos ambientales para que el motor funcione sin problemas, reduciendo así el consumo de combustible. Ajusta automáticamente el dispositivo de velocidad de ralentí y la recirculación de gases de escape para reducir las emisiones de escape. En 1992, Hainan Mazda Automobile Co., Ltd. fue fundada y fundada conjuntamente por Hainan Automobile Factory, Japan Mazda Motor Co., Ltd. y Itochu Corporation de Japón. En 1998, HIC fue fusionada por FAW Group y reorganizada en FAW Hainan Automobile Co., Ltd. Sin embargo, a FAW le resultó difícil intervenir en los asuntos de Hainan Mazda, o incluso adquirir una participación. FAW Car comenzó a producir el sedán Mazda M6 mediante la introducción de tecnología y la respuesta del mercado fue excelente. La intención de FAW es fusionar eventualmente los "dos Mazda" en uno solo. Pero el problema es que el socio de la empresa conjunta de la empresa matriz de Mazda, Ford de Estados Unidos, en China es Changan Ford, por lo que es difícil sacar una conclusión sobre la propiedad final.
Mitsubishi Motors Corporation
Es miembro del Grupo Mitsubishi de Japón. Fue fundada en 1970 por Mitsubishi Heavy Industries y la American Chrysler Corporation. DaimlerChrysler posee actualmente el 34% de Mitsubishi Motors. Los proyectos de Mitsubishi en China están relativamente dispersos y su dirección no está clara. ) Mitsubishi tiene dos plantas de motores en China y suministra motores a muchos fabricantes de automóviles chinos.
Suzuki Motor Corporation
Suzuki Motor Corporation (Suzuki) se fundó en 1954 y produce principalmente minicoches. Suzuki también es miembro del Grupo Toyota y General Motors tiene una participación de 10 años en Suzuki. Suzuki Motor Corporation es la primera empresa que coopera con éxito con una empresa automovilística china. Ya en mayo de 1984, Suzuki firmó un acuerdo de transferencia de tecnología con la entonces Chang'an Machinery Factory. Los sedanes Alto y Antelope producidos por Suzuki han sido bien recibidos en el mercado. Changhe Beiduxing, otro proyecto conjunto de Changhe Automobile Company, también se vendió bien.
Fuji Heavy Industries Automobiles
Subaru, antigua fábrica de aviones, pasó a llamarse Fuji Heavy Industries en 1953. General Motors posee el 20% de sus acciones. Fuji Motors goza de una gran reputación en el mundo de las carreras. En enero de 1989, el deportivo Fuji Lux corrió durante 19 días a una velocidad media de 223,345 kilómetros por hora. Al mismo tiempo, estableció un nuevo récord mundial de 654.381 millones de kilómetros, que se mantiene inalterado durante muchos años. Fuji vende sus vehículos con tracción en las cuatro ruedas en todo el mundo y entre sus marcas famosas se incluyen Lili e Impreza. Tiene una empresa conjunta con China Guihang Group para producir minicoches Lark.