¿Por qué las motos queman aceite? Muchos entusiastas de los automóviles conocen el término quema de aceite, pero ¿qué gravedad tiene el daño que causa la quema de aceite en el motor? Quizás mucha gente no lo sepa. De hecho, la quema de aceite es sólo una falla intermedia común del motor y puede costar decenas de dólares resolver el problema de la quema de aceite. ¿No es increíble? La situación de la quema de aceite de motor suele reflejarse directamente en el color de los gases de escape, así que comencemos con el color de los gases de escape. \x0d\Tres colores de escape de motocicleta\x0d\Humo blanco: color saludable\x0d\Generalmente en invierno, la temperatura del motor es baja y la temperatura del escape es más alta que la temperatura ambiente. Por supuesto, cuando el gas quemado a alta temperatura se enfría, aparecerá como gas de escape blanco. El escape blanco generalmente indica que el auto arde bien. A medida que aumenta la temperatura del motor, aumenta la temperatura alrededor del sistema de escape y el escape blanco desaparece gradualmente. \x0d\Humo negro: el color de la indigestión\x0d\Negro significa que el sistema de combustión del motor está defectuoso, al igual que el sistema digestivo de una persona no es bueno y es necesario ajustar el sistema de combustible. Cuando el humo negro es común en el escape, primero verifique si el filtro de aire está obstruido y luego ajuste la proporción de mezcla. \x0d\Humo azul: color hundido\x0d\Cuando el color del escape es azul, significa que el motor está quemando aceite, comúnmente conocido como "aceite quemado", por eso la mayoría de los propietarios de automóviles se sienten deprimidos cuando encuentran humo azul en el; razón de escape. Esta situación debe ser manejada a tiempo para evitar que la falla se agrave y cause mayores pérdidas. \x0d\Tres causas de quema de aceite\x0d\1 y factores del conjunto del pistón\x0d\ 60 ~ 70% de las situaciones comunes de quema de aceite son causadas por el desgaste del conjunto del pistón. El conjunto del pistón consta del pistón y el anillo del pistón. , pistón Consta de componentes básicos como pasadores. El desgaste del pistón en el conjunto del pistón es el principal factor que provoca la quema de aceite. Una vez desgastados los aros del pistón, el arranque será un poco difícil y el consumo de combustible aumentará. Si el desgaste aumenta, aparecerán síntomas de quemado de aceite en el escape. Si se ignora, el siguiente paso es el desgaste del pistón. Porque el anillo del pistón no solo juega un papel de sellado, sino también un papel de guía. Cuando el anillo del pistón se desgasta demasiado, el pistón oscilará cuando se mueve hacia arriba y hacia abajo, provocando desgaste en el bloque de cilindros. ser atendidos lo más pronto posible para evitar pérdidas mayores. \x0d\2. Factores de ajuste de válvulas \x0d\ Otra razón muy importante para la quema de aceite es el ensamblaje anormal de la válvula. El conjunto de válvulas se compone principalmente de válvulas, guías de válvula, sellos de aceite de válvula y resortes de válvula. Cuando la correa de sellado de la válvula se desgasta, no solo provocará que el cilindro se abolle, sino que también provocará quema de aceite. Pero ese no es el factor más importante. El sello de aceite en el vástago de la válvula impedirá que la mayor parte del aceite fluya hacia la cámara de combustión. Cuando este sello de aceite falla, una gran cantidad de aceite del motor fluirá hacia el asiento de la válvula a través del vástago de la válvula. Cuando se levanta la válvula, el aceite fluirá hacia la cámara de combustión a lo largo de la válvula de escape, provocando la combustión del aceite. \x0d\3. Si se excluyen las dos situaciones anteriores, todavía existen algunos factores que también pueden provocar la quema de petróleo. Si la cantidad de aceite agregada excede la cantidad estándar, debido a la gran resistencia de funcionamiento del cigüeñal cuando el motor está funcionando, el exceso de aceite ingresará a la cámara de combustión, los anillos del pistón están instalados en la dirección incorrecta, lo que provocará que el aceite se escape hacia arriba; Estos factores también harán que el aceite del motor participe en la combustión, haciendo que los gases de escape se vuelvan azules. Además, si el tubo de ventilación del motor tiene una fuga, hará que el aceite del motor se desborde con los gases de escape, provocando un consumo anormal de aceite del motor. Estas situaciones se pueden evitar eficazmente mediante un ajuste y un uso cuidadoso. \x0d\ Lo que hay que tener en cuenta aquí es que el aceite de motor también es un consumible. Cuando el motor está en funcionamiento, un consumo de aproximadamente el 5% es normal y no está dentro del alcance de quemar aceite de motor. Conociendo estas razones, echemos un vistazo más de cerca a la composición mecánica de los dos componentes relacionados anteriores y luego estudiemos las soluciones cuando se produce la quema de petróleo. \x0d\Introducción al ensamblaje del pistón\x0d\1. Introducción a los anillos de pistón\x0d\Hoy en día, los anillos de pistón comunes desempeñan las funciones de sellado, control de aceite, conducción de calor y guía (soporte), y generalmente se componen de tres partes. \x0d\La superficie del primer anillo de gas está cromada. Debido a las duras condiciones de trabajo y la alta dureza, el borde del cuerpo del anillo es la superficie del cilindro, que tiene la función de sellar la presión del cilindro; es un anillo de pistón cónico. En comparación con el primer anillo, el ambiente de trabajo es ligeramente mejor. Sin embargo, si se instala incorrectamente, hará que el aceite del motor se escape y queme el aceite del motor. El anillo de aceite actúa como sello y almacena el exceso de aceite para reciclarlo a través del orificio de retorno de aceite del pistón. \x0d\2. Método de inspección de los anillos de pistón \x0d\ Después de retirar el cilindro, coloque el anillo de pistón en 2/3 del cilindro y mida el espacio de apertura. Por ejemplo, el valor estándar de la apertura del anillo del pistón del HK250 es de 0,03 ~ 0,08 mm. Si excede este valor, demuestra que el anillo del pistón está muy desgastado y necesita ser reemplazado por uno nuevo. \x0d\3. Desgaste del pistón \x0d\ Cuando el pistón oscila en el cilindro, se necesita aceite para lubricar el espacio entre las dos superficies de fricción.

Si hay objetos extraños o falta de aceite, la superficie metálica se desgastará. Cuando el desgaste exceda el valor estándar, se producirá quema de aceite. \x0d\4. Método de medición del pistón \x0d\ Primero limpie el pistón y el cilindro, y use un calibrador vernier para medir la posición ligeramente hacia arriba de la falda del pistón (donde el desgaste es más severo). Si los datos de medición exceden el valor estándar, es necesario reemplazar el pistón por uno nuevo; si no hay un pie de rey, puede empujar el pistón dentro del cilindro y usar una galga de espesores para verificar el espacio entre el pistón y el cilindro. . Cuando se excede el valor estándar, es necesario reemplazar el pistón por uno nuevo. Si el espacio entre el pistón nuevo y el cilindro excede el estándar, se debe reemplazar el cilindro para resolver el problema de la quema de aceite. \x0d\Breve descripción del grupo de válvulas\x0d\El sello de aceite de la válvula es un anillo de sellado instalado en el vástago de la válvula, que puede evitar que el aceite del motor fluya hacia la cámara de combustión a lo largo del vástago de la válvula. Bajo la acción del resorte, la válvula y el asiento de la válvula están en estrecho contacto, pero desde una perspectiva microscópica, las dos superficies de contacto no son perfectas y deben pulirse antes de su uso. Cuando la válvula y el asiento de la válvula se pulen de manera profesional y compleja, se formará un círculo gris oscuro brillante, que es la cinta selladora de la válvula. Cuando la válvula está cerrada, el gas en la cámara de combustión no se escapará a través de la válvula, lo que garantiza la estabilidad de la presión del cilindro. \x0d\Cómo determinar si su automóvil está quemando aceite\x0d\Para determinar si su automóvil está quemando aceite, primero use un manómetro de cilindro para medir la presión del cilindro sin desmontar el motor, y podrá determinar inicialmente la causa general del quema de aceite. (Aquí se recomienda arrancar el motor primero y medir la presión del cilindro para permitir que el motor alcance la temperatura de funcionamiento normal; al arrancar un automóvil eléctricamente, asegúrese de que el voltaje de la batería sea suficiente y que el motor de arranque funcione bien. Lo más importante es Mantenga el acelerador completamente abierto. Sólo de esta manera se puede garantizar la precisión de la medición de la presión del cilindro. Por ejemplo, el valor normal de presión del cilindro del HK250 es 9,1 ~ 14 kg/cm2. Si la presión del cilindro está dentro del rango estándar, verifique si el aceite del motor se quema por otras razones. Para obtener más información, consulte el contenido mencionado en factores anormales. \x0d\Si la presión del cilindro es baja, siempre habrá aceite quemado. Por lo general, hay dos estados del vehículo de combustión de aceite: combustión de aceite en frío y combustión de aceite continua. El humo azul sale del tubo de escape cuando se arranca el vehículo y desaparece cuando aumenta la temperatura del cilindro. Al igual que en un vehículo normal, el color del escape no tiene nada de inusual, pero si lo hueles con atención, puedes oler una mezcla espesa de gasolina y aceite de motor en el escape. En este caso, el motor frío quema aceite, lo que suele deberse al aumento de la holgura provocado por el desgaste del bloque de cilindros, el pistón y los aros del pistón. Cuando el motor continúa emitiendo humo azul después de que aumenta la temperatura, verifique el desgaste de los componentes de la válvula, especialmente el sello de aceite de la válvula. Si el sello de aceite está dañado o el diámetro interior está fuera de tolerancia, se debe reemplazar al mismo tiempo, al reemplazar el sello de aceite, verifique si el diámetro del vástago de la válvula excede el valor límite; Si el espacio entre el nuevo sello de aceite y el vástago de la válvula vieja es mayor que el valor estándar, también se debe reemplazar la válvula. \x0d\Cómo lidiar con la quema de petróleo\x0d\1. Reemplazo de anillos de pistón\x0d\Hemos dicho antes que del 60 al 70% de los casos comunes de combustión de aceite de motor son causados ​​por el desgaste de las piezas del pistón. En primer lugar, debe asegurarse de que los accesorios utilizados sean fabricados por fabricantes cualificados y habituales. También debe prestar atención a si el diámetro del motor que se está reparando está aumentado, lo que suele estar marcado en el segmento del pistón. Si hay una palabra 025, significa. Incluso si se montan anillos de pistón nuevos, se debe medir la holgura de apertura. Un espacio demasiado grande afectará la presión del cilindro y un espacio demasiado pequeño tirará del cilindro. Presta especial atención a este punto. \x0d\2. Reemplazo del sello de aceite de la válvula \x0d\ Además del problema del conjunto del pistón, la mayor parte de la quema de aceite se debe al envejecimiento del sello de aceite de la válvula. Por lo tanto, es necesario quitar el bloque de cilindros y usar una herramienta especial para presionarlo. resorte de la válvula, retire la placa de bloqueo de la válvula y verifique el sello de aceite de la válvula y el estado de sellado de la correa de sellado de la válvula. \x0d\Si el sello de aceite de la válvula está dañado o agrietado, debe reemplazarse con un producto nuevo. Esto es para recordarles a todos que deben comprar accesorios originales. Al fin y al cabo, es muy complicado desmontarlo una vez. Si hay un fallo derivado debido a la calidad de los accesorios, valdrá la pena la pérdida. \x0d\3. Rectificado de válvulas\x0d\La cinta selladora de válvulas es una garantía importante para garantizar el sellado de la válvula. Una vez que la correa de sellado de la válvula se quema o se atasca con materia extraña, el sellado no está hermético, lo que provocará que el aceite del motor se queme y afecte gravemente el rendimiento de arranque. Por lo tanto, es necesario rectificar la válvula problemática. \x0d\Primero pulir el asiento de la válvula con un escariador. Una vez completado el desbastado, utilice pasta abrasiva de grano 80 para el desbaste final hasta que se pueda ver claramente un círculo de cinta selladora. Finalmente, use un lápiz para dibujar algunos trazos verticales en la válvula, luego instálela en el asiento del anillo y gírela. Si las líneas verticales están claramente divididas, demuestra que la cinta selladora se ha pulido con éxito y se puede ensamblar. Si la banda de la válvula es estrecha o el borde de la válvula es delgado, puede ser necesario considerar reemplazar el conjunto de la válvula por uno nuevo para asegurar un sello hermético. \x0d\4.