¿Qué debo hacer si mi Jetta está inestable al ralentí?
Cuando el aire, los vapores de gasolina y los gases de escape de la combustión que no deberían entrar entran al colector de admisión, la mezcla es demasiado rica o demasiado pobre, provocando una combustión anormal en el motor. Cuando la ubicación de la fuga de aire solo afecta a cilindros individuales, el motor vibrará violentamente, lo que tendrá un mayor impacto en la velocidad de ralentí del motor en frío. Las causas comunes incluyen: abrazadera del colector de admisión floja o manguera rota; junta tórica del colector de admisión dañada; orificios de pulido del colector de admisión en el colector de admisión; junta tórica del inyector de combustible con fugas; el tapón del tubo de vacío se cayó y se rompió; (PCV) estaba muy abierta; la válvula del recipiente de carbón activado estaba normalmente abierta; la válvula de recirculación de gases de escape (EGR) no estaba cerrada correctamente.
(2) Hay demasiadas incrustaciones en la válvula del acelerador y en la entrada de aire.
Los depósitos excesivos de carbón y suciedad en la válvula del acelerador y la entrada de aire circundante, y los cambios en el área de la sección transversal del paso de aire, impiden que la unidad de control controle con precisión la entrada de aire inactivo, lo que resulta en la mezcla es demasiado rica o demasiado pobre, lo que resulta en una combustión anormal. Las causas comunes incluyen: manchas de aceite o depósitos de carbón en la válvula del acelerador; manchas de aceite y depósitos de carbón en las entradas de aire alrededor de la válvula del acelerador; motores paso a paso inactivos, válvulas de solenoide de ciclo de trabajo y válvulas de solenoide rotativas contaminadas por aceite y carbón.
(3) Falla del actuador de aire inactivo
La falla del actuador de aire inactivo da como resultado un control de aire inactivo inexacto. Las causas comunes incluyen: el motor del acelerador está dañado o atascado; el motor paso a paso inactivo, la válvula solenoide de ciclo de trabajo y la válvula solenoide giratoria están dañadas o atascadas.
(4) Entrada de aire incorrecta
La unidad de control recibe señales incorrectas y emite comandos incorrectos, lo que resulta en un control inexacto de la entrada de aire del motor en ralentí y una combustión anormal del motor. Esta es la velocidad de ralentí indirecta. causas de la inestabilidad. Las causas comunes incluyen: falla del medidor de flujo de aire o de su circuito; sensor de presión de aire de admisión o falla de su circuito; el enchufe de la unidad de control del motor se debe a un mal contacto con el agua o una falla interna de la computadora.
Sistema de combustible
(1) Falla del inyector de combustible
El volumen de inyección de combustible del inyector de combustible es desigual y la niebla no es buena, lo que resulta en un desequilibrio de potencia de cada cilindro. Las razones comunes incluyen: inyectores de combustible obstruidos, sellado deficiente e inyección lineal de combustible.
(2) Falla en la presión del combustible
Si la presión del aceite es demasiado baja, el estado de atomización del combustible rociado por el inyector es deficiente o el combustible rociado es lineal en casos severos. En estos casos, solo cuando salen gotas de aceite, el volumen de inyección de combustible disminuye, lo que hace que la mezcla sea demasiado delgada; cuando la presión del aceite es demasiado alta, el volumen real de inyección de combustible aumenta, lo que hace que la mezcla sea demasiado rica; Las causas comunes incluyen: filtro de combustible obstruido; filtro de la bomba de combustible obstruido; capacidad de bombeo insuficiente de la bomba de combustible; fuerza del resorte de la válvula de seguridad de la bomba de combustible deformada; regulador de presión de combustible defectuoso;
(3) Cantidad de inyección de combustible inexacta
La falla de varios sensores o circuitos hace que la unidad de control emita instrucciones incorrectas, lo que provoca que la cantidad de inyección de combustible sea incorrecta y la mezcla demasiado rico o demasiado delgado. Una causa indirecta de velocidad de ralentí inestable. Las razones específicas son: falla del medidor de flujo de aire (o sensor de presión del colector de admisión); falla del sensor de temperatura del aire; falla del sensor de oxígeno del acelerador; falla del sensor de temperatura del aire; circuito, cortocircuito, falla a tierra; enchufe la unidad de control del motor debido a un mal contacto con el agua o una falla interna de la computadora.