Varía según el puesto y la ocupación. En las costas de nuestro país, las tripulaciones de los barcos pesqueros son exactamente como usted describe, pero no son marineros. La gente de mar también se divide en oficiales y marineros. La gente de mar aquí generalmente se refiere a miembros de la tripulación que realizan rutas nacionales e internacionales, y sus salarios se pagan principalmente en dólares estadounidenses. Le daré una cifra de salario mensual basada en el grado solo como referencia: capitán y jefe de máquinas cuesta 8.000 dólares estadounidenses, primer oficial y segundo oficial son 7.000 dólares estadounidenses, primer oficial, segundo oficial, segundo oficial, segundo oficial, segundo oficial, segundo oficial. , segundo oficial, segundo oficial, segundo oficial, segundo oficial, segundo oficial, segundo oficial, segundo oficial Diputado segundo diputado segundo diputado segundo diputado segundo diputado segundo diputado segundo diputado segundo diputado segundo diputado segundo diputado segundo diputado segundo diputado segundo diputado segundo diputado segundo diputado segundo diputado segundo diputado segundo diputado segundo diputado segundo diputado segundo diputado segundo diputado segundo diputado segundo diputado segundo diputado segundo diputado segundo diputado segundo diputado segundo diputado segundo diputado segundo diputado segundo diputado segundo diputado segundo diputado segundo diputado segundo diputado segundo diputado segundo diputado segundo diputado segundo diputado segundo diputado segundo diputado segundo diputado segundo diputado segundo diputado segundo diputado segundo diputado segundo diputado Segundo oficial, segundo oficial, segundo oficial, segundo oficial, segundo oficial, segundo oficial, segundo oficial, segundo oficial, segundo oficial, Segundo oficial, segundo oficial. Generalmente, el salario de un buque de mercancías peligrosas es mucho más alto que el de un granelero ordinario, como un buque químico. Además, el capitán suele recibir una comisión, como en los buques portacontenedores. Si hay contenedores en el barco, el capitán recibirá 65.438 yuanes + 0 comisión. Si este barco es el portacontenedores más grande del mundo y tiene capacidad para más de 10.000 cajas, eso significa que, además del salario básico, el capitán también puede recibir una comisión de 65.438 dólares + 00.000 dólares. Según el viaje, se divide en rutas oceánicas, rutas cercanas al océano y rutas fluviales interiores. Lo que mencioné anteriormente son los salarios de los miembros de la tripulación en las rutas oceánicas. Todos son marineros. Los salarios serán ligeramente inferiores más cerca del océano, y la diferencia apenas superará los 1.000 dólares. Todos los salarios mencionados anteriormente se pagan mensualmente en dólares estadounidenses, mientras que los barcos que navegan por vías navegables interiores se pagan en RMB y sus salarios son mucho más bajos que los de las líneas marítimas.
Por lo general, después de hacerse a la mar durante unos meses, salvo los barcos de alta mar, todos son barcos de pesca. La pesca es una profesión peligrosa y agotadora. Cada año, no sé cuántas personas salen y nunca regresan. No aparecerá en la televisión, pero podrás decírselo a cualquiera que lo haga. Pero este trabajo no requiere mucho esfuerzo mental y los requisitos no son tan perversos como los de un barco de alta mar. Si la cosecha es buena, el salario puede ser de cientos de miles o incluso cientos de miles (el número de trabajadores es directamente proporcional a la cosecha), pero este trabajo es rompedor y las instalaciones del barco pesquero son indescriptibles, como cinco- hoteles de estrellas y tiendas de campaña. No importa lo que haya en la tienda, no cambiará el lugar donde vives. Por lo tanto, los barcos pesqueros se balanceaban con mucha fuerza, la prevención de incendios y otras medidas no eran adecuadas y el estado de alerta de la tripulación era en general bajo. Los barcos transoceánicos están sujetos a las limitaciones de la Organización Marítima Internacional, una agencia especializada de las Naciones Unidas, por lo que están altamente internacionalizados en todos los aspectos. Independientemente de los conocimientos, habilidades, seguridad, prevención de incendios, salarios y una serie de otros factores del personal. , están todos controlados o influenciados por ellos. China también se ha unido a la Organización Marítima Internacional, por lo que algunas leyes locales son más o menos aplicables. La mayoría o los requisitos más altos se establecen para los buques marítimos, sólo superados por los aviones. Por lo tanto, a un nivel tan alto,