Actitud hacia la vida: prueba de manejo del Guangben Odyssey Hybrid

Algún día también me compraré una Odyssey

Érase una vez, GTI, 86 y S3 eran los temas que más discutíamos, luego vinieron Camry, Accord, Magotan y otros; coches grandes.

Ahora, los monovolúmenes y los SUV de 7 plazas son las primeras opciones.

Sin él, poco a poco, todos crecemos,

Poco a poco, algunas personas se hacen mayores.

---A un hombre de 40 años Piensa en el pasado, la última vez que cambiaste de coche fue en 2013. El niño aún no había cumplido un año en ese momento. A medida que la bestia mítica sigue creciendo, el viejo Bora, conocido como el coche del conductor, se ha visto abrumado durante mucho tiempo. El pequeño espacio trasero ya no tiene espacio para los asientos para niños. Normalmente, el espacioso maletero está lleno de cochecitos y pañales. polvo e innumerables juguetes, la puerta apenas se podía cerrar. Reemplazar un automóvil se ha convertido en una necesidad. Después de sopesar el espacio, la apariencia y, lo más importante, el precio, elegí el Geshitu (cubierta facial) de Hiroshi y pasé por el Odyssey. Hay muchas razones, pero en ese momento sentí que Ge Shi Tu era más adecuado para mi pequeña familia. No presté mucha atención a los últimos modelos nuevos cuando salieron al mercado. Sentí que la Odyssey había cambiado, ya no tenía personalidad y se había convertido en una minivan común y corriente.

Como editor de coches, además de las pruebas de conducción que suelo hacer para eventos, prefiero llevar a mi familia a viajes sin conductor. Flores de colza en Wuyuan, grandes cocos en Sanya, Xiamen con vistas a Taiwán y la playa plateada de diez millas del Mar del Norte. Poco a poco, el coche de cinco plazas ya no puede adaptarse. De lo contrario, las personas mayores en casa tienen más tiempo después de la jubilación. Aunque todavía pueden moverse libremente, quieren salir más a la calle. Luego la hermana de mi hermano menor y el primo de mi cuñado se unían a la diversión, por lo que los autos de 7 plazas volvieron a aparecer ante mi vista.

Admito que soy fanático de Honda, pero lo que me atrae de Odyssey, además del último sistema híbrido i-MMD de tercera generación, es la atmósfera de vida que crea.

El espacio es lo más importante. Los asientos independientes en la segunda fila son definitivamente una señal de tu amor por tus mayores. Los reposacabezas de aviación, los reposapiés eléctricos, los techos corredizos exclusivos, combinados con cinturones de seguridad fijados en los hombros y reposabrazos de doble cara, permiten que las personas mayores viajen cómodamente, que es responsabilidad de cada joven.

La comodidad de la segunda fila no afecta a la de la tercera fila, y el espacio en la tercera fila es igualmente excelente. A diferencia de algunos autos compactos de 7 plazas que requieren que usted se siente en cuclillas o abrace sus rodillas; la tercera fila del Odyssey es verdaderamente un asiento completo, y las personas con constitución estándar pueden manejar fácilmente distancias largas o cortas.

Cuando veas por el retrovisor los numerosos reposacabezas y cabezales para dormir de la fila trasera, te sentirás como en casa y la presión del acelerador será mucho más suave.

Sobre la motivación no hace falta decir mucho. Con una potencia combinada de 215 caballos, puede afrontar los viajes diarios sin ninguna presión. La Odyssey es el modelo menos deportivo de Honda. Una posición D puede satisfacer todas sus necesidades (la posición S no tiene ningún uso práctico, excepto que puede escuchar el rugido del motor y la potencia será más lenta que la posición D). Además, teniendo en cuenta a los ancianos y a los niños en el coche, la sensación de retroceso no es tan necesaria y la comodidad es lo más importante.

El volante es muy pequeño y se siente bien al sujetarlo. El chasis está muy cerca del suelo, lo que facilita la entrada y salida del automóvil y también reduce efectivamente el centro de gravedad. Sin embargo, el manejo del vehículo es mediocre, después de todo, es un monovolumen alto y la comodidad es la dirección correcta. En cuanto a dividir y derrapar, dejémoslo en manos del GK5.

El consumo de combustible es básicamente de unos 6 litros. A alta velocidad será más, a baja velocidad será menos. Además, el depósito de combustible del híbrido Odyssey no es grande, sólo 50 litros. Se recomienda llenarlo con gasolina de 92 octanos.

El problema del NVH de los coches Honda siempre ha sido un problema, pero la versión híbrida del Odyssey ha mejorado enormemente el problema del ruido. La razón principal es el uso de vidrio de doble capa en la primera fila. El conductor se siente bastante cómodo; pero la tercera fila no está tan bien tratada. A una velocidad de 100 kilómetros por hora, el ruido sigue siendo un poco incómodo. Después de todo, todo el mundo dice que Honda viene con motor cuando compras un coche. Sentir el ruido demuestra que es un Honda real. Lo más inusual es el freno de mano electrónico antihumano, que en realidad se activa cuando se presiona y se suelta cuando se presiona. Te prenderá fuego la primera vez que lo uses.

Aunque los materiales de ensamblaje del automóvil no son lujosos, la mano de obra es rigurosa y la tecnología de ensamblaje ha alcanzado el alto nivel de los automóviles de empresas conjuntas. Desafortunadamente, el audio estándar es demasiado mediocre y la calidad de la imagen y la claridad de la pantalla de control central también son demasiado mediocres, por lo que los estudiantes que compren el Odyssey inmediatamente realizarán aislamiento acústico y actualizarán el audio;

Así que, aunque Odyssey tiene algunos defectos menores, son inofensivos. Al igual que una familia, comprenderse y tolerarse mutuamente es como debería ser la vida.

La próxima vez que lo reemplace, definitivamente compraré Odyssey.

Autor: Fei Chao

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.