El principio de funcionamiento de los vehículos diésel de inyección electrónica.
Utilizando sensores como velocidad de rotación, posición del pedal del acelerador, tiempo de inyección, temperatura del aire de admisión, presión del aire de admisión, temperatura del combustible, temperatura del agua de refrigeración, etc., los parámetros medidos en tiempo real se ingresan en la computadora. (ECU) y se compara con los valores de parámetros almacenados o los parámetros a comparar. Después del procesamiento y el cálculo, se envían instrucciones al ejecutor en función del valor óptimo o el valor objetivo calculado.
El actuador controla la cantidad de inyección (posición de la cremallera de combustible o duración del cierre de la válvula solenoide) y el tiempo de inyección (apertura y cierre de la válvula de control de sincronización o punto de inicio del cierre de la válvula solenoide) de acuerdo con las instrucciones de la ECU, y controla simultáneamente actuadores como como válvulas de recirculación de gases de escape y bujías incandescentes permiten que el motor diésel alcance condiciones óptimas de funcionamiento.
Datos ampliados:
Notas sobre vehículos diésel de inyección electrónica:
1. La bomba de gasolina de los vehículos diésel de inyección electrónica generalmente se instala en el depósito de gasolina y está empapado en gasolina. Enfriar a fuego medio. Por lo tanto, cuando solo queda 1/4 del combustible en el tanque, es necesario agregar gasolina. De lo contrario, el nivel de aceite aparecerá en la bomba de gasolina y un enfriamiento deficiente puede provocar fácilmente fallas.
2. No utilizar agua para limpiar el motor. Dado que muchos dispositivos de control electrónico en el sistema EFI están distribuidos en diferentes partes del motor, los componentes electrónicos son más resistentes a la entrada de humedad y agua a la interfaz del pie del freno, lo que fácilmente puede causar fallas de funcionamiento.
3. Los vehículos diésel EFI deben comer "grano fino". Está prohibido añadir gasolina de baja calidad o con plomo, de lo contrario provocará muchos problemas como obstrucción del inyector y mala inyección de combustible.
4. Prestar especial atención al mantenimiento del filtro de gasolina. Si el filtro está obstruido o la línea de aceite no es suave, afectará directamente la calidad de atomización de la inyección de combustible. Un efecto de filtrado deficiente provocará que la aguja de inyección de combustible se obstruya, lo que provocará que el motor funcione de forma anormal.
5. Los vehículos diésel de inyección electrónica no necesitan pisar el acelerador antes, durante o después del arranque para evitar desperdicios y desgastes innecesarios.
6. Una vez abierta la puerta eléctrica de un vehículo diésel de inyección electrónica, no se podrá desconectar ningún aparato eléctrico independientemente de si el motor está en marcha o no. Está prohibido quitar o sacar el fusible a voluntad, porque la autoinductancia de cualquier bobina producirá un alto voltaje instantáneo, dañando así la computadora o el sensor.
7. No te equivoques en el polo negativo de la batería del vehículo diésel EFI. Al reparar el sistema de combustible, se debe recordar al técnico que primero retire las conexiones de la batería.
8. El centro de control electrónico de un vehículo diésel de inyección electrónica es un dispositivo muy sofisticado, normalmente instalado debajo del asiento del conductor. Por ello, es necesario mantener siempre el coche seco y ventilado, evitar la luz solar directa en verano y evitar que el exceso de temperatura dañe los componentes electrónicos.
9. Al soldar la carrocería del automóvil, asegúrese de desenchufar la unidad de control electrónico con anticipación para evitar daños.
Enciclopedia Baidu - Vehículos de inyección electrónica
Enciclopedia Baidu - Motor diésel de inyección electrónica