Con el tesoro del combustible "multiuso", ¿está realmente limpio el interior del motor?
Por ejemplo, la "limpieza del motor" muchos entusiastas de los automóviles no entienden muy bien a qué tipo de limpieza se refiere, si es la limpieza del exterior del motor o la limpieza interna. ¿Otro ejemplo es el que pregunta un ciclista? "Mi coche usa aditivos para el combustible, así que no necesito limpiar el motor". Otros entusiastas de los automóviles dieron el mito de los aditivos para el combustible, diciendo que el efecto es mágico...
"Limpieza del motor" ¿Qué lavar?
¿Cuántos tipos hay? Veámoslo primero
Creo que todo debería verse desde un punto de vista científico y no mitológico. Vale, no más tonterías. Hoy quiero dejar claro desde el principio que la “limpieza del motor” es lo primero. ¿Qué es exactamente una “limpieza de motor”? De hecho, la limpieza del motor se divide en dos categorías, una es "limpieza externa" y la otra es "limpieza interna".
La denominada “limpieza exterior” se refiere generalmente a la limpieza del compartimento del motor. Por lo general, las partes de la cabina que temen al agua se envuelven y luego se sirven con cañones de agua a alta presión. Casi todos los talleres de reparación general y 4S utilizan este método de limpieza. Los "delicados" utilizarán disolventes especiales como "agua de cabeza" y los limpiarán. más seguro. Este método se utiliza habitualmente en los centros de reparación de coches de lujo. Por tanto, la "limpieza exterior del coche" no tiene contenido técnico.
Después de usar aditivos para combustible
¿Es necesaria la "limpieza en máquina"?
La “limpieza en máquina” es más complicada y suele dividirse en “limpieza de lodos” y “limpieza de carbonilla y coque”. Hablemos primero de la "limpieza de lodos", que significa: lavar los lodos dentro del motor. Por lo general, se utilizan generalmente métodos químicos. Simplemente use un poco de agente de limpieza para disolver el lodo dentro del motor y luego salga del motor junto con el aceite viejo.
Y “limpieza de depósitos de carbón y coque” es lo que solemos llamar “limpieza de depósitos de carbón”. Generalmente se divide en diferentes partes: limpieza de depósitos de carbón en el cilindro, limpieza de depósitos de carbón en la entrada de aire, limpieza de depósitos de carbón en la válvula, etc... Entonces, si usa aditivos de combustible durante mucho tiempo, ¿realmente necesita hacerlo? hacer otra limpieza? ¿Son los aditivos para combustible una panacea?
-¡No lo creo! La tercera pregunta: algunos amigos automovilistas me preguntaron: ¿es necesario limpiar el motor después de usar el tesoro de combustible? Mi respuesta es: depende del modelo de motor y de la ubicación del motor. El tesoro del combustible no puede eliminar toda la suciedad del motor, por lo que no hay necesidad de mitos. Los motores son diferentes, así que categoricémoslos a continuación.
La era de la inspiración natural
Fuel Bao puede limpiar piezas.
Si es un motor antiguo tradicional, el método de inyección de combustible es "inyección múltiple", es decir, la posición del inyector de combustible es en la entrada de aire, y el inyector de combustible inyecta gasolina en el entrada de aire y la gasolina El chorro se encuentra, mezcla y agita el aire aquí... y finalmente se convierte en partículas de gasolina muy finas (niebla de aceite) y entran juntas en el cilindro.
Entonces, para el antiguo motor de "inyección múltiple", el tesoro de combustible ingresa al motor junto con la gasolina. A medida que el motor funciona, los componentes por los que pasa son: cabezal de boquilla, entrada de aire, válvula de entrada y cilindro. interior. -También está el acelerador, una parte que siempre preocupa a todo el mundo. ¡Lo siento, no se puede lavar!
Para los motores turboalimentados que ahora están en la calle, el aceite y el gas sucios del cárter serán aspirados hacia la turbina y luego reinyectados en la entrada de aire del motor (así es como funciona el propio sistema PCV). funciona...) .Y esta parte está completamente fuera del alcance del Fuel Treasure, por lo que Fuel Treasure no puede ayudar a limpiar las palas de la turbina.
La era de la inyección directa en el cilindro
El tesoro del combustible sólo es efectivo en el cilindro.
La mayoría de los motores actuales tienen una estructura de "inyección directa en el cilindro", es decir, la boquilla está ubicada en la parte superior del cilindro, y la boquilla inyecta directamente gasolina en el cilindro, donde Se mueve y atomiza con el flujo de aire rodante de alta velocidad. Por lo tanto, para los motores de "inyección directa en el cilindro", el tesoro de combustible ingresa al motor junto con la gasolina, y solo la cabeza de la boquilla y el interior del cilindro pasan con el motor.
Al igual que el motor de "inyección múltiple", para el motor de "inyección directa en el cilindro", el acelerador del tesoro de combustible no se puede eliminar. Además, la entrada de aire no se puede lavar, ni tampoco la válvula de admisión. Fuel Treasure sólo se puede utilizar para controlar la formación de depósitos de carbón en el cilindro de los motores de "inyección directa en el cilindro" y es ineficaz para otros accesorios. ——Porque no se puede lavar en absoluto. Del mismo modo, para los "motores turboalimentados de inyección directa de cilindros", el depósito de combustible no tiene función de limpieza.
Pensar científica y objetivamente, partiendo de principios básicos, es un proceso que puede resistir el escrutinio. Volviendo al principio del artículo, la esencia de Fuel Treasure es un "detergente de gasolina". La función principal es controlar la generación de depósitos de carbón y eliminarlos para asegurar la limpieza de la cámara de combustión. A juzgar por el principio de funcionamiento del motor, también podemos encontrar que el rango de limpieza interna del motor de Fuel Treasure es en realidad limitado.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.