Mire el impacto del transporte acuático del Gran Canal en el transporte nacional en las dinastías Ming y Qing. ¿Qué tan grande fue ese impacto?
Con Beijing como capital, Beijing tiene una población de casi un millón de habitantes, además de reservas de alimentos. Se puede decir que el tráfico del canal está relacionado con la vida o la muerte de la capital. Dado que en la antigüedad el medio de transporte más eficaz, seguro y rápido era el transporte marítimo, la corte imperial le concedió gran importancia, hasta el punto de que se formó una cadena gris de intereses a lo largo de una distancia de varios miles de kilómetros de sur a norte.
Cao Ding, funcionarios locales, ministros de vivienda y líderes de gabinete formaron una cadena industrial completa desde el gobierno local hasta el central, y muchas personas participaron en la distribución. En ese momento, la dinastía Ming estipuló que se debían transportar 8 millones de shi de grano a la capital cada año, pero al final se informó que 30 millones de shi de grano se perdieron misteriosamente en el camino. Eso por sí solo no es suficiente. El mantenimiento del canal es más frecuente cada año y se requieren todos los costos del canal. Estos costos se acumulan.
Al final, la mayoría de estos gastos recayeron en las cabezas del pueblo de Jiangnan. De todos modos, el tribunal no pudo conseguir tanto dinero y la gente estaba perdida. Por lo tanto, la capacidad del ejército Qing para pacificar rápidamente a Jiangnan después de ingresar al paso estaba relacionada con la pérdida de apoyo popular de la dinastía Ming en Jiangnan. Se vieron afectados miles de kilómetros de canales y casi un millón de personas. Cada año circulan por él decenas de millones de taels de plata. Por lo tanto, algunas personas siempre han propuesto utilizar el transporte marítimo en lugar de los canales, especialmente después de que Qi Jiguang sofocara los disturbios en Japón.
Los intereses en juego son demasiado grandes, millones de personas. Si estas personas se equivocan, será un verdadero desastre, y sólo podrán ver decenas de millones de taels de plata caer en los bolsillos de funcionarios corruptos cada año. Ni siquiera el emperador puede hacer nada al respecto. El problema del canal permaneció sin resolver hasta finales de la dinastía Qing, incluso con la llegada de los barcos de vapor y los trenes, así como del transporte acuático. Finalmente, a principios del siglo XX, la sección norte del Gran Canal quedó gravemente colmada de sedimentos, lo que se sumó al reciente estallido de cientos de millones de pagos de indemnizaciones a los boxeadores.
El gobierno Qing abolió el transporte acuático a pesar de las miradas resentidas de un grupo de personas. Millones de personas que dependían del canal para obtener alimentos perdieron sus empleos. Los trabajadores del canal originales se convirtieron en la Pandilla Juvenil y algunos participaron en la Revolución de 1911, por lo que estos trabajadores del canal hicieron grandes esfuerzos. Se puede ver cuánta influencia tuvo el transporte por canales en las dinastías Ming y Qing. Se puede decir que el país está siendo arrastrado a la muerte.
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