En profundidad | Un vistazo a la segunda mitad del mercado automotriz de China en 2020 a través de las dos sesiones (1): Vehículos de nueva energía
A medida que pasa el tiempo, la exactitud de esta visión se ha ido comprobando. Una de las razones importantes es que la Asociación China de Fabricantes de Automóviles también predijo a principios de abril que el mercado general de automóviles volverá al nivel del año pasado en la segunda mitad de este año. De hecho, en abril, la producción y las ventas de automóviles de mi país superaron los 2 millones de unidades, lo que se puede considerar que básicamente ha regresado a los niveles anteriores a la epidemia. Datos específicos muestran que en abril, la producción y ventas nacionales de automóviles completaron 2.102 millones de unidades y 2,07 millones de unidades respectivamente, un aumento intermensual del 46,6% y 43,5%, y un aumento interanual del 2,3% y 4,4%. . La tasa de crecimiento mensual de abril aumentó por primera vez este año y las ventas mensuales pusieron fin a la caída interanual mensual consecutiva de 265.438+0.
La mejora del mercado del automóvil es la tónica general. No obstante, creo que si se tienen en cuenta el feriado del Primero de Mayo y el consumo adicional en junio, el mercado automotriz afectado por la epidemia en 2020 terminará antes de tiempo. El mercado automotriz en la segunda mitad de este año se verá afectado por la crisis nacional. La política de estímulo al consumo, las ventas de automóviles en vivo en línea y los importantes descuentos de los fabricantes serán más rápidos con la ayuda de muchos factores.
Desde ahora hasta finales de mayo, que también coincide con las Dos Sesiones Nacionales (del 21 al 28 de mayo), representantes y miembros de comités de la industria del automóvil han presentado muchas buenas sugerencias de referencia para la salud. desarrollo de la industria del automóvil. Algunas personas dicen que las preguntas planteadas por estos representantes/miembros de las compañías automotrices son principalmente para buscar políticas favorables para sus propias compañías automotrices, lo cual es algo "egoísta". Pero no lo creo, por dos razones. En primer lugar, estas principales empresas automovilísticas son participantes importantes en el mercado automovilístico chino y sus respectivos desarrollos tendrán inevitablemente un impacto en el desarrollo de toda la industria automovilística. Incluso, la dirección del desarrollo de algunas empresas líderes puede considerarse como un microcosmos de la dirección general del desarrollo de la industria automotriz de China. En segundo lugar, el contenido específico de estas propuestas es por sí solo un problema urgente que debe resolverse en la industria automovilística actual.
Este artículo se centrará en los vehículos de nuevas energías.
En 2020, el 70% de los temas de la industria del automóvil durante las dos sesiones serán vehículos de nuevas energías.
Entre las mociones/sugerencias recopiladas de diez diputados de la APN/miembros de la CCPPCh en la industria automotriz, siete hicieron sugerencias relevantes sobre el desarrollo actual de vehículos de nueva energía. Obviamente, los vehículos de nueva energía se han convertido en la dirección principal del desarrollo automovilístico actual y futuro.
Las sugerencias sobre vehículos de nueva energía en estas dos sesiones incluyen: "Acelerar la construcción de grupos industriales de vehículos de nueva energía en el Área de la Gran Bahía de Guangdong-Hong Kong-Macao" propuesto por Zeng Qinghong, diputado del Consejo Nacional El Congreso del Pueblo y presidente del Grupo GAC; el miembro de la CCPPCh, BAIC Xu Heyi, secretario del Comité del Partido y presidente de la junta directiva, propuso dos propuestas: "Promover la construcción de ciudades inteligentes con automóviles como nueva infraestructura" y "Promover la estabilidad y el largo plazo". "desarrollo a largo plazo de la industria del automóvil de nueva energía con un nuevo modelo que integra la industria y las finanzas"; Zhu Huarong, presidente de Changan Automobile, sobre la promoción de nuevas energías en China Sugerencias para el desarrollo sostenible de automóviles de alta calidad; Yin Tongyue, miembro del Congreso Nacional del Pueblo, secretario del Partido y presidente de Chery Automobile Co., Ltd., también se centró en el desarrollo de la industria automotriz de nuevas energías, Wang Fengying, presidente de Great Wall Motors, propuso "Sobre la aceleración de los objetivos estratégicos de conservación de energía"; y reducción de emisiones y promoción de la armonía social", Sugerencias para fomentar el desarrollo de vehículos eléctricos pequeños" y "Recomendaciones para promover vigorosamente el desarrollo sostenido y saludable de la industria de la energía del hidrógeno y promover la transformación y mejora de la energía y la electricidad"; Miembro del Comité Nacional de la Conferencia Consultiva Política del Pueblo Chino y Presidente y Director de Operaciones de Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. New Energy Technology Co., Ltd. Propuesta para acelerar la construcción de una nueva infraestructura de almacenamiento de energía electroquímica para liderar el mercado mundial Se presentaron la revolución energética y la "Propuesta para promover plenamente la electrificación de la maquinaria de construcción y los camiones pesados para ganar la batalla para defender el cielo azul y formar un altiplano industrial global para la nueva industria energética". Fang Yunzhou, presidente de Zhejiang Hezhong New Energy Vehicle Co., Ltd., presentó sugerencias para acelerar la introducción de un paquete de políticas de apoyo para vehículos de nuevas energías para promover el desarrollo estable y saludable de los vehículos de nuevas energías.
Construcción de un grupo industrial de vehículos de nueva energía
Mi país aún no ha formado un grupo industrial de vehículos de nueva energía y es necesario mejorar la cooperación tecnológica y de recursos entre las empresas. entró en China, acelerando la competencia de la industria. Todavía hay muchos problemas en la industria del automóvil de nueva energía en términos de uso, posventa y aceptación; El desarrollo de la cadena de la industria de autopartes no está lo suficientemente maduro.
Con este fin, Zeng Qinghong sugirió: Llevar a cabo una planificación científica y un diseño para construir un grupo industrial de vehículos de nueva energía en la Gran Área de la Bahía de Guangdong-Hong Kong-Macao, aumentar la inversión tecnológica y fortalecer la coordinación de mi país; industria automotriz del país y mejorar la competitividad general de la industria de vehículos de nueva energía; fortalecer el apoyo a la construcción de vehículos de nueva energía; Aprovechar las oportunidades para el desarrollo de vehículos de nueva energía y las ventajas de desarrollo de la Gran Área de la Bahía de Guangdong-Hong Kong-Macao para impulsar el desarrollo eficiente de la industria de vehículos de nueva energía.
El gobierno lidera el establecimiento de un fondo de orientación para la industria de baterías eléctricas
Xu Heyi cree que la industria del automóvil será la nueva infraestructura de las ciudades inteligentes modernas y se convertirá en las células de IA de ciudades inteligentes. En el campo de los vehículos de nueva energía, se recomienda que el gobierno tome la iniciativa en el establecimiento de un fondo de orientación para la industria de baterías eléctricas para brindar apoyo financiero innovador a toda la cadena industrial y coordinarse para amplificar el valor del ciclo de vida de las baterías eléctricas.
1) Se recomienda establecer un fondo especial de orientación para la industria de baterías, centrado en la orientación gubernamental y complementado con capital de la cadena de la industria de vehículos de nueva energía, para explorar el modelo de operación industrial bajo el "modelo de separación de activos de baterías y vehículos", es decir, la batería. y el vehículo no están separados físicamente para el modo de carga tradicional y el modo de reemplazo de batería. 2) Se recomienda que el fondo de orientación adopte modelos innovadores como APP (asociación entre el gobierno y el sector privado) para mantener y gestionar los activos de baterías, e incorpore los fondos de subsidios centrales y locales existentes en el fondo de orientación. 3) Se recomienda establecer una plataforma de operación y gestión de activos de baterías de energía (la primera en probar escenarios específicos, como servicios de transporte de vehículos en línea), responsable de la gestión de los derechos de propiedad y la operación de valor de los activos de baterías durante todo el ciclo de vida, incluido uso final de vehículos, utilización de escaleras y reciclaje; 4) Se recomienda guiar El fondo ha establecido empresas de plataforma con capital estatal en campos como la red eléctrica y la industria química para diseñar industrias de utilización y reciclaje en cascada;
Desarrollo de vehículos de nueva energía de alta calidad
Zhu Huarong cree que la industria de vehículos de nueva energía de mi país ha logrado muchos logros, pero también se enfrenta a una competencia de mercado intensificada y el impulso de desarrollo debe aumentar. Hay nuevas situaciones y nuevos problemas, como un suministro insuficiente de tecnología, un sistema de garantía de calidad incompleto y una ecología industrial imperfecta. En la actualidad, los vehículos de nueva energía siguen siendo un mercado orientado a políticas y existen problemas como que aún no se ha estimulado la demanda de automóviles privados. Con este fin, en las "Recomendaciones para promover aún más el desarrollo sostenido y de alta calidad de vehículos de nueva energía en mi país", Zhu Huarong sugirió: revisar la estrategia de desarrollo de la nueva industria energética y optimizar la orientación política de alto nivel para mejorar la nueva energía; utilizar el medio ambiente y estimular la motivación para consumir vehículos de nuevas energías; seguir fomentando el uso de vehículos de nuevas energías;
Cancelar las condiciones relevantes para la transferencia de puntos positivos NEV
Yin Tongyue cree que las "Medidas para la gestión paralela del consumo medio de combustible de las empresas de turismos y los puntos de vehículos de nueva energía" estipulan que los nuevos puntos positivos de energía no se pueden llevar adelante. En las enmiendas recién redactadas a las "Medidas", se prevé estipular que los puntos NEV positivos se pueden transferir, pero solo se transferirán durante tres años, y el 50% de los puntos y los requisitos previos para la transferencia se deducirse cada vez. Esto tendrá un cierto impacto en el entusiasmo de las empresas automotrices tradicionales por desarrollar la industria de vehículos de nueva energía. Por lo tanto, Yin Tongyue sugirió cancelar las condiciones pertinentes para la transferencia de puntos positivos de NEV para aumentar el entusiasmo de las empresas automotrices tradicionales por desarrollar la industria del automóvil de nueva energía.
Además, los vehículos de nueva energía han logrado importantes avances tecnológicos en aproximadamente tres años, con una vida útil real de 6,5438+0,5 millones de kilómetros. Su propulsión eléctrica, motor, batería y estructura de vehículo a base de aluminio. Los sistemas de componentes básicos básicos todavía tienen un alto valor de reutilización. Yin Tongyue sugirió: 1. El estado promueve el proyecto para extender la vida útil de piezas de alto valor de vehículos de nueva energía y enumera la remanufactura como una industria emergente estratégica nacional. El segundo es introducir políticas que permitan a los fabricantes de equipos originales reciclar vehículos de nueva energía con baja resistencia, y se venderán como vehículos nuevos después de actualizarlos. El tercero es permitir el reciclaje de aleaciones de aluminio y carrocerías compuestas y los tres sistemas eléctricos de los nuevos. vehículos de energía como baterías, motores y controles electrónicos, integrados en el sistema de remanufactura y reciclaje.
Obtener puntos para turismos y vehículos comerciales
Yin Tongyue también señaló que nuestro país aún no ha formulado una política de gestión de puntos para vehículos comerciales con grandes emisiones de carbono y sugirió abrirse. turismos y vehículos comerciales, integrar el método de gestión de doble punto para vehículos comerciales ligeros (categoría N1) con el método de gestión de doble punto para turismos (básicamente categoría M1), y formular un método general de gestión de doble punto para vehículos ligeros. vehículos.
Desarrollo de vehículos eléctricos pequeños
Wang Fengying cree que en los últimos años, la tecnología y la calidad de los vehículos eléctricos pequeños han mejorado continuamente. En comparación con los vehículos eléctricos medianos y grandes, los vehículos eléctricos pequeños son más económicos y respetuosos con el medio ambiente, y están más en línea con las necesidades actuales de viajes de corta distancia y el poder adquisitivo de las familias de bajos ingresos en las grandes ciudades y los residentes de los pueblos pequeños. El desarrollo de vehículos eléctricos pequeños tiene un enorme valor económico y ecológico y es de gran importancia para garantizar la seguridad energética nacional y lograr el objetivo estratégico de una sociedad integral moderadamente acomodada. Sin embargo, debido a la influencia de las políticas industriales, la conciencia de la industria y otros factores, el desarrollo de vehículos eléctricos pequeños se ha visto obstaculizado hasta cierto punto y la cuota de mercado ha disminuido significativamente. En la nueva etapa histórica, es necesario repensar la dirección de desarrollo de la industria automotriz de nueva energía y buscar nuevos puntos de crecimiento para ayudar a toda la industria a continuar avanzando de manera constante y promover el progreso social al mismo tiempo que se promueve el crecimiento económico. Por lo tanto, se recomienda: (1) Establecer estándares de productos para vehículos eléctricos pequeños; formular estándares de subsidio para vehículos de nueva energía orientados a reducir el consumo de energía; proporcionar incentivos fiscales para vehículos eléctricos pequeños fortalecer la gestión del reciclaje de baterías eléctricas y resaltar las ventajas de los vehículos eléctricos pequeños; vehículos eléctricos.
Fomentar el desarrollo de vehículos con pila de combustible de hidrógeno
Además, Wang Fengying también hizo sugerencias para el desarrollo de la energía del hidrógeno.
Se cree que el hidrógeno tiene una amplia gama de fuentes y es adecuado para su producción, almacenamiento y transporte a gran escala. La combinación de la producción de hidrógeno mediante energía renovable con la generación de energía mediante pilas de combustible puede proporcionar energía eléctrica y térmica eficiente y limpia para las industrias del transporte y la energía, desempeñando un papel indispensable como portador de energía en la transformación energética y la mejora y conversión de la energía cinética antigua y nueva de mi país. En la actualidad, la industria de la energía del hidrógeno de mi país está por detrás del nivel avanzado internacional en términos de investigación básica, materiales centrales, componentes clave, tecnología de fabricación y control integrado, y es necesario mejorar aún más la cadena, los estándares y las regulaciones de la industria de la energía del hidrógeno. Estos factores han restringido la comercialización a gran escala de la industria de la energía del hidrógeno de mi país, y existe una necesidad urgente de planificación de diseño y orientación política de alto nivel a nivel nacional para resolver los problemas existentes en toda la cadena de la industria de la energía del hidrógeno.
Recomendaciones: En primer lugar, el gobierno debe orientar y aumentar la inversión en la investigación científica básica sobre pilas de combustible de hidrógeno, superar los obstáculos técnicos de los materiales centrales y componentes clave y promover la localización de productos; en segundo lugar, fomentar y promover aplicaciones de demostración locales de la energía del hidrógeno; condiciones locales y alentar a los gobiernos locales a innovar en mecanismos de incentivos, promover la formación de conglomerados industriales a gran escala, orientar la inversión en capital social a través de políticas y alentar a las empresas de energía a tomar la iniciativa en el establecimiento de un entorno estable, conveniente y de bajo costo; costo del sistema de suministro de energía de hidrógeno; cuarto, mejorar la construcción de estándares y regulaciones, y acelerar la formulación de la energía del hidrógeno en la gestión de la energía Detalles de gestión después del sistema 5. Formular el plan nacional de energía de hidrógeno de alto nivel, planificar racionalmente las estaciones de servicio de hidrógeno; y formular políticas de desarrollo estable a largo plazo para los vehículos de pila de combustible.
Aumentar la construcción de almacenamiento de energía
Como el mayor fabricante de baterías eléctricas de China, Zeng Yuqun de Ning Times cree que el vigoroso desarrollo de nueva infraestructura tendrá un gran impacto en la construcción de nuevas Infraestructura de almacenamiento de energía electroquímica. Presentar mayores requisitos. El comisario Zeng Yuqun dijo que la "nueva infraestructura" se basa en la digitalización y la inteligencia, y el almacenamiento de energía es la base energética para estos cambios. En los últimos años, los sitios de almacenamiento de energía electroquímica dominados por baterías de litio han logrado grandes avances en términos de seguridad, eficiencia de conversión de energía y economía. , que satisface perfectamente las necesidades de la construcción de estaciones base 5G para la preparación de energía, la generación y el consumo de energía renovable, la carga de vehículos de nueva energía y la mejora de las capacidades de transmisión y distribución de energía.
En los últimos diez años, el rendimiento de las baterías de litio se ha triplicado y el coste se ha reducido en un 90%. Las condiciones para la aplicación comercial en el campo del almacenamiento de energía están básicamente maduras. Sin embargo, todavía existen algunos problemas de política y estándares en su promoción a gran escala, como la falta de un mecanismo de precios claro y estable para que el almacenamiento de energía participe en las transacciones del mercado eléctrico, la falta de reglas unificadas de aprobación y gestión, y una energía imperfecta. Normas y regulaciones de la industria del almacenamiento.
El miembro Zeng Yuqun sugirió fortalecer el diseño de alto nivel, incorporar el almacenamiento de energía en el plan nacional de desarrollo energético y aclarar el estatus legal del almacenamiento de energía, estableciendo un mecanismo de precios para permitir que se incorpore el almacenamiento de energía en el lado de la red; en la planificación de la red y entró en la contabilidad de costos de transmisión y distribución Mejorar los estándares y los sistemas de gestión para garantizar el desarrollo seguro y sostenible de la industria del almacenamiento de energía construir una estación de demostración de almacenamiento de energía a gran escala de GW-hora para liderar la revolución energética global y crear; una nueva tarjeta de presentación de Made in China.
Popularizar la electrificación de maquinaria de construcción y camiones pesados
China cuenta con cerca de 150.000 maquinaria de construcción y camiones pesados. Estos dos tipos de vehículos consumen mucho combustible y causan una grave contaminación. Su consumo anual de combustible equivale a 200 millones de automóviles. Avanzar rápidamente en la electrificación de la maquinaria de construcción y los camiones pesados es de gran importancia para ganar la batalla para defender el cielo azul, garantizar la seguridad energética nacional, proteger eficazmente la presión a la baja sobre la economía y crear una industria de equipos de clase mundial.
El comisario Zeng Yuqun cree que técnicamente hablando, nuestro país ya cuenta con motores y parte del sistema de transmisión hidráulica que pueden sustituir por completo el campo de la maquinaria de construcción. En términos de modelo de negocio, las preocupaciones de los usuarios sobre el costo de compra y el kilometraje pueden resolverse mediante modelos de separación entre vehículos y electricidad y arrendamiento de baterías. Tomemos como ejemplo un cargador de 5 toneladas. Después de la electrificación, los costes energéticos se pueden ahorrar en 200.000 yuanes al año.
En general, aunque las empresas nacionales tienen ventajas en la cadena industrial de electrificación de maquinaria de construcción y camiones pesados, no confían en su desarrollo inicial. El miembro Zeng Yuqun sugirió que, en primer lugar, se lleven a cabo proyectos de demostración para acelerar la promoción y la aplicación; en segundo lugar, se establezcan normas y reglamentos pertinentes para guiar el desarrollo tecnológico; en tercer lugar, se consolide la posición de liderazgo de China en los componentes centrales; en cuarto lugar, se formulen políticas para fomentar la innovación en los modelos de negocio; guía el rápido desarrollo de la industria y alcanza las alturas dominantes de la competencia internacional.
Seguir fomentando el desarrollo de vehículos de nuevas energías.
Con el apoyo de una serie de políticas nacionales de estímulo y apoyo, después de casi diez años de desarrollo, la industria de vehículos de nueva energía de mi país ha logrado logros notables, ha formado una ventaja de pionero y se ha convertido en un líder mundial. . A finales de 2019, el número de vehículos de nuevas energías en mi país alcanzó los 3,81 millones, lo que representa el 1,46% del número total de vehículos. Los vehículos de nueva energía de mi país han entrado gradualmente en la etapa de desarrollo del mercado desde la demostración hasta la industrialización, que no puede separarse de la promoción y el apoyo de las políticas nacionales. Sin embargo, todavía existen muchos problemas en la industria del automóvil de nuevas energías.
Los principales problemas existentes en la industria del automóvil de nuevas energías son: 1. Rápidas actualizaciones tecnológicas, productos sin efecto de escala y bajos beneficios o incluso pérdidas. La emisión de nuevas políticas ha desempeñado un buen papel en la promoción del progreso tecnológico de la industria de vehículos de nueva energía, pero la introducción de nuevas políticas de subsidio también ejercerá presión sobre el desarrollo de las empresas. Actualmente, los vehículos de nueva energía casi no tienen margen de ganancia; y están respaldados principalmente por subsidios políticos. Sólo unas pocas empresas que han alcanzado cierta escala y tienen la fuerza para amortizar costos pueden obtener algunas ganancias. La mayoría de las empresas están perdiendo dinero. 2. Los recursos de la cadena de suministro del sistema clave de vehículos de nueva energía son escasos y los costos siguen siendo altos. Debido al rápido desarrollo de la industria y al entorno de apoyo inmaduro de la industria, los recursos generales de la cadena de suministro de vehículos de nueva energía son ajustados y la competencia por los recursos por parte de los fabricantes de automóviles también es obvia, lo que resulta en altos precios de los componentes básicos. 3. Las marcas de vehículos de nueva energía tienen capacidades premium insuficientes y las tasas de valor residual de los vehículos de segunda mano son bajas.
Debido a una audiencia limitada, el producto en sí no es fácil de circular. Sumado a tres años de sistemas de energía obsoletos, políticas de subsidio y actualización de productos, la tasa integral de retención de valor de los vehículos de nueva energía es de solo 47,5. %. Todo el sistema industrial aún necesita más mejoras. 4. La carga incompleta y la construcción de otras infraestructuras afectan la conveniencia de utilizar vehículos de nueva energía. La escala de la construcción de la infraestructura de carga es insuficiente; las pilas de carga que se han construido se distribuyen principalmente en áreas remotas como los condados suburbanos, con un número relativamente pequeño en las áreas urbanas centrales, y la distribución espacial de la infraestructura de carga no es razonable; Las pilas de carga no están en su lugar y aparecen "pilas defectuosas" en algunas áreas. Pila de zombis. Para apoyar el desarrollo estable de vehículos de nueva energía, debemos romper las limitaciones de la infraestructura de carga.
La industria del automóvil de nueva energía acaba de comenzar y enfrenta muchos problemas, incluidos altos costos, sólidas capacidades de marca premium, retraso en la construcción de infraestructura y una base débil para las empresas de automóviles de nueva energía. En 2020, las empresas de vehículos de nuevas energías se enfrentarán a vida o muerte, y la industria de vehículos de nuevas energías de China también se enfrentará a un estancamiento o regresión. Basado en el estado actual y las tendencias de desarrollo de la industria, combinados con el impacto de la epidemia de este año.
Por esta razón, Fang Yunzhou cree que las recomendaciones políticas para apoyar los vehículos de nuevas energías son: 1. Promover vigorosamente el uso de vehículos de nuevas energías en el mercado público. 2. Liberar restricciones a la compra de vehículos de nuevas energías en las ciudades. 3. Apoyar la salida de vehículos de nuevas energías al campo y ampliar el mercado rural. 4. Promover activamente un trato preferencial para los vehículos de nuevas energías en términos de derechos de circulación, precios de la electricidad, aparcamiento, recarga de alta velocidad, etc. 5. Ampliar el plazo para el retiro de las políticas nacionales de subsidios y acelerar la liquidación de fondos. 6. Proporcionar apoyo financiero, fiscal y financiero. 7. Proporcionar apoyo financiero especial para I+D a empresas de vehículos de nueva energía para facilitar la actualización tecnológica.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.