Tasa de mortalidad por accidentes automovilísticos en el famoso mapa moderno

Es difícil obtener un certificado de datos sobre la tasa de mortalidad por accidentes para automóviles famosos contemporáneos, pero el precio de los automóviles famosos en el sitio web oficial es de 129.800 a 176.800 yuanes, lo que los convierte en la empresa conjunta de automóviles de tamaño mediano más rentable de China. ¿Se ha visto comprometido el factor de seguridad de ese famoso automóvil por su bajo precio? Recientemente, se completaron con éxito cuatro colisiones seguras con automóviles Hyundai de Beijing en el laboratorio de pruebas de choque C-NCAP del Instituto de Investigación Automotriz de China. El automóvil de lujo de Beijing Hyundai recibió una calificación de seguridad de cinco estrellas con una puntuación muy alta en la prueba de 57,3, ganando autos de cinco estrellas de alta gama como el Accord de novena generación (56,2) y el Teana 2.0 (57,0), y actualizó el coche final C-.

Los 100 mejores se ajustan a la prueba de colisión con barrera de rigidez (50 km/h)

A partir de las fotografías reales tomadas en el sitio de construcción, el pilar A y el pilar B del contemporáneo La figura famosa después de la colisión no es evidente. La deformación, el colapso del capó y la absorción de energía actúan como protección organizada. La bolsa de aire se activa inmediatamente, controlando el movimiento de la parte superior del cabezal del tubo. Después de una colisión frontal con una barandilla rígida superpuesta de 100 grados, la bolsa de aire del automóvil del conductor actual se desplegó normalmente y los rayones estaban claros; el cinturón de seguridad del muñeco estaba insertado y abrochado, y la postura del asiento era erguida. El airbag del turismo se desplegó normalmente y los arañazos de color rojo brillante estaban borrosos; el muñeco estaba sentado en posición erguida y con el cinturón de seguridad abrochado.

Experimento de colisión de barrera deformable con superposición frontal de 40° (64 km/h)

A partir de las fotografías reales tomadas en el sitio de construcción, se puede ver que el pilar A del contemporáneo La pintura famosa es deformable con una superposición de 40 °. No hubo deformación obvia después de la colisión frontal con la barrera, y el colapso y la absorción de energía del capó desempeñaron un papel protector organizado. Además, se puede observar que durante todo el proceso de colisión, el airbag del vehículo principal rebotó inmediatamente, inhibiendo el movimiento del cerebro. Después de la colisión, la postura del asiento trasero del muñeco conductor era normal, el cinturón de seguridad estaba abrochado y la bolsa de aire del automóvil se desplegó normalmente, y los rayones rojos brillantes en él eran claros, la postura del asiento del muñeco del pasajero era normal, el cinturón de seguridad cayó ligeramente; y el airbag del coche se desplegó normalmente.

Prueba de impacto lateral (50 km/h) de la barrera móvil deformable

Como se puede comprobar en las tomas reales in situ, tras el impacto lateral de la barrera móvil deformable (50 km/h) h), la cortina de aire lateral y la bolsa de aire lateral saltaron, la viga superior se deformó y el cuerpo izquierdo quedó gravemente deformado; la parte superior de la cabeza del muñeco del asiento delantero entró en contacto con el panel interior de la viga superior y la muesca; Era obvio: el cuerpo humano del muñeco del asiento trasero hacía contacto con el panel interior y la hendidura era obvia. La parte superior de la cabeza del muñeco del asiento delantero hace contacto con el panel interior de la viga principal superior, con muescas obvias, y el efecto de protección de la cortina de aire lateral es bueno.

Una observación cuidadosa revela que el excelente desempeño de este famoso automóvil en colisión frontal C-NCAP, colisión de punto de referencia, colisión lateral y otras etapas está estrechamente relacionado con el colorido equipo de seguridad pasiva. En términos de seguridad pasiva, las "tres armas y equipos principales" configurados por Mingtu: bolsas de aire de deflagración de múltiples etapas más cinturones de seguridad con información de advertencia en los asientos traseros, fuerte refuerzo de la estructura de la carrocería y función de apertura automática de inducción magnética de colisión, minimizan el impacto. sobre los compradores de automóviles en situaciones de emergencia de daños.

La famosa imagen muestra detalladas bolsas de aire para seis automóviles, que utilizan bolsas de aire profesionales de deflagración en múltiples etapas. El rango de rebote de las bolsas de aire se puede ajustar de acuerdo con la velocidad del vehículo para evitar lesiones secundarias. Los cinturones de seguridad traseros están equipados con cinturones de seguridad con información de alerta temprana, que no están disponibles en los coches planos. En caso de colisión, los pasajeros pueden ser sujetos y mantenidos con antelación. El dispositivo ha pasado la certificación de detección de accidentes C-NCAP. Los datos muestran que Mingtu obtuvo una puntuación de 15,88 en la prueba de colisión frontal C-NCAP y 15,42 en la prueba de colisión de punto de referencia. El factor de seguridad es significativamente mayor que el de un automóvil plano.

En un accidente automovilístico específico, todas las caras frontales de esta famosa figura sufrieron daños evidentes, y el parachoques delantero, la parrilla, los guardabarros y la cubierta trasera del motor del automóvil aparecieron deformaciones evidentes. A juzgar por las manchas de agua en el suelo, el capó del coche también puede tener piezas dañadas, pero afortunadamente el pilar A del vehículo no resultó deformado. Sin embargo, el valor práctico de los accidentes automovilísticos no es alto y el daño en el lugar de la colisión es demasiado grande, y la prueba de datos C-NCAP es suficiente para confirmar el factor de seguridad extremadamente alto de Mingtu.

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