Falla del motor Chai Wei 336 EFI
2. Razones de la falla
Fuga de aire en el sistema de admisión; presión de combustible demasiado baja; sensor de temperatura del agua defectuoso o válvula de control de velocidad de ralentí; válvula de aire adicional defectuosa; el inyector de arranque en frío no funciona; la sincronización del encendido es demasiado baja;
3. Resolver disputas
(1) Realizar autodiagnóstico de fallas. Si hay un código de falla, busque la causa de falla correspondiente según el código de falla.
(2) Comprobar el vacío del tubo de admisión al ralentí. Si el grado de vacío es inferior a 667 kPa, significa que hay una fuga de aire en el sistema de admisión de aire. Revisar las juntas de los tubos de admisión, las juntas y las mangueras de vacío, así como el sistema de recirculación de gases de escape y el sistema de recuperación de la evaporación del combustible.
(3) Revisar el filtro de aire. Si el elemento filtrante está obstruido, se debe limpiar o reemplazar.
(4) Si el motor puede arrancar normalmente cuando el acelerador está a aproximadamente 1/4, pero es difícil arrancar cuando el acelerador está completamente cerrado, verifique si la válvula de control de velocidad de ralentí y el aire adicional válvula funcionan correctamente. Desenchufe el enchufe del arnés de la válvula de control de ralentí cuando el automóvil esté en ralentí en frío, o sujete la manguera de aire de la válvula de aire adicional con unos alicates cuando el automóvil esté en ralentí en frío. Si la velocidad del motor no disminuye, significa que la válvula de control de velocidad de ralentí no está funcionando correctamente. Revise la válvula de control de velocidad de ralentí y su circuito de control.
(5) Compruebe la presión del combustible. Cortocircuite los dos conectores de detección de la bomba eléctrica de gasolina con cables, luego encienda el interruptor de encendido para hacer funcionar la bomba eléctrica de gasolina. En este estado, la presión del combustible debería alcanzar aproximadamente 300 kPa. Si la presión es demasiado baja, verifique si el regulador de presión de aceite tiene fugas, si el filtro de gasolina está obstruido y si la presión máxima de la bomba de gasolina es normal.
(6) Compruebe el sensor de temperatura del agua o el medidor de flujo de aire. Desenchufe el sensor de temperatura del agua o el enchufe del arnés del medidor de flujo de aire y use un multímetro para medir la resistencia entre el sensor de temperatura del agua y los terminales del medidor de flujo de aire. Si la resistencia no cumple con los estándares, se debe reemplazar.
(7) Si el automóvil tiene dificultades para arrancar cuando hace frío, pero arranca normalmente cuando hace calor, verifique si el inyector de arranque en frío está funcionando normalmente. Primero, verifique si hay aproximadamente 12 V en el conector del mazo de cables del inyector de arranque en frío al arrancar. Si no hay voltaje, el circuito de control está defectuoso. Verifique el interruptor horario de temperatura de arranque en frío y su circuito de control. Si hay voltaje en el enchufe del mazo de cables al arrancar, verifique si la resistencia de la bobina del solenoide del inyector de arranque en frío es normal y si el orificio de la boquilla está bloqueado.
(8) Si resulta difícil arrancar cuando el automóvil está caliente, después de apagar el interruptor de encendido, verifique si la presión de mantenimiento del sistema de combustible es normal. Conecte el manómetro de aceite y mida la presión del combustible. Después de apagar el interruptor de encendido (apagar el motor), la presión del combustible debe permanecer al menos en 150 kPa en 5 minutos.