Red de conocimientos turísticos - Pronóstico del tiempo - ¿Cuál es el motivo del ralentí inestable del Focus 1.8? 1. Sistema de admisión\x0d\(1) Fugas en el colector de admisión o en varias válvulas\x0d\Cuando el aire, el vapor de gasolina y los gases de escape de la combustión no deben ingresar al colector de admisión, la mezcla será demasiado rica o demasiado pobre. hacer que el motor se queme de forma anormal. Cuando la ubicación de la fuga de aire solo afecta a cilindros individuales, el motor vibrará violentamente, lo que tendrá un mayor impacto en la velocidad de ralentí del motor en frío. Las causas comunes incluyen: abrazadera del colector de admisión floja o manguera rota; fuga de la junta del colector de admisión; daño al colector de admisión u otras partes; orificios pulidos en el colector de admisión; fuga de la junta tórica del inyector; el tapón del tubo de vacío se cayó y se rompió; ; la válvula de ventilación forzada del cárter (PCV) se abrió mucho; la válvula del recipiente de carbón activado estaba normalmente abierta; la válvula de recirculación de gases de escape (EGR) no estaba cerrada correctamente. \x0d\(2) Depósitos excesivos de sarro en la válvula del acelerador y la entrada de aire\x0d\ Depósitos excesivos de carbón y suciedad alrededor de la válvula del acelerador y la entrada de aire, y cambios en el área de la sección transversal del paso de aire, lo que lo hace imposible para que la unidad de control controle con precisión el volumen de entrada de aire inactivo. Esto hace que la mezcla sea demasiado rica o demasiado pobre, lo que provoca una combustión anormal. Las causas comunes incluyen: manchas de aceite o depósitos de carbón en la válvula del acelerador; manchas de aceite y depósitos de carbón en las entradas de aire alrededor de la válvula del acelerador; motores paso a paso inactivos, válvulas de solenoide de ciclo de trabajo y válvulas de solenoide rotativas contaminadas por aceite y carbón. \x0d\(3) Falla del actuador de aire inactivo \x0d\ La falla del actuador de aire inactivo da como resultado un control de aire inactivo inexacto. Las causas comunes incluyen: el motor del acelerador está dañado o atascado; el motor paso a paso inactivo, la válvula solenoide de ciclo de trabajo y la válvula solenoide giratoria están dañadas o atascadas. \x0d\(4) Entrada de aire incorrecta\x0d\La unidad de control recibe señales incorrectas y emite instrucciones incorrectas, lo que resulta en una entrada de aire inexacta al ralentí del motor y una combustión anormal del motor. Esta es una causa indirecta de velocidad de ralentí inestable. Las causas comunes incluyen: falla del medidor de flujo de aire o de su circuito; sensor de presión de aire de admisión o falla de su circuito; el enchufe de la unidad de control del motor se debe a un mal contacto con el agua o una falla interna de la computadora. \x0d\\x0d\2. Sistema de combustible\x0d\(1) Falla del inyector de combustible\x0d\El volumen de inyección de combustible del inyector de combustible es desigual y la niebla no es buena, lo que genera un desequilibrio en la potencia de cada cilindro. Las razones comunes incluyen: inyector de combustible obstruido, sellado deficiente e inyección de combustible lineal. \x0d\(2) Falla en la presión del combustible\x0d\La presión del aceite es demasiado baja, el estado de atomización del combustible del inyector es deficiente o el combustible inyectado es lineal. En casos severos, solo se inyectan gotas de combustible, el volumen de inyección de combustible se reduce y la mezcla es demasiado delgada; cuando la presión del aceite es demasiado alta, el volumen real de inyección de combustible aumenta, enriqueciendo demasiado la mezcla; Las causas comunes incluyen: filtro de combustible obstruido; filtro de la bomba de combustible obstruido; capacidad de bombeo insuficiente de la bomba de combustible; fuerza de resorte demasiado pequeña de la válvula de seguridad de la bomba de combustible; deformación del tubo de entrada de combustible defectuoso; . \x0d\(3) Cantidad de inyección de combustible incorrecta\x0d\ Varias fallas en sensores o circuitos hacen que la unidad de control emita instrucciones incorrectas, lo que provoca que la cantidad de inyección de combustible sea incorrecta, lo que provoca que la mezcla sea demasiado rica o demasiado delgada, lo cual es un Causa indirecta de ralentí inestable. Las razones específicas son: falla del medidor de flujo de aire (o sensor de presión del colector de admisión); falla del sensor de posición del acelerador; falla del sensor de temperatura del aire del refrigerante; falla del sensor de oxígeno; circuito, cortocircuito, falla a tierra; enchufe la unidad de control del motor debido a un mal contacto con el agua o una falla interna de la computadora. \x0d\x0d\ 3. Sistema de encendido\x0d\(1) Módulo de encendido y bobina de encendido\ La bujía no enciende. Las razones comunes incluyen: falta la señal del disparador de encendido; el módulo de encendido está defectuoso; la fuente de alimentación o el cable de tierra del módulo de encendido están mal conectados o la bobina primaria o la bobina secundaria están defectuosas, etc. \x0d\(2) Bujía y cable de alto voltaje\x0d\ La bujía y el cable de alto voltaje fallan, lo que provoca una reducción de la energía de la chispa o un incendio. Las razones comunes incluyen: separación incorrecta de la bujía; ablación o daño al electrodo de la bujía; depósitos de carbón en el electrodo de la bujía; fugas excesivas de resistencia de la línea de alto voltaje en la funda aislante de la línea de alta tensión; o enchufe; el electrodo distribuidor está dañado o mal aislado. \x0d\(3) El ángulo de avance del encendido es inexacto\x0d\ Dado que las fallas del sensor y del circuito son causas indirectas de la velocidad de ralentí inestable, la unidad de control emite instrucciones incorrectas, lo que hace que el ángulo de avance del encendido sea inexacto o haga que el ángulo de avance del encendido fluctúe en una amplia gama. Las causas comunes incluyen: falla del medidor de flujo de aire o de la señal de presión de admisión; falla del sensor de temperatura del refrigerante; falla del sensor de detonación, cortocircuito o falla a tierra en los circuitos de control del motor; unidad La entrada de agua puede causar un mal contacto del enchufe o daños al circuito interno.