Planificación del metro de Pudong Cao Lu
La determinación del plan de tránsito ferroviario de la línea 9 es una medida importante para que el gobierno municipal implemente el concepto científico de desarrollo y mejore el transporte urbano del futuro. Según el plan, la línea de extensión de la Línea 9 de tránsito ferroviario (Minsheng Road-Kongling Road) seguirá Yanggao Road y Jinhai Road y pasará por la Zona de Desarrollo de Jinqiao, el área central de Caolu New City, la Segunda Universidad Politécnica y otras tres universidades de Shanghai. apoyando viviendas comerciales Base Caolu, Hospital Changzheng, y finalmente llegó al final de Kongling Road. En vista del estado actual y la tendencia del desarrollo económico y social de Pudong, la necesidad de un "desarrollo secundario" de la Zona de Desarrollo Jinqiao, el inicio completo de la construcción de la Nueva Ciudad de Caolu, la reubicación del Hospital Changzheng en Caolu y la ampliación de Línea 9 de tránsito ferroviario (Minsheng Road-Kongling Road) La situación específica de la Sección 1 y la Línea 9 de tránsito ferroviario refleja plenamente la optimización del diseño espacial urbano bajo la guía de la Planificación del tránsito ferroviario de Shanghai, que mejorará significativamente el transporte urbano y construirá un transporte público. El sistema con el tránsito ferroviario como columna vertebral del sistema de transporte, la promoción de la construcción de suburbios clave y la formación de sistemas urbanos planificados son de gran importancia. Además, la Línea 9 de Transporte Ferroviario se ha incluido en el "Undécimo Plan Quinquenal". En 2006, la respuesta a esta comunicación escrita fue no. La Cuarta Sesión del XII Congreso Nacional del Pueblo 0419 especificó que la construcción de la línea de extensión Línea 12 comenzaría en 2007. Sin embargo, después de optimizar la planificación de la red de líneas, la línea de extensión Línea 9 (Línea 12 original) no se incluyó en la primera fase del proyecto, por lo que la construcción de la extensión de la Línea 9 se implementó antes de lo previsto.
2. Después de 18 años de desarrollo y construcción, la Zona de Desarrollo de Jinqiao, con una superficie total de 27,83 kilómetros cuadrados, se ha convertido en la base de fabricación avanzada más grande de Shanghai e incluso del país, formando un centro. para información electrónica, automóviles y repuestos, electrodomésticos modernos, Las cuatro industrias pilares de la biomedicina. 52 empresas Fortune 500 han invertido en 83 proyectos en Jinqiao. Es la zona de desarrollo con la mayor tasa de producción por unidad de área, la mayor producción y el mayor número de empleados. Desde su creación, la Zona de Desarrollo de Jinqiao ha logrado unos ingresos fiscales acumulados de 64.000 millones de yuanes, lo que supone una importante contribución al desarrollo económico de Shanghai. La Zona de Desarrollo de Jinqiao es la única zona de desarrollo nacional en Shanghai (Zhangjiang, Jinqiao, Waigaoqiao, Caohejing) que no está conectada al tránsito ferroviario. De acuerdo con los requisitos de Shanghai de acelerar el desarrollo de una economía orientada a los servicios, Jinqiao se ha centrado en el desarrollo de servicios al productor caracterizados por el diseño de RD y la economía de sede en los últimos años. Jinqiao ha completado la primera fase del parque industrial de servicios al productor, con un área total de construcción de aproximadamente 6,54385 millones de metros cuadrados. Además de Kodak y Huawei, también están Motorola, Biocy y Shenzhen Development Bank. La segunda fase del parque de servicios productivo tiene una superficie prevista de 600.000 metros cuadrados y se ha introducido en el General Motors China Park. En 2008, una vez finalizado el campus de GM China, más de 65.438.0500 ingenieros y científicos trabajarán en el centro. En la segunda fase del parque de servicios productivos se instalarán las sedes regionales de dos o tres grandes empresas multinacionales y ya se están negociando varios proyectos. La superficie prevista de la tercera fase del parque de servicios productivos es de aproximadamente 6.5438 millones de metros cuadrados. En la actualidad, los trabajos de reubicación se han iniciado con éxito y se espera que una vez finalizados puedan albergar a 20.000 personas. Una vez completadas las fases primera, segunda y tercera del parque de la industria de servicios al productor, Jinqiao se convertirá en la zona de demostración de aglomeración de la industria de servicios al productor más grande, más completa y distintiva de Shanghai. Actualmente, el número de personas empleadas en la Zona de Desarrollo de Jinqiao ha superado los 654,38 millones. Debido a la falta de transporte ferroviario público, las empresas invierten mucho dinero cada año en construir flotas corporativas (sólo Chenzhuang Company tiene 28 autobuses corporativos), lo que alivia los problemas de desplazamiento de los empleados y ejerce una enorme presión sobre el transporte terrestre como Yanggao Road. Por lo tanto, el tránsito ferroviario se ha convertido en la mayor limitación que afecta el "desarrollo secundario" de Jinqiao. Las empresas y empleados chinos y extranjeros en la zona de desarrollo tienen un deseo urgente de implementar la extensión de la Línea 9 de tránsito ferroviario por adelantado.
3. Actualmente, hay tres universidades a lo largo de Jinhai Road, incluida la Segunda Universidad Politécnica de Shanghai, la Escuela de Finanzas y Sanda, con alrededor de 30.000 profesores y estudiantes (incluidos profesores y personal) en el campus. La mayoría de ellos son estudiantes locales en Shanghai y la mayor parte del profesorado y el personal viven en Puxi. Los problemas de tráfico siempre han sido un gran problema que afecta a las escuelas. Aunque el departamento de transporte ha tomado medidas como aumentar las líneas de autobuses y autobuses lanzadera, todavía no puede hacer frente al creciente volumen de tráfico. Al mismo tiempo, también se están construyendo bienes raíces, hoteles e instalaciones comerciales alrededor de las universidades. La construcción anticipada del transporte ferroviario es más propicio para la construcción de proyectos y el desarrollo de las universidades.
4. La construcción anticipada de la línea de extensión de la Línea 9 de tránsito ferroviario favorecerá la construcción de Caolu New City.
Caolu New City, con una superficie planificada de 17,87 kilómetros cuadrados, es una de las 60 nuevas ciudades de Shanghai, una de las cuatro nuevas ciudades más importantes de la Nueva Área de Pudong y la futura sexta ciudad económica, cultural, comercial y de servicios. centro de la zona funcional de Jinqiao, con una población de aproximadamente 15.000 habitantes. Shanghai Caolu New City Investment and Development Co., Ltd. se dio a conocer oficialmente el 29 de septiembre de 2007 y la construcción de Caolu New City entró en la etapa inicial integral. En 2008, se construirán Gutang Road, Kongling Road y la sección este de Jinhai Road, y se iniciará la construcción del Lote 29 de Ingeniería Civil, el Lote 10 de Xinhua y la Calle Comercial y de Ocio Minchun Road. Por lo tanto, la construcción anticipada de la línea de extensión de la Línea 9 de tránsito ferroviario no solo facilitará la vida de los residentes locales, sino que también contribuirá a la construcción de alto nivel y la gestión urbana de alto nivel de Caolu New City.
5. Junio 5438 065438 2007 Octubre 55438 El Gobierno Popular de la Nueva Área de Pudong y la Segunda Universidad Médica Militar firmaron un acuerdo de tierras para la reubicación del Hospital Changzheng en Pudong. El Hospital Changzheng se ha instalado oficialmente en Caolu Pudong y comenzará oficialmente su construcción en 2008. Una vez que el Hospital Changzheng esté terminado, tendrá 17.000 camas y se espera que el número promedio diario de pacientes llegue a más de 10.000. Si no hay instalaciones de transporte completas que lo igualen, no será propicio para el tratamiento médico de la población ni para el uso pleno de los recursos de los hospitales terciarios. Por lo tanto, es muy necesario implementar con anticipación la construcción de la línea de extensión de la Línea 9 de tránsito ferroviario.
6. La construcción anticipada de la línea de extensión de la Línea 9 de tránsito ferroviario satisface las necesidades de transporte de los residentes de la Base Cao Lu de Shanghai para apoyar la vivienda comercial. Actualmente, la construcción principal de los residentes reubicados de la Base Caolu se completó y entró en la etapa de construcción de apoyo. Los residentes reubicados pronto se mudarán a la comunidad. El viaje de los residentes debe estar garantizado por una organización de transporte con gran capacidad de carga y rápida velocidad de operación. Por lo tanto, la construcción del transporte ferroviario debe completarse con anticipación para hacer frente al próximo pico de flujo de pasajeros, proporcionando así una garantía práctica para el avance y la implementación sin problemas de los principales proyectos de apoyo urbano.
7. La construcción de la línea de extensión de la Línea 9 de Transporte Ferroviario básicamente elimina la reubicación de residentes y empresas. La organización del transporte y la implementación del proyecto son convenientes, lo que favorece el mantenimiento de la estabilidad social y el control de los costos de construcción.
8. La construcción de la línea de extensión de la Línea 9 de tránsito ferroviario es necesaria para facilitar los viajes de los residentes de la Comunidad Internacional Jinqiao Biyun. La Comunidad Internacional Biyun es el parque vivo de apoyo de la Zona de Desarrollo Jinqiao. Hay Biyun Villa y otras casas exportadoras de alto nivel y de alto nivel, edificios de oficinas y apartamentos con servicios en el parque. Hay 7.000 hogares, un tercio de los cuales son residentes extranjeros y albergan a directores ejecutivos, altos directivos y. Extranjeros comunes y corrientes de 28 países y regiones, incluidos Europa y Estados Unidos, esperaban más de 6.000 personas. Es una comunidad de primera clase para que los forasteros en Jinqiao e incluso en Pudong vivan y trabajen en paz y satisfacción. La pronta finalización y apertura de la Línea 9 de transporte ferroviario también es la expectativa de estos residentes extranjeros, y también es una máxima prioridad mejorar la imagen general del desarrollo y la apertura de la Nueva Área de Pudong.
9. La implementación anticipada de la construcción del tramo de extensión de la Línea 9 de tránsito ferroviario ayudará a mantener la estabilidad social. En un futuro próximo, aproximadamente entre 40.000 y 50.000 personas viajarán y pasarán por la zona de Caolu. Para entonces, el hecho de no lograr una garantía de tráfico completa hará que el gobierno enfrente una mayor presión, por lo que existe una necesidad urgente de implementar la construcción del proyecto con anticipación.
10. Implementar la construcción de la Línea 9 de Rail Transit lo antes posible ayudará a facilitar el flujo de personas de oeste a este en Pudong y aliviará la presión del tráfico en la Línea 6 y la Línea 2 en construcción.