¿A qué debe prestar atención al limpiar la falla de la boquilla?

Como uno de los componentes clave del motor de inyección electrónica, el rendimiento del inyector de combustible se verá seriamente afectado. Las boquillas obstruidas pueden afectar seriamente el rendimiento de su automóvil. La causa de la obstrucción es que los depósitos de carbón en el motor se depositan en la boquilla de combustible o las impurezas en el combustible bloquean el paso de la boquilla de combustible. Después de que el coche haya estado funcionando durante un período de tiempo, se formarán ciertos depósitos en el sistema de combustible. Cuando el inyector de combustible está ligeramente obstruido, también tendrá cierto impacto en el estado del vehículo. A veces, habrá tal falla: el automóvil tiembla un poco al arrancar en primera marcha, pero desaparece al acelerar a marcha alta. Suponiendo que los distintos sensores del automóvil funcionan normalmente, la válvula del acelerador está limpia y el circuito es normal, es probable que el inyector de combustible esté ligeramente obstruido. Pero al acelerar en marcha alta, el ligero coloide puede ser disuelto nuevamente y se restablecerá el rendimiento del automóvil. Esta pequeña obstrucción del inyector de combustible normalmente se puede evitar. Porque el coloide ligero es soluble. Por lo tanto, en la conducción diaria, conviene conducir a menudo a altas velocidades para reducir la posibilidad de acumulación de carbono.

El inyector de combustible está dividido en dos partes, la delantera y la trasera, que forman un todo remachado. La parte trasera está hecha de plástico de ingeniería, la parte delantera es una boquilla de metal y el interior es una válvula de aguja electromagnética. La válvula de aguja solenoide suele estar cerrada, bloqueando el camino del aceite hacia la boquilla. Al recibir el impulso de accionamiento de la ECU, el electroimán levanta la válvula de aguja para abrir el circuito de aceite, permitiendo que el aceite a alta presión proporcionado por la bomba de aceite salga de la boquilla. Para decirlo sin rodeos, la limpieza consiste en simular que la ECU proporciona un impulso constante a la boquilla para abrirla durante un tiempo prolongado y luego usar aceite mezclado con capacidad de limpieza para limpiar la boquilla a alta presión antes y después.

Existen dos peligros. En primer lugar, cuando la ECU emite impulsos, hay un tiempo de enfriamiento intermedio, pero no existe el accionamiento constante. Por lo tanto, los requisitos actuales son extremadamente estrictos para evitar el sobrecalentamiento y las quemaduras. Debido a que la bobina está en cortocircuito en equivalente de CC, es sólo cuestión de tiempo antes de que la corriente de funcionamiento no pueda controlarse estrictamente. 2. ¿Cuál es la naturaleza del bloqueo? Algunos obstrucciones y agentes de limpieza son abrasivos naturales extremadamente dañinos para los microporos de la boquilla. Aunque se ha limpiado, los parámetros físicos de los microporos también han cambiado, lo cual es inevitable.