¿Cuáles son los métodos para limpiar los depósitos de carbón?
El método de limpieza más común para limpiar los depósitos de carbón en la válvula del acelerador es quitar la válvula del acelerador, luego usar un carburador para limpiar la parte delantera y trasera de la válvula del acelerador y luego limpiar los depósitos de carbón descompuestos. con tela de algodón.
Los depósitos excesivos de carbón en el acelerador harán que el motor funcione en ralentí de forma inestable e impedirán que acelere. Se recomienda que los propietarios de automóviles no codicien lo barato y utilicen gasolina de baja calidad, que puede reducir la formación de depósitos de carbón cada 30.000 a 40.000 kilómetros.
2. Depósitos de carbón en el interior del motor: Los depósitos de carbón en el interior del motor se reflejan principalmente en las válvulas de admisión y escape y en los pistones de la cámara de combustión. Los depósitos de carbón aquí se pueden limpiar con aditivos, que se añaden directamente al tanque de combustible. Aunque el efecto limpiador de este método no es particularmente obvio, no se puede decir que el uso prolongado no sea efectivo.
El mejor método de limpieza es encontrar un maestro con experiencia relevante en el lavado a máquina, que es más económico y limpio que el lavado adicional. Mantenga y reemplace el filtro de aire a tiempo y trate de no usar gasolina de baja calidad.
Datos ampliados:
La deposición de carbono es una manifestación de un mecanizado anormal por descarga eléctrica de la máquina de chispa. Se puede ver claramente en el boceto de un motor general que la fuente de energía → la mezcla debe ingresar a la cámara de combustión a través de la válvula de admisión.
Una pequeña cantidad de gasolina se adherirá a la válvula de admisión. Cuando el motor está a alta temperatura, los hidrocarburos, la parafina y los coloides de la gasolina que no se pueden quemar por completo se quemarán y se convertirán en carbono coloide. Si hay incrustaciones en la boquilla, la gasolina inyectada estará en un estado de atomización deficiente y la gasolina y el aire se mezclarán de manera desigual, lo que aumentará la cantidad de condensación de gasolina en la válvula de admisión.
Una gran cantidad de energía térmica se concentra instantáneamente en el canal de descarga y la temperatura puede alcanzar más de 10.000 grados Celsius, lo que hace que la superficie de la pieza de trabajo se derrita y se vaporice, salpicando explosivamente el fluido de procesamiento. y solidificándose rápidamente en escoria de descarga, que es absorbida por el fluido de trabajo que fluye.
En este momento, se deja un pequeño hoyo en la superficie de la pieza de trabajo y luego la descarga entra en el período de inactividad, la descarga se detiene brevemente y el estado de aislamiento entre el electrodo y la pieza de trabajo es restaurado.
Sin embargo, cuando el fluido de mecanizado no elimina completamente las partículas metálicas entre el electrodo y la pieza de trabajo, la ionización no se puede eliminar por completo. Cuando llegue el próximo momento, se formará un cortocircuito. En este momento, la alta temperatura instantánea provocará protuberancias en la superficie de la pieza de trabajo, formando depósitos de carbón.
Los depósitos de carbono deben evitarse en la medida de lo posible en la electroerosión, especialmente en el procesamiento de moldes de precisión.
Enciclopedia Baidu-Deposición de carbono