¿Qué debo hacer si el motor en modo asistido del tranvía no arranca?
Inspección preliminar:
Primero, el arranque eléctrico está en un estado de potencia media, lo que indica que el sistema de arranque eléctrico es normal y la batería está cargado Puede deberse a falta de potencia o incendio.
En segundo lugar, me resulta fácil arrancar con los pies, pero no puedo arrancar. Se sospecha que el estado de compresión del cilindro no es bueno y es necesario comprobar más a fondo la presión del cilindro.
En tercer lugar, es fácil presionar la palanca de arranque con la mano. Indicaciones para sospechar: cierre incorrecto de válvulas, anillos de pistón desgastados, bujías sueltas.
En cuarto lugar, sople el tubo de ventilación del carburador y agregue un poco de gasolina (enriquecimiento artificial) en la garganta. El pedal no arranca, lo que dificulta el mantenimiento.
Nota: Para cualquier motor de cuatro tiempos con mala compresión, puedes sospechar que puede haber residuos de carbón en la válvula.
Puedes probar el enriquecimiento artificial y empezar rápidamente con tus pies. Una vez iniciado con éxito, el carbón restante se puede eliminar en unos segundos.
Los problemas más comunes en otros aspectos incluyen: el paquete de alta presión está parcialmente mojado en los días de lluvia, al carburador le falta aceite y la bujía tiene depósitos de carbón.
La inspección y el tratamiento iniciales no tienen ningún efecto, por lo que se requiere una inspección más detallada:
Primero, verifique el estado del combustible:
Desenchufe el tubo de presión negativa y aspire ligeramente; no hay fugas de aire en el tubo de presión, hay gasolina fluyendo por el filtro de combustible y el sistema de suministro de combustible es normal.
Aspirar varias veces el tubo de presión negativa, dejar que el presostato de negativa drene el aceite y rellenar el carburador que puede estar falto de aceite.
2. Verifique el estado de encendido:
Desatornille la bujía y verifique que la separación de los electrodos y el estado de la bujía sean normales y que no haya depósitos de carbón en el pilar de porcelana; .
Limpie la tapa de alta presión y la bolsa de alta presión, instale la bujía y colóquela en la culata. Arranque con el pie. Se escuchará un crujido de chispas. por electricidad, y no habrá chisporroteo de chispas. Juicio preliminar: es un encendedor de CA y la energía de ignición es insuficiente.
Por cierto, compruebe si el cableado del paquete de alto voltaje está limpio y apretado, y si el cable de alto voltaje está agrietado, húmedo o cerca del marco.
En tercer lugar, retire los tornillos M6 de las cuatro tuercas M5 en la culata, agite el balancín de la válvula con la mano y verifique la holgura cuando la válvula no esté presionada. El balancín de la válvula de escape está flojo y presenta espacios evidentes.
El balancín de la válvula de admisión está relativamente apretado y las partículas no se mueven cuando se gira con la mano. Sospecha inicial: pueden ser depósitos de carbón en la válvula o desgaste en la cabeza del palo. Afloje una vuelta la tuerca hexagonal M4 del balancín, gire la cabeza cuadrada del tornillo pequeño 1/4 en sentido antihorario y luego apriételo. Para mayor confiabilidad, generalmente ajusto la holgura de la válvula a aproximadamente 10 cables; si excede los 12 cables, se escuchará un clic al ralentí.
En cuarto lugar, después de las tres comprobaciones y tratamientos anteriores, el arranque eléctrico sigue sin funcionar y el arranque a patada tampoco funciona. La atención se centra en la compresión. Utilice el tubo de aceite para succionar una pequeña cantidad de aceite lubricante (aproximadamente 2 ml cada vez) del cárter y soplelo por la boquilla de presión negativa de la garganta. Cuando se presiona la palanca de arranque con la mano, la compresibilidad del cilindro mejora significativamente; sople el tubo de ventilación del carburador nuevamente para iniciar el arranque.
5. Cambie ligeramente el acelerador al arrancar. No abra demasiado el acelerador, lo que hará que el aceite y el gas se adelgacen.
6. Si el motor empieza a sonar, primero mantenga presionado el acelerador con la mano y deje el motor en marcha por un tiempo; es decir, para mantener la presión negativa en la garganta y poner más aceite.
Después de dos minutos, el cilindro está caliente, luego ajuste el tornillo del acelerador de ralentí del carburador. El resorte de este tornillo está roto y el tornillo está flojo. Parece que el motor se suelta, cerrando así el acelerador en ralentí.
7. Desenroscarlo, modificar el muelle y volver a colocarlo. Arranque el motor nuevamente y reajuste el ralentí y la concentración de aceite. La forma de ajustar el carburador se publicó en versiones anteriores, por lo que no entraré en detalles aquí. Si desea arrancar fácilmente, puede aumentar el ralentí. Carga el coche y sal. Comprueba la dinámica de arranque, aceleración y subida. Pierde el acelerador y no te detendrás ni dispararás. El rendimiento no es malo, pero no se puede arrancar eléctricamente y sólo se puede arrancar con el pie, parece que los aros del pistón están desgastados y el encendido es débil;