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Alquilo una casa cerca de la estación de tren del Oeste

Con el proceso de reforma y apertura de los últimos 30 años y el desarrollo y cambios de la industria ferroviaria de China en los últimos 30 años, el período de rápido desarrollo económico en China es también una etapa de rápido desarrollo de la industria ferroviaria. El rápido aumento de la velocidad del ferrocarril en la estación de tren de Zhengzhou, el aumento de las tarifas y la aplicación de nueva tecnología en la gestión de billetes de tren han hecho que la industria ferroviaria de nuestro país parezca estar a un mundo de distancia. Sin embargo, debido a la contradicción entre la capacidad de transporte ferroviario de mi país y la capacidad de transporte, valores como los billetes de tren se han convertido en un bien escaso durante el período pico de transporte de pasajeros en la estación de tren de Zhengzhou. Los actos ilegales y delictivos de falsificación y reventa de billetes falsos han surgido uno tras otro, y sus trucos se han actualizado constantemente. En los últimos diez años, han surgido nuevas tendencias y cambios.

Primero, las características y tendencias de los casos de billetes de tren falsificados

A través del resumen estadístico de los casos aceptados por nuestro hospital, se encontró que los casos de billetes de tren falsificados tienen principalmente las siguientes características y tendencias.

(1) La cantidad de delitos está creciendo rápidamente.

En el caso de la falsificación y reventa de billetes de tren falsos aceptados por nuestro hospital en 1997, el número de billetes implicados fue sólo 23, con un valor nominal de 732 yuanes, después del año 2000 hubo una evidente tendencia al alza; . En 2005, el número de multas implicadas en tales casos fue de 122, con un valor nominal de 59.000 yuanes. En 2008, el número de multas involucradas en tales casos se disparó a más de 700, con un valor nominal de 19.000 yuanes.

(2) Los métodos de falsificación han cambiado y los billetes falsos tienen un alto grado de imitación.

Con el aumento de los factores de alta tecnología en los billetes de tren, los medios y métodos de falsificación de los delincuentes se actualizan constantemente y se mejora la simulación de los métodos de falsificación. Antes de 2005, en los casos penales relacionados con billetes de tren falsos aceptados por nuestro hospital, los delincuentes utilizaban principalmente herramientas como cuchillas, pasta, líquido corrector, caracteres descoloridos y sellos falsos. , y alterar billetes antiguos o de corta distancia mediante alteración, reparación, pegado, etc. En los últimos años, a medida que los billetes de tren tradicionales con tarjeta física han sido sustituidos gradualmente por billetes electrónicos blandos, los métodos de falsificación de los acusados ​​se han actualizado y "mejorado" constantemente. Algunos delincuentes incluso utilizaron papel y tecnología antifalsificación de impresión para convertir billetes de tren falsos. en Forged hasta el punto en que lo falso parece real. Por ejemplo, el caso de falsificación de billetes de tren por parte de Tang y otros aceptado por nuestro tribunal en 2006 fue el primer caso en los últimos años que utilizó medios de "alta tecnología" como escaneo, composición tipográfica, impresión por computadora y posicionamiento coordinado para falsificar billetes de tren. . En los casos que se han juzgado desde entonces, el fenómeno de utilizar tecnología informática para producir billetes falsos en lotes se ha vuelto cada vez más grave.

(3) Los delitos policiales bien organizados son evidentes y los casos de falsificación y reventa de billetes de tren falsificados son destacados.

Según las estadísticas, desde 1997, el 67% de los casos aceptados por nuestro tribunal fueron cometidos por varias personas, y el 58% fueron casos de falsificación y reventa de billetes de tren falsos. Debido a la estrecha organización y la clara división del trabajo, la banda responsable de falsificar billetes de tren, ponerse en contacto con las fuentes de billetes y revender billetes de tren falsificados ha formado un "modelo de marketing" de "un vagón se falsifica y otro se vende". Por ejemplo, Zheng y otros cinco acusados ​​falsificaron y revendieron billetes valiosos falsificados, es decir, una persona dedicada era responsable de falsificar billetes de tren y una persona dedicada era responsable de venderlos. Todo el proceso penal estuvo bien organizado.

(4) El acusado tiene una rica experiencia y ciertas capacidades de contrainvestigación.

De los 29 acusados ​​en estos casos aceptados por nuestro tribunal desde 1997, 10 tienen antecedentes penales y 4 fueron condenados por falsificación y reventa de billetes de tren falsificados. Estas personas tienen experiencia en la falsificación de billetes de tren. En primer lugar, captaron la mentalidad codiciosa de algunos pasajeros que no estaban dispuestos a hacer cola para comprar billetes por conveniencia y se sintieron atraídos por los precios más bajos ofrecidos por los vendedores de billetes, y en segundo lugar, se apoderaron firmemente del enorme "mercado de ventas" de billetes de tren falsificados; La observación y el análisis cuidadosos demostraron que tenían una comprensión detallada del proceso de trabajo del sistema de gestión de venta de billetes de tren y descubrieron lagunas en la gestión que podían explotarse; en tercer lugar, tenían métodos antifalsificación relativamente "maduros" y tenían una cierta comprensión de los mismos; labores de investigación de los órganos de seguridad pública. La mayoría de ellos alquilan casas en las zonas marginales urbano-rurales que no son convenientes para la gestión, o se alojan en hoteles baratos que no son convenientes para la gestión durante mucho tiempo y cometen el delito de falsificación de billetes. Por ejemplo, Liu Baoguo, el segundo acusado en el caso Lian Jie, fue condenado a dos años de prisión y dos años de libertad condicional en 2004 por falsificar y revender instrumentos de valor falsificados. Poco después de que expirara su libertad condicional, volvió a vender billetes de tren falsificados en 2006. Lian Jie también fue detenida administrativamente por falsificar billetes en 2005 y revendió trenes falsificados nuevamente en 2006. Otro ejemplo, en el caso de falsificación y reventa de billetes falsos de valor aceptado por nuestro tribunal este año, Zheng y otros cinco acusados ​​cometieron este delito por segunda vez. Durante el crimen, también llevó a otros cómplices a alquilar un bungalow en la aldea de Xiaojing, distrito de Fengtai, para cometer un crimen organizado a largo plazo. Dado que estos acusados ​​tenían muchas "experiencias" en "enfrentamientos" con los órganos de seguridad pública, también prestaron especial atención a librarse del seguimiento y control de los investigadores durante el proceso de comercialización de billetes falsos.

Por ejemplo, en el caso de reventa de billetes falsos por parte de Jiang Houquan, visto ante nuestro tribunal en 2005, el acusado realizó múltiples transacciones con el comprador del billete y finalmente tomó taxis desde la estación de tren oeste de Beijing hasta Yuyuantan South Road en el distrito de Haidian varias veces antes de llevar a cabo la transacción.

En segundo lugar, las razones de la existencia y aumento de casos

(1) La contradicción entre la oferta y la demanda de billetes de tren es destacada.

La prolongada contradicción entre la oferta y la demanda del volumen del transporte ferroviario es la razón más fundamental para la repetida prohibición y el rápido crecimiento de este tipo de casos. Aunque los ferrocarriles de mi país han aumentado su velocidad seis veces desde 1997, han añadido UEM y otros tipos de trenes de alta velocidad y han reformado muchas veces el sistema de emisión de billetes de tren, la causa fundamental del delito de falsificación y venta de billetes de tren falsos radica en el hecho de que debido a la limitada capacidad de transporte general de los ferrocarriles de mi país, no se puede transportar en un corto período de tiempo. Puede aliviar efectivamente la enorme contradicción entre la situación de "difícil conseguir un boleto" y la creciente demanda de viajes dentro de un determinado lugar. período de tiempo. Según los informes, se espera que el flujo de pasajeros del Festival de Primavera de 2009 alcance los 65.438+88 millones, un aumento del 8% con respecto al mismo período de 2008. Esta contradicción será cada vez más grave.

(2) Las enormes ganancias llevan a los delincuentes a asumir riesgos desesperados.

Los delincuentes pueden usar herramientas simples para alterar boletos de tren de corta distancia o vencidos, o pueden usar tecnología informática para escanear, hacer placas, imprimir y coordinar coordenadas para crear una gran cantidad de boletos de tren falsificados. Este tipo de "baja inversión y alto rendimiento" económico hace que el delito de falsificación de billetes de tren sea un gran "espacio de ganancias" que resulta muy atractivo para los delincuentes. Zheng y Tang mencionados anteriormente son dos ejemplos típicos del uso de tecnología informática para alterar billetes de tren y falsificar una gran cantidad de billetes de tren. En menos de dos años, la banda de Zheng alteró el valor nominal de los billetes de tren en más de 6.543.800 yuanes. La integridad del equipo de falsificación, la velocidad de los métodos de falsificación y la enorme cantidad de delitos son impresionantes.

(3) El rendimiento antifalsificación de los billetes de tren no es alto.

Con el lanzamiento oficial de los billetes electrónicos en formato electrónico en 1996, el departamento de ferrocarriles abrió servicios de emisión de billetes por ordenador y en línea, imprimir y utilizar billetes de tren es mucho más conveniente que los billetes físicos con tarjeta, lo que ahorra costes. y aumentar la eficiencia en la venta de entradas. En el diseño de billetes electrónicos blandos se han intensificado las medidas de lucha contra la falsificación y se han utilizado papel especial y códigos de barras, lo que ha desempeñado un cierto papel a la hora de impedir que los delincuentes produzcan y vendan billetes falsos. Sin embargo, los métodos anteriores siguen siendo fáciles de falsificar y no son suficientes para evitar por completo que los delincuentes produzcan y vendan billetes de tren falsos. Además, después de que los pasajeros compran los billetes de tren, el departamento ferroviario siempre ha utilizado métodos tradicionales de inspección manual de billetes durante el proceso de embarque, descenso, entrada y salida de la estación. No existe ningún equipo mecánico especializado para ayudar en la identificación, lo que da lugar a muchos trenes falsos. los billetes con alta precisión de simulación no se descubren a tiempo. Por ejemplo, en el caso de Mi Moumou y otros que falsificaron y revendieron billetes de tren falsificados, que nuestro tribunal conoció el n° 1997, el acusado aprovechó la laguna jurídica en la oficina de reembolso de billetes de la estación de tren que hacía difícil distinguir la autenticidad de los billetes. los billetes a simple vista y devolvía los billetes de tren falsificados a la oficina de reembolso de billetes para "revenderlos" con fines de lucro.

(4) Existen fallas técnicas en la supervisión dinámica de la venta de billetes de tren.

Actualmente, el departamento de ferrocarriles de China está monitoreando dinámicamente las ventas de algunos billetes de cama blanda y dura en Internet. Sin embargo, debido al gran flujo de pasajeros en nuestro país, el desarrollo tecnológico aún no logra captar la dinámica de cada billete de tren vendido, lo que hace posible que los delincuentes aprovechen este fallo técnico para revender billetes de tren falsificados, provocando que los pasajeros lleven consigo billetes falsos. billetes a Los billetes auténticos correspondientes todavía estaban en el tren sin venderse, lo que trastornó gravemente el sistema de gestión de billetes de tren del país y provocó enormes pérdidas económicas a los pasajeros y al departamento ferroviario nacional. Por ejemplo, en julio de 2008, la policía ferroviaria descubrió un caso de falsificación y venta de billetes de tren falsos. Los delincuentes primero compraban billetes de tren en la estación, falsificaban billetes basándose en la información del asiento que figuraba en los billetes y luego los vendían a los pasajeros en una tienda. precio más bajo y antes de que comience el tren. Devuelva el billete original a la ventanilla de reembolso dentro de los primeros diez minutos. En este momento, debido a que el personal del tren no puede obtener la información de que el boleto ha sido reembolsado, los pasajeros que compraron boletos falsos pueden "revisar sus asientos".

(5) Mala gestión de la seguridad pública en la zona marginal urbano-rural

La zona marginal urbano-rural se ha convertido en un lugar de reunión para un gran número de poblaciones migrantes debido a los bajos alquileres , pero también existe porque es difícil gestionar eficazmente la movilidad de la población. Durante esta investigación, descubrimos que los delincuentes utilizan casas de alquiler en la periferia urbano-rural como escondite para actividades ilegales y delictivas. Por ejemplo, cinco acusados ​​de Sichuan y Xinjiang se reunieron en un bungalow alquilado en la aldea de Xiaojing, distrito de Fengtai, para participar en actividades de fabricación y venta de falsificaciones. Esta madriguera no fue descubierta hasta que el acusado fue sorprendido en el acto por los órganos de seguridad pública mientras vendía productos falsificados en la estación de tren del Oeste. Durante más de un año, ni el gobierno local, ni el departamento de gestión de la vivienda, ni los propietarios ni la población de los alrededores han estado alerta.

Tres.

Contramedidas y sugerencias para una gestión social integral

(1) Desarrollar el transporte de pasajeros en diferentes niveles, desarrollar vigorosamente los ferrocarriles de alta velocidad y resolver la contradicción fundamental entre la capacidad y el volumen del transporte ferroviario y la demanda de pasajeros.

La gran población y el vasto territorio de China determinan su enorme demanda de tráfico de pasajeros y mercancías de media y larga distancia. A medida que 400 millones de agricultores se trasladen a ciudades y pueblos en los próximos diez años, la población urbana llegará a 900 millones. Para entonces, los ferrocarriles asumirán tareas de transporte de pasajeros más pesadas entre las zonas urbanas y rurales, y los flujos de pasajeros, como los desplazamientos entre ciudades, los intercambios comerciales y las visitas familiares, aumentarán significativamente. Además, las principales regiones económicas de mi país están concentradas, económicamente desarrolladas y densamente pobladas. La demanda de transporte de pasajeros se ha saturado durante los períodos pico, lo que hace más urgente desarrollar la capacidad de transporte ferroviario. Como producto público, el transporte ferroviario debe primero satisfacer las necesidades de los pasajeros desde diferentes niveles y ángulos. Con el desarrollo de la economía nacional y el aumento de los ingresos de la población, el departamento de ferrocarriles, además de mejorar la capacidad de transporte ferroviario existente y coordinar el transporte ferroviario en las horas punta, también debería construir ferrocarriles interurbanos de alta velocidad, alta densidad y gran capacidad. para resolver fundamentalmente los problemas futuros del transporte de pasajeros.

(2) Mejorar el nivel de lucha contra la falsificación de los billetes de tren y mejorar la capacidad de identificar la autenticidad en enlaces importantes.

Los billetes electrónicos existentes cuentan con una tecnología especial antifalsificación en papel y códigos de barras. Sin embargo, debido a las técnicas de falsificación cada vez más sofisticadas de los delincuentes, resulta difícil para los pasajeros comunes e incluso para algunos empleados de la estación identificarlos con los billetes desnudos. ojo. Dado que cada billete de tren se vende a través de la red nacional y tiene un código de barras único, la información contenida en el billete de tren en la red es única. Por lo tanto, además de mejorar el nivel de lucha contra la falsificación de los billetes de tren, el departamento de ferrocarriles también debería mejorar la capacidad de identificar la autenticidad de los billetes en enlaces importantes. Por ejemplo, puede utilizar un pequeño dispositivo similar a un cheque de boletos para escanear un código de barras antes de ingresar a la estación. Al mismo tiempo, el departamento de ferrocarriles también debería utilizar Internet y la tecnología de la comunicación para proporcionar al público canales para verificar la autenticidad de los billetes de tren, como consultas en línea, consultas telefónicas, etc. No importa a quién le compre el billete de tren el pasajero, puede comprobar inmediatamente si el billete existe a través del código de barras del billete y si toda la información contenida en el billete, como la estación de origen, la estación terminal, la fecha y la tarifa, son consistentes.

Cuando se estableció el sistema de consulta, se agregó una función de denuncia para facilitar que el público denuncie tales actos delictivos, ayudar a aumentar la tasa de denuncia de dichos actos delictivos y permitir que la policía comprenda completamente la producción y venta de falsificaciones a través de dichos canales. La situación actual ayudará a combatir estos actos criminales, reducirá las pérdidas de las empresas ferroviarias y ayudará a estabilizar el orden de la gestión de billetes.

(3) Tapar las lagunas en el sistema de emisión de billetes y realizar un seguimiento dinámico en tiempo real de la situación de la emisión de billetes.

El departamento de ferrocarriles debe investigar exhaustivamente el sistema de emisión de billetes actual, encontrar activamente los problemas y lagunas existentes y tapar las lagunas mejorando el sistema de emisión de billetes para evitar que los delincuentes "aprovechen las lagunas" fácilmente. Por ejemplo, todos los puntos de venta de boletos, estaciones de tren y trenes en operación se pueden conectar a través de tecnología de red y comunicación, y se puede usar un sistema especial para monitorear el estado de los boletos de tren desde la primera venta hasta la operación del tren y la terminal, como como "vendido" y "en venta", "reembolso de billetes" y "venta secundaria" para evitar que los delincuentes se aprovechen de las lagunas en la supervisión dinámica de los billetes de tren por parte del departamento de ferrocarriles para producir y vender billetes falsos.

(D) Sugerencias sobre gestión social

De hecho, la mala gestión de las zonas marginales urbano-rurales ha facilitado objetivamente muchas actividades delictivas. En vista de las características de los delincuentes que alquilan lugares en tales casos, se recomienda que el departamento marginal urbano-rural realice el siguiente trabajo de gestión:

Primero, fortalecer la gestión efectiva de la población flotante. Hacer del fortalecimiento de la gestión de la población flotante una prioridad máxima en la gestión integral de la seguridad social en la franja urbano-rural, mejorar el nivel de gestión de la información de declaración, presentación y registro de la población flotante, recopilar información sobre inquilinos, establecer archivos de gestión y Para garantizar un recuento completo, la situación es clara y la atención se centra en la gestión estricta de quienes no tienen identidad legal, ocupación legal ni fuentes económicas legales.

El segundo es incrementar el parque de viviendas en alquiler. Fortalecer las inspecciones y supervisión diarias de las casas de alquiler, investigar periódicamente los posibles riesgos de seguridad, prohibir resueltamente las guaridas ilegales y criminales como la producción y venta de productos falsificados en las casas de alquiler, resolver adecuadamente los problemas de seguridad pendientes en las casas de alquiler y mejorar eficazmente la gestión y el control. Capacidades de casas de alquiler e inquilinos.

El tercero es fortalecer las responsabilidades regulatorias de los arrendadores. Los departamentos administrativos pertinentes deben aumentar la publicidad de las leyes, reglamentos y políticas relacionadas sobre la gestión de viviendas de alquiler y orientar a los propietarios para que apoyen y cooperen activamente con el trabajo de gestión. Fortalecer la investigación y el castigo de los propietarios que violen las normas de gestión de viviendas de alquiler. Si ocurren accidentes o casos penales en viviendas de alquiler, se perseguirán las responsabilidades regulatorias correspondientes.