¿Romper o empatar? Prueba de manejo SAIC Volkswagen Wei Ran

Antecedentes y posición

Como segundo monovolumen de SAIC Volkswagen, el nacimiento de Wei Ran es muy dramático, porque se señala que es para competir por el Cuota de mercado de monovolúmenes de gama media a alta, y la mayor parte de este segmento de mercado pertenece a SAIC-GM Buick GL8. Hace tres años, la llegada del GL6 dividió las 2.000 ventas mensuales que originalmente pertenecían al Touran L. Esta vez, para comparar el GL8, SAIC Volkswagen también hizo grandes esfuerzos para capturar el mercado de monovolúmenes de gama media a alta. de un solo golpe.

Pero a lo largo de los años, el GL8, como corona de ventas de vehículos comerciales que innumerables empresas de automóviles han considerado una espina clavada, ya ha expulsado a innumerables "oleadas" que quieren reemplazarlo. y todavía se ubica firmemente en el rango medio a alto como líder en el primer lugar en la lista de ventas de monovolúmenes. ¿Puede la llegada de Wei Ran realmente alterar el estatus de GL8?

Apariencia y lenguaje de diseño

Como una de las compañías automovilísticas que mejor entiende a los consumidores chinos, Volkswagen no ha optado por fabricar un modelo con la misma apariencia e interior que el GL8 como Trumpchi. GM8 Casi el mismo coche, complementado con precios más bajos, compite por el mercado que originalmente pertenecía al GL8. SAIC Volkswagen todavía se esfuerza por lograr avances en apariencia.

Así que hay monovolúmenes grandes que parecen SUV de tamaño completo. A menos que sea lo suficientemente cuidadoso, puede notar las puertas eléctricas negras que se deslizan en la cintura del pilar C. De lo contrario, es probable que seas como yo y lo confundas a primera vista con un SUV.

Volviendo a este nuevo coche, Wei Ran es el primer modelo de SAIC Volkswagen en adoptar el nuevo LOGO. Abandona el tradicional diseño de carrocería cuadrada del Touran L, que también es un monovolumen. En cambio, adopta un diseño aerodinámico, lo que hace que todo el capó delantero de Wei Ran parezca particularmente delgado y también es el más diferente de los monovolúmenes convencionales.

Sin embargo, todo tiene sus pros y sus contras. Aunque esto hace que la parte frontal de Wei Ran parezca más diseñada y más parecida a un SUV, debilita sus atributos comerciales. Si me bajo del avión en el aeropuerto y voy al estacionamiento a buscar una camioneta, Wei Ran y GL8 estarán estacionados frente a mí. GL8 será lo primero que mire...

Frente de Wei Ran Los faros pasan por la parrilla delantera y las luces antiniebla en la parte inferior también están cubiertas con tiras horizontales de la parrilla. Las grandes líneas horizontales sostienen toda la cara frontal, lo que hace que el alto Wei Ran parezca más dominante.

Mirando desde el costado del auto, Wei Ran parece un SUV absoluto. En comparación con los monovolúmenes tradicionales, su parte delantera es más larga y su chasis más alto. La ventaja de esto es mejorar la sensación de diseño, evitar la homogeneidad y brindar una mejor transitabilidad. Sin embargo, un chasis alto no es todo ventajas. Su principal desventaja es que afecta la subida y bajada de los pasajeros del vehículo, y pierde la comodidad que debería tener un monovolumen.

La parte trasera de Wei Ran no utiliza un diseño de líneas complejas y la luz trasera está atravesada por una tira decorativa cromada, lo que agrega simplicidad y grandeza. Las letras inglesas "Viloran" debajo del logotipo del coche son el nombre en inglés de este coche. Aunque el Wei Ran es un modelo diseñado específicamente para China, SAIC-Volkswagen le dio un nombre inglés bastante elegante. La explicación oficial del nombre en inglés es "villa" - villa, "velour" - terciopelo y "ran" proviene de "grand" - solemne.

De hecho, SAIC Volkswagen rara vez realiza tales intentos transfronterizos. Algunos internautas dijeron que esto se debe a que la plataforma MQB limita la posibilidad de Wei Ran de fabricar monovolúmenes tradicionales. En mi opinión, esta afirmación es obviamente una tontería, porque el Touran L es un producto de la plataforma MQB, que también puede dar a un monovolumen una distancia al suelo extremadamente baja, una parte delantera cuadrada y un voladizo delantero corto.

Supongo que la intención original del diseño de SAIC Volkswagen puede ser juzgar la fatiga de los consumidores con el diseño del GL8 y autos similares de recepción comercial. En este punto, un SUV con atributos de MPV será aún más emocionante...

Interior y despliegue

Cuando me subí al auto, el diseño de Wei Ran parecía muy "MPV". Adopta el diseño simétrico de la familia Volkswagen, muy similar al Touran, con sólo ajustes en detalles. El último panel táctil de aire acondicionado está simplificado y el diseño de la pantalla LCD central y completamente táctil es muy moderno.

El enorme reposabrazos situado en el centro separa la primera y la segunda fila. Los coches Weiran tienen más de 10 puertos de carga.

La caja del reposabrazos delantero está equipada con una interfaz de alimentación USB, tipo C y de 12 V. Hay dos puertos USB en los dos asientos independientes de la segunda fila y dos puertos USB en la tercera fila. Además, hay una interfaz de alimentación de 12 V en el maletero, que puede satisfacer plenamente las necesidades de energía de todos en el automóvil.

Tamaño y espacio

De hecho, la verdadera ubicación privilegiada dentro del Wei Ran son los dos asientos independientes en la segunda fila. Con una distancia entre ejes ultralarga de 3180 mm, los asientos de la segunda fila tienen un rango de ajuste muy amplio de adelante hacia atrás y funciones de apoyo para las piernas, masaje del asiento y lámpara de ventilación/calefacción del asiento, lo que puede proporcionar una experiencia de conducción muy cómoda.

Cuando no haya pasajeros en la tercera fila, podremos ajustar la posición de los asientos de la segunda fila hacia atrás. Luego levante el reposapiernas, baje el respaldo del asiento y ajuste el ángulo entre el cojín del asiento y el respaldo del asiento de la segunda fila a 145°. En este momento, se siente más como estar acostado en un sofá de cuero y la comodidad de conducción no es menor que la del GL8.

En comparación con la segunda fila de asientos, la tercera fila de asientos de Wei Ran no es una decoración. El acceso a la tercera fila se realiza a través de un túnel central entre los dos asientos individuales de la segunda fila. Cuando ajustamos la primera fila a la posición normal para sentarse, hay 1 espacio para las piernas en la segunda fila y más de 2 espacios para las piernas después de sentarse en la tercera fila. Esto también es bastante bueno entre los modelos MPV de la competencia. en la misma clase de. Los asientos son blandos y duros, por lo que no sentirás dolor de espalda incluso si conduces durante mucho tiempo.

El gran espacio de Wei Ran también se refleja en el espacio del maletero. Su volumen general es mejor que el del GL8 y se proporcionan ranuras de almacenamiento en ambos lados para cargar algunos artículos diversos. La tercera fila también puede plegarse 4/6 como la mayoría de los SUV.

Tras el nacimiento de Wei Ran, se convirtió en el modelo más grande de SAIC Volkswagen. La longitud, la anchura y la altura del nuevo coche son 5.346 mm, 1.976 mm y 1.781 mm respectivamente, y la distancia entre ejes es de 3.180 mm. En comparación horizontal, la longitud es 100 mm más larga que la del GL8. -Versión Benz Clase V con batalla larga y el volumen máximo del maletero es 2100 Lift.

Fuente de alimentación y control

En cuanto a potencia, Volkswagen eligió el motor EA888 de tercera generación, una versión 2.0T de alta potencia del motor, con una potencia máxima de 220 caballos. y un par máximo de 350 N·m. Combinado con una caja de cambios húmeda de doble embrague y siete velocidades DQ500.

Al arrancar normalmente en la marcha D, la primera impresión que me dio Wei Ran fue que la respuesta del pedal del acelerador era muy débil. Después de todo, estaba tirando de un vehículo grande que pesaba más de 2 toneladas en la carretera. Esta sensación de pesadez la sentí cuando pisé el acelerador por primera vez.

Después de aumentar gradualmente la apertura y el cierre del acelerador, consideré cuidadosamente el momento de intervención de la turbina. Cuando la velocidad alcance las 1800 rpm, la turbina intervendrá y trabajará en conjunto. El pedal del freno del coche sólo proporciona suficiente potencia de frenado en las secciones media y trasera, lo que está más en consonancia con las características de un monovolumen.

Para ser honesto, este tren motriz 2.0T de doble embrague y 7 velocidades de alta potencia se puede ver en todas partes en los modelos de gama alta de Volkswagen, y la suavidad de la caja de cambios se ha adaptado durante mucho tiempo al entorno. Pero cuando conduzco por carretera, no me siento tan tranquilo como conduciendo un monovolumen porque la parte delantera del coche es larga y la carrocería grande. Prefiero conducir la versión extendida del Prado que el GL8, al menos no es tan estable como el GL8.

La suspensión de Wei Ran adopta una suspensión delantera MacPherson y una suspensión independiente multibrazo en la parte trasera, que filtra las vibraciones finas bastante a fondo. Al pasar por badenes a bajas velocidades, el rebote del vehículo también se controla al máximo. rango pequeño. Además, el índice NVH del vehículo es digno de elogio. Cuando aumentamos la velocidad a más de 80 km/h, el ruido exterior del coche seguía completamente aislado. ?

Comentario del editor: Las fortalezas y debilidades de Wei Ran son obvias. La ventaja es que hay mucho espacio dentro del coche y los dos asientos independientes de la segunda fila son muy cómodos. La desventaja es la apariencia, que es demasiado "comercial" para las personas que necesitan un automóvil de negocios.

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.