¿Podrá Tesla sobrevivir el próximo verano?
Tesla y el mercado de automóviles con características chinas
La información publicada por la Asociación China de Fabricantes de Automóviles el 11 de septiembre muestra que la producción y ventas de vehículos de nueva energía en China en septiembre alcanzaron el 1,6% y el 32%. respectivamente, alcanzando 799.000 vehículos y 793.000 vehículos, y el ritmo de crecimiento comenzó a desacelerarse de julio a junio.
En otoño de 2014, se completaron los centros de servicio postventa de Tesla en Beijing y Shanghai, anunciando su inicio en el mercado automovilístico chino. Según datos publicados por Tesla, los ingresos en China fueron de 480 millones de dólares en 2014, 320 millones de dólares en 2015, 1.600 millones de RMB en 2016, 2.030 millones de dólares en 2017 y 618 dólares en 2018. Aunque los ingresos crecieron rápidamente en los primeros cuatro años, las pérdidas también aumentaron. Desde el año pasado, el mercado regional chino ha disminuido.
Según las características del mercado publicadas por la asociación, las características de operación regional de los vehículos de nueva energía en 2019 incluyen alquileres que representan el 30% y usuarios unitarios que representan el 20%. Se puede observar que el uso de automóviles en el sector público sigue siendo el foco del desarrollo de nuevas energías.
De hecho, antes de que Tesla entrara en el mercado automovilístico chino, China ya estaba promoviendo nuevas energías y proporcionando subsidios al mercado. Para obtener más información, consulte el "Aviso sobre el lanzamiento del programa piloto de subsidio para la compra privada de vehículos de nueva energía" y el "Aviso sobre la ampliación de la demostración y promoción del ahorro de energía y los vehículos de nueva energía en el sector de servicios públicos" emitidos en junio. 4, 2010. Los grandes subsidios para el consumo de vehículos de nueva energía han promovido el entusiasmo productivo de las empresas. Aunque la tecnología es insuficiente, tenemos subsidios.
Justo antes y después de que Tesla entrara en el mercado chino, sus modelos aún no habían entrado en la lista de subvenciones para vehículos de nuevas energías. Curiosamente, se estima que su solicitud de subvención posterior se presentó junto con la solicitud fraudulenta de la empresa relacionada. Por otro lado, el 14 de julio de 2065, surgió otra buena noticia que estimuló el entusiasmo de los fabricantes nacionales de vehículos de nuevas energías. Por supuesto, el posicionamiento de Tesla está dentro de las "ocho regulaciones" y, por supuesto, no existe ninguna subvención pública para la compra de automóviles.
Aunque no hay subvenciones, las ventas de Tesla en el mercado chino han aumentado significativamente. ¿Es un milagro del mercado chino de especialidades?
Según el "Informe de investigación del mercado de consumo de vehículos de nueva energía de 2019" publicado por el Centro de investigación de mercado de vehículos de nueva energía, después de que los vehículos de nueva energía ingresaron al mercado de consumo, todos comenzaron a centrarse en el rendimiento de costos, la carga y la batería. Servicios de seguridad, aspectos prácticos como la comodidad del servicio y el valor residual de los vehículos usados.
Evidentemente, para Tesla, que sólo adopta un modelo de venta directa, esta última demanda es fatal para su modelo de beneficios de vender únicamente coches.
Tesla y el mercado se verán arrastrados hacia abajo
Quizás al ver una mayor demanda en el mercado chino, Musk ascendió a los tres principales ejecutivos de Tesla China antes de 2019 a administrar puestos para hacer avanzar rápidamente los negocios en China. Según la confirmación oficial de Tesla, Zhu Xiaotong, ex director general de la región de China de la compañía, fue ascendido a vicepresidente global de Tesla y la presidenta de la Gran China, Grace Tao, fue ascendida de directora general de asuntos públicos en China a vicepresidenta de Tesla; ; PG One fue ascendido de vicepresidente de China El gerente general fue ascendido a gerente general de Tesla China.
El informe financiero del segundo trimestre previamente anunciado por Tesla mostró una pérdida de 408 millones de dólares, que fue el resultado de que el modelo de la compañía estableciera un récord de ventas.
Además de nivelar las pérdidas causadas por la inversión en tecnología, ¿qué otras razones conducen a pérdidas? El director ejecutivo de Tesla, Musk, enfatizó en la conferencia telefónica que Tesla necesita acelerar la entrega de vehículos eléctricos y resolver los problemas logísticos.
Lo cierto es que los problemas logísticos serán sólo una de las razones de las enormes pérdidas de Tesla. Como todos sabemos, Tesla se diferencia de los fabricantes de automóviles tradicionales en que posee y opera todas sus propias tiendas, centros de servicio y centros de distribución. Existen enormes costos de gestión y operación en el sistema de servicio posventa relacionado. Hay un dicho famoso: "Donde hay gente, hay ríos y lagos". Para funcionar, los ríos y los lagos necesitan dinero además de moralidad.
Casualmente, a principios de 2018, cuatro ministerios y comisiones emitieron el "Aviso sobre el ajuste y la mejora de las políticas de subsidio fiscal para la promoción y aplicación de vehículos de nueva energía", trasladando los subsidios del lado del consumidor al lado del servicio. Al mismo tiempo, una interpretación adicional enfatizó que los subsidios se utilizan para apoyar la construcción de "deficiencias" en la infraestructura de carga (hidrogenación) y los servicios de operación de apoyo.
Los dos primeros elementos son relativamente claros y no existe una explicación clave oficial para los "servicios operativos de soporte". Busqué información relevante de la siguiente manera: Los servicios de operación comercial para vehículos logísticos de nueva energía y vehículos de pasajeros de nueva energía pueden incluir arrendamiento, financiación, seguros, estaciones de carga y operaciones. Los subsidios de política regional también pueden incluir consultoría relacionada con vehículos de nueva energía, planificación de eventos, publicidad, evaluación, experiencia, investigación de mercado, análisis de datos y otros servicios.
Se puede ver que Tesla finalmente ha atendido la tendencia política y ha entrado en el pozo de los servicios operativos de apoyo.
No hace mucho, el editor se comunicó con un proveedor de servicios de operación de soporte de automóviles. Según él, Tesla busca su apoyo en los servicios de operación de vehículos de segunda mano. A sus ojos, esta empresa estadounidense de alta tecnología finalmente quedó anclada y cayó en sus manos.
Sin embargo, debido a la falta de condiciones políticas de apoyo para Tesla, los servicios relacionados en el mercado de repuestos para automóviles arrastrarán a Tesla al abismo.
Veamos si una empresa de alta tecnología puede sobrevivir el próximo verano después de transformarse en un proveedor de servicios operativos.