¿Es perjudicial para el motor si un controlador de 1500w para un vehículo eléctrico está equipado con un motor de 1000w?
Un controlador de mayor potencia puede tener un motor de menor potencia, pero un controlador de menor potencia no puede tener un motor de mayor potencia. La razón es que el motor tiene una mayor capacidad de sobrecarga y el controlador tiene una capacidad de sobrecarga más débil.
Al mismo tiempo, cuando un controlador de alta potencia está equipado con un motor de pequeña potencia, el vehículo eléctrico no debe arrancar ni demasiado rápido ni demasiado lento. No acelere demasiado rápido ni demasiado fuerte cuando vaya cuesta arriba o transporte personas.
Conocimientos relacionados con el controlador:
1. Las funciones del controlador incluyen: controlar la velocidad del motor, controlar el trabajo de la iluminación y otros aparatos eléctricos, detectar y proteger el bajo voltaje. de la fuente de alimentación para frenado y protección contra fallas de energía, etc.
2. Los voltajes nominales del controlador, motor y batería deben ser lo más consistentes posible para dar pleno rendimiento a sus respectivas funciones. Los voltajes nominales del controlador y la batería son inconsistentes y las funciones de protección y detección de bajo voltaje del controlador se pierden.
En la actualidad, los vehículos eléctricos incluyen principalmente bicicletas eléctricas, motocicletas eléctricas, triciclos eléctricos, triciclos eléctricos, vehículos eléctricos de cuatro ruedas, etc. Debido a los diferentes modelos, los controladores también tienen diferentes rendimientos y características.
Bajo la misma potencia, cuantos más tubos, mayor será el rendimiento y menor la generación de calor. Pero si la potencia de un solo tubo es alta, es mejor combinar un controlador de 9 tubos que un controlador de 12 tubos con poca potencia. Esto depende de la calidad del único tubo.
Método de cableado del controlador:
Paso uno: descubra los polos positivo y negativo de la fuente de alimentación y el cable de la cerradura eléctrica de la puerta.
Coloque el multímetro en la configuración de CC, luego conecte el cable negro negativo del multímetro al terminal negativo de la batería y luego use el cable rojo positivo del multímetro para medir uno por uno. El polo positivo con voltaje es ligeramente mayor que el voltaje de la fuente de alimentación y el polo negativo sin voltaje.
Paso 2: Conecte el cable de alimentación y el cable de la cerradura eléctrica de la puerta.
El rojo grueso es el polo positivo del cable de alimentación del controlador y el negro grueso es el polo negativo. Después de conectarlo, encienda la llave, luego mida si el voltaje de la fuente de alimentación y el voltaje de la línea de la cerradura eléctrica de la puerta son normales. Luego mida el voltaje de la línea roja y negra de la línea de la manija giratoria de aproximadamente 5 V, y la tensión de la línea roja y negra. voltaje de la línea hall de aproximadamente 5V. No olvides configurar el multímetro en CC.
Paso 3: Conecte el voltaje a la línea blanca de aprendizaje normalmente.
Si se produce una extracción inversa durante el acoplamiento, extraiga el cable de aprendizaje después de que el motor gire hacia adelante. Generalmente, los cables del mango se pueden conectar según el color. Si el mango está roto, desenchufe el cable del mango y conecte directamente los cables rojo y verde del cable del mango del controlador. El motor funciona normalmente, lo que demuestra que hay un problema con la manija giratoria. Reemplace la manija giratoria.
Paso 4: Cómo determinar el significado de cada línea del tranvía.
Busque líneas trifásicas y cinco líneas Hall a lo largo del motor, retire la manija para encontrar tres líneas de manija, retire la manija de freno para encontrar dos líneas de freno. Cuando retira la batería, puede ver el terminal de alimentación positivo "+" y el terminal de alimentación negativo "-". En términos generales, es más fácil de entender y más preciso encontrar una instalación basada en elementos grandes.
Paso 5: Prueba el método de Hall.
Realice una prueba en vivo en todo el vehículo. Primero conecte todas las líneas y conectores, lleve el multímetro a un voltaje de CC de 20 V, primero confirme que el controlador tenga una salida de alimentación de 5 V y luego conecte el negro. lápiz a la funda. Su cable de tierra y el lápiz rojo están conectados a los tres cables de señal. Al medir, gire suavemente el motor con la mano. Cuando el Hall es normal, el multímetro mostrará datos de voltaje de pulso de 0V - 5V.
Si no hay voltaje de pulso al medir un Hall, el Hall está roto. Esta condición también se puede detectar con un multímetro analógico. El puntero oscila entre 0 V y 5 V y la sala está bien. Si el puntero no oscila, la sala está en mal estado. Este método es el más fiable siempre que funcione eléctricamente.
Paso 6: Conecte el cable del instrumento y busque el cable del mango.
Cuando desmontes el instrumento, encontrarás que tiene dos cables, uno está conectado a la interfaz antirrobo y el otro está conectado al cable del instrumento del controlador. Cuando retire el mango, encontrará que solo hay tres cables en el mango, que se pueden encontrar observando el color o midiendo con un multímetro.
Paso 7: Conecta el cable de alimentación del freno.
Cuando retires la palanca del freno, encontrarás que la palanca del freno tiene dos cables, que son un interruptor normalmente abierto. Conecte estos dos cables directamente al controlador para frenar y cortar la energía.
Paso 8: Comienza el autoestudio.
Una vez completada la instalación, utilice los pedales para equilibrar el vehículo, conecte el controlador e inserte el cable de aprendizaje en la dirección opuesta, y luego abra la cerradura eléctrica de la puerta. En este momento, ingresará al autoestudio. Cuando el motor gira normalmente, si descubre que el motor está funcionando en la dirección opuesta, puede cambiar la dirección de funcionamiento del motor y luego desconectar el cable de aprendizaje.
Materiales de referencia:
Enciclopedia Baidu-Controlador de vehículos eléctricos