Interpretación en profundidad, motocicleta Suzuki Vstrom1050XT, la potencia aumenta y la cilindrada permanece sin cambios.
¿Ahora es el momento, V-strom? 1000 ahora tiene un nuevo nombre (V-Strom? 1050) y se dará a conocer en 2020. Hoy hablaremos de las características de configuración de este coche.
Utilizando el acelerador electrónico, el control del motor es delicado.
¿Pero V-strom? La cilindrada de la 1050 no ha cambiado, sigue siendo un motor de 1037 cc. Pero la potencia aumentó de 100 caballos a 107 caballos de fuerza. Debido al aumento de caballos de fuerza, el nuevo V-Strom pasará a llamarse 1050. A juzgar por los datos disponibles, la mayor contribución al aumento de la potencia es el acelerador electrónico.
Si se va a aumentar la potencia sin ajustar el desplazamiento, se debe ampliar el diámetro del acelerador para aumentar el flujo de la mezcla. Sin embargo, el flujo de gas en el sistema existente es inestable al ralentí, por lo que es más. difícil. En otras palabras, al utilizar el acelerador electrónico, el suministro de combustible del motor puede ser más delicado y el diámetro del acelerador también ha cambiado de 45 mm a 49 mm.
Además, la forma de la leva del V-strom1050 también se ha ajustado para reducir la superposición de válvulas para mejorar el consumo de combustible y aumentar la potencia al aumentar la carrera de la válvula. Para resolver el aumento de calor resultante, la potencia del sistema de enfriamiento se aumentó de 22,7 KW a 26,1 kw, y el sistema de enfriamiento también se cambió a un enfriador de presión de aceite enfriado por agua.
Además del acelerador electrónico, Suzuki también utiliza el sistema de control de selección del modo de conducción S-DMS, que cambia la apertura de la válvula de mariposa de control del acelerador. Hay tres modos de energía integrados, cada uno asociado con el sistema de seguimiento. Gracias al delicado control del acelerador electrónico, la sensación de conducción de todo el vehículo es más cómoda.
En cuanto a configuración, los amortiguadores utilizan KYB y neumáticos personalizados.
En cuanto a la absorción de impactos, el amortiguador delantero con un diámetro de 43 mm y una carrera de 160 mm no ha cambiado, pero el ajuste de la amortiguación será más suave. Al mismo tiempo, la precarga existente, el alcance telescópico y la amortiguación son totalmente ajustables y, naturalmente, la amortiguación trasera también es totalmente ajustable, con una carrera de 160 mm.
¿Aventura con neumáticos Bridgestone Custom? Los neumáticos A41 tendrán mejor agarre; mucha gente está prestando atención al instrumento LCD a todo color en el panel de instrumentos, ¿está bien? Además de las funciones generales y la selección de modo, el Bus también está equipado con información como el consumo de combustible instantáneo y medio. El encendedor de cigarrillos en el lado izquierdo del panel de instrumentos también se ha cambiado a una interfaz USB, que está más en línea con el modelo. tendencia.
La versión XT trae de serie los productos opcionales de Suzuki.
La versión de gama alta de la versión XT está equipada con una versión estándar sin unidad de medición inercial de seis ejes de Bosch. ¿Este dispositivo de medición inercial puede determinar diversas condiciones de conducción a través de CAN, como inclinación en curvas, subidas, etc.? El autobús también puede manejar una gran cantidad de datos de conducción en términos de gestión interactiva, y los sistemas electrónicos como el sistema ABS y el sistema de control de seguimiento también pueden hacer que el control sea más delicado, algo que no tiene comparación con el V-strom1000 actual. (XT1050? Sistema electrónico: sistema de asistencia en pendientes, sistema de control de asistencia en pendientes, sistema de asistencia de carga)
Las gafas son un equipo indispensable para las motos de rally. La versión XT tiene una función de liberación rápida que se puede ajustar a 11 alturas diferentes dentro de un rango de 50 mm. La versión XT elevará la posición del mango y utilizará un mango cónico de aleación de aluminio casi recto, por lo que pesa 368 g menos que la versión estándar. e incluso está equipado con una protección protectora. En cuanto a la altura del asiento, la versión XT tiene una altura de asiento de 850 mm. Si cree que la altura no es lo suficientemente alta, puede ajustar la partición debajo del cojín del asiento para aumentar el asiento. altura en 20 mm La última configuración es que la versión XT utiliza todos los conjuntos de fuentes de luz LED.
Como maleta con ruedas mejorada públicamente, la aparición del Suzuki V-STROM1050 también traerá una competencia feroz a este mercado de cilindrada;
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.