¿Qué son los pernos tres en uno para molinos de carbón?
Instalación del molino de carbón
1.2 Pautas generales de instalación
A Las superficies de contacto de procesamiento de los componentes deben limpiarse y recubrirse uniformemente con una capa delgada de MoS2. Grasa, especialmente las superficies de soporte de la placa, la brida de salida de la caja de cambios, la placa de transmisión, la placa de molienda y otros componentes.
b.Todos los orificios para pernos utilizados para elevación y mantenimiento, que no se utilizan durante la operación, deben protegerse con pernos o tornillos.
c. Las roscas de todos los pernos y tornillos deben limpiarse y recubrirse con lubricante de disulfuro de molibdeno antes de atornillarlos.
D. Todas las piezas soldadas deben construirse estrictamente de acuerdo con los requisitos de los planos de instalación, especialmente la soldadura del marco y la carcasa.
E. La entrada de aire caliente, la carcasa, la puerta de registro del separador y las juntas de sellado del molino de carbón deben ser herméticas y a prueba de fugas.
F. El molino de carbón se ensambla antes de salir de fábrica, se numera antes del desmontaje y se instala según el número o marca.
G. Los registros de prueba deben realizarse de acuerdo con el proyecto. La tarjeta de prueba se puede encontrar en los dibujos técnicos del molino de rodillos de velocidad media ZGM95.
H. Para evitar que el molino de carbón se cargue con electricidad estática, saque el cable de tierra de la base y asegúrese de que esté conectado a tierra.
1. Al realizar operaciones de soldadura dentro del alcance del cuerpo del molino de carbón, se debe conectar el cable de tierra para garantizar que la corriente de soldadura no pase a través de componentes clave como rodillos de molienda, reductores, cilindros de aceite, y cojinetes esféricos. , para evitar pérdidas.
2. Instrucciones de instalación
2.1 Vertido de hormigón (incluida la alineación de la mesa de la caja de cambios y la mesa del motor)
La base del molino de carbón ZGM95 adopta una base pesada. el peso de la base pesada es más de 5 veces el peso del molino de carbón para soportar las cargas dinámicas y estáticas generadas por el trabajo de molienda del molino de carbón. Todas las piezas empotradas están conectadas a los cimientos mediante dos vertidos de hormigón para formar un todo rígido. Los cimientos del molino de carbón son independientes y están separados de los cimientos del edificio de la fábrica para evitar el impacto de su propia vibración en los cimientos del edificio principal de la fábrica. El hormigón se vertió en tres etapas.
2.1.1 El primer riego de la parte principal de la cimentación incluye principalmente el riego de las partes empotradas de la caja de pernos de anclaje, orificios reservados para pernos de anclaje y conductos de suministro de energía.
2.1.2 El segundo riego debe realizarse después de que la base del motor de la caja de cambios esté alineada.
2.1.2.1 Preparación: Revise las barras de acero incrustadas y los orificios reservados una vez, y limpie la superficie de la base (se debe eliminar el tejido suelto de la superficie). Prepare espaciadores, tornillos de ajuste y herramientas de medición (las herramientas de medición incluyen un nivel de aproximadamente 2 m).
2.1.2.2 Tome el punto de referencia de diseño del edificio de la fábrica como punto de referencia, determine la línea central, los ejes vertical y horizontal y la elevación relativa del molino de carbón de acuerdo con los dibujos relevantes, fije el eje con acero. cable (aproximadamente φ0,2 mm) y calibre las bases. Posición del orificio, determine la altura de los cimientos a través de un nivel.
Si hay alguna discrepancia entre la construcción y los dibujos, por ejemplo:
A. Las posiciones de la placa de base de la caja de cambios, la placa del motor y la placa de la barra de dirección son incorrectas.
B. La base es demasiado alta,
C. La base es demasiado baja.
La unidad de construcción deberá negociar de inmediato con las unidades pertinentes para determinar la solución y mantener registros escritos.
2.1.2.3 Limpie las manchas de aceite, óxido, pintura anticorrosión y otros residuos en la mesa de la caja de cambios, verifique si la superficie procesada está deformada y si el error de planitud permitido es inferior a 0,1/1000.
2.1.2.4 La placa de la caja de cambios y la placa del motor están en su lugar.
Alinee el tablero de acuerdo con la línea central de la base y la línea central del tablero. Utilice espaciadores y tornillos de ajuste para ajustar la altura de la mesa. Utilice la parte frontal superior de la mesa para encontrar la superficie de procesamiento. La elevación de la mesa de la caja de engranajes es "+25 mm" y la elevación de la superficie de procesamiento de la base del motor. es "+25 mm". Utilice un nivel para medir la planitud de la superficie de procesamiento de la mesa en las direcciones longitudinal, transversal y diagonal, y realice la alineación horizontal. El error horizontal de la placa de la caja de cambios debe ser inferior a 0,1/1000. El error horizontal de la base del motor debe ser inferior a 0,2/1000. Nota: ¡No se permiten juntas debajo de la caja de cambios!
Instale y calibre la mesa de tirantes, use pernos de ajuste para ajustar su altura, use un nivel para medir la rugosidad longitudinal, transversal y diagonal de la superficie mecanizada y realice la alineación horizontal. El error horizontal debe ser inferior a 0,2/1000.
Al instalar el riel guía de inspección de la caja de cambios, asegúrese de que la superficie superior del riel guía esté nivelada con la superficie superior de la mesa de la caja de cambios y que no haya soldaduras sobresalientes entre el riel guía y la mesa; si está desigual hay que pulirlo.
Nota: El liner debe colocarse recto y en firme contacto con la superficie del cemento.
2.1.2.5 Después de alinear cada plataforma, pretensar los pernos de anclaje de acuerdo con las instrucciones del plano básico, revisar la nivelación de cada plataforma y luego verter concreto de acuerdo con los requisitos para el vertido secundario de concreto. .
2.1.2.6 Después de que la segunda lechada esté seca, apriete los pernos de anclaje como se muestra.
Los pares de apriete de varios pernos de anclaje son los siguientes:
Nombres y especificaciones de las piezas Par de apriete antes del segundo riego (N·m) Segundo riego y mantenimiento 28 Día tras día,
Par de apriete (N·m)
Bastidor M30 0 200
Base cimentación motor M36 80 280
Cimentación caja de cambios Placa base M42 150 1150
Base tirante M72 400 3250
2.1.3 El tercer riego se debe realizar después de la instalación y aceptación del molino de carbón y sus componentes de soporte. (Ver 2.20)
Para conocer los requisitos para el vertido de hormigón, consulte los dibujos básicos de la base del molino de carbón MG30.30 y MG30.32 en los "Dibujos técnicos del molino de rodillos de velocidad media ZGM95".
Precauciones de riego:
A. El hormigón debe ser cemento anti-retracción, su comportamiento debe ser acorde al plano y se debe rellenar hasta el fondo de la tabla.
B. El vertido interno de la placa de la caja de cambios debe alcanzar una altitud de cero metros.
c.Controlar estrictamente la elevación del riego secundario (elevación "-100mm").
d.Antes del vertido, se debe recubrir la superficie de procesamiento expuesta con grasa antioxidante y proteger con tablas de madera.
E. Mantenga todos los agujeros reservados según lo diseñado.
F. Mantenimiento durante 28 días. Luego verifique la perfusión debajo de la tabla de la cama. Verifique mediante el método de golpeteo, no debe haber agujeros.
G. Antes de verter, los extremos superiores de todas las cajas de pernos de anclaje deben sellarse con almohadillas de goma o espuma plástica para evitar que el agua y el mortero de cemento entren en las cajas de pernos de anclaje o conecten los orificios de los pernos durante la inyección secundaria.
2.2 Instalación de la caja de cambios (MG33.11.03)
2.2.1 Limpiar a fondo la superficie mecanizada de la mesa de la caja de cambios, comprobar la nivelación y aplicar una fina capa uniformemente después de pasar la inspección MoS2 grasa.
2.2.2 Rellene la caja de cambios a una altura adecuada y limpie a fondo las rebabas y los residuos en la parte inferior de la caja de cambios.
2.2.3 Después de que la caja de cambios esté en su lugar (nota: solo se puede usar el ojo de elevación de la caja de cambios al transportar y transportar), coloque la caja de cambios sobre la mesa y ajústela con la parte superior. Coloque los tornillos alrededor de la mesa de modo que la marca en el borde inferior de la caja de engranajes coincida con la marca en la mesa y la tolerancia máxima de la línea central sea de 0,4 mm. Antes de apretar los pernos, utilice una sonda. calibre para comprobar la superficie de contacto. El espacio en las piezas clave debe ser inferior a 0,1 mm; de lo contrario, se deberá reparar la superficie de contacto.
2.2.4 Mida la nivelación de la superficie de la brida de salida de la caja de cambios y la tolerancia es inferior a 0,2 mm. Nota: No se permite ninguna junta entre la caja de cambios y la mesa. Después de alinear la caja de cambios, apriete los pernos de anclaje y los tornillos niveladores de acuerdo con la secuencia de apriete en el dibujo básico para fijar la caja de cambios.
2.2.5 La caja de cambios solo puede girar en la dirección que se muestra en la imagen, por lo que antes de conectar la caja de cambios al motor, verifique si la dirección de rotación del motor es correcta. En este momento, no está permitido conectar el dispositivo de giro.
2.3 Instalación del marco (02MG30.11.04)
2.3.1 Antes de colocar la base, coloque el conjunto del cilindro de carga (02MG30.11.14) al lado de la caja de cambios e instálelo según la base (02mg30. 5438+01.04) Coloque cuatro canales de acero en la base en la posición que se muestra en el dibujo. Ajuste la elevación de la superficie superior del bastidor a +1865 mm a través de la junta colocada en el canal de acero. La parte superior del bastidor se alinea según la brida de salida de la caja de cambios. es inferior a 6 mm Utilice un martillo de alambre para alinear la parte superior del bastidor. La concentricidad de la superficie interior del anillo de sellado del sello del marco y la brida de salida de la caja de cambios, la tolerancia de concentricidad es inferior a 0,2 mm. centro y elevación están calificados, la brida inferior de la base de la máquina, la junta de ajuste y el canal de acero están soldados y fijados entre sí.
2.3.2 Insertar los pernos de anclaje según el plano de cimentación de la base del molino de carbón (dibujo número MG30.32).
2.3.3 Después de que la lechada secundaria esté seca y sólida, apriete los pernos de anclaje de acuerdo con los requisitos de torque de apriete y ajuste las arandelas de tope.
2.4 Instalación de la placa de transmisión y dispositivo raspador (MG30.11.07)
2.4.1 Limpiar a fondo la superficie de la brida de la rueda de la caja de cambios, los orificios de los pernos y la superficie inferior de la placa de transmisión . Primero, atornille los tres pasadores de posicionamiento de la placa de transmisión guía en el orificio para tornillos M48 de la brida de transmisión de salida de la caja de cambios φ 1150, y coloque un pasador de posicionamiento cada 120 aproximadamente. El grado de apriete se determinará de modo que el pasador de posicionamiento no oscile.
2.4.2 Instalar el anillo de retención del borde en la parte inferior de la placa de transmisión. Al levantar, preste atención a alinear el centro del anillo de sellado del dispositivo de sellado de base y, al mismo tiempo, alinee el orificio pasante de φ 52 en la circunferencia de φ 1150 con los tres pasadores de guía y centrado anteriores. Baje lentamente la placa de transmisión y tenga mucho cuidado durante la instalación para evitar dañar los dientes de la sierra en la placa de dientes. Y preste atención a que el tope inferior de la placa de transmisión entre en el tope de posicionamiento que sobresale en la brida de salida de la transmisión hasta que se implemente correctamente. Utilice una galga de espesores para comprobar si la superficie de unión entre la placa de transmisión y la brida de salida de la caja de cambios está apretada para determinar si está instalada.
2.4.3 Retire los pernos de la placa de transmisión conectada a la brida de salida de la caja de cambios y verifique si el espacio de sellado entre la placa de transmisión y el marco es uniforme. Luego retire los tres pasadores guía y de centrado, saque todos los pernos, apriételos simétricamente y apriete con un par de 4390 Nm. Después de apretar todos los pernos, apriete las arandelas de retención.
2.4.4 Instale el dispositivo raspador: Instale el dispositivo raspador en la placa de transmisión y ajuste el espacio entre la parte inferior del raspador y la superficie superior de la base de la máquina. El espacio normal es de 6 ~. 8 milímetros.
Verifique el espacio entre el interior del raspador y el anillo de retención en el marco, así como el espacio entre el exterior de la cámara de aire caliente y la pared interior. El espacio entre ambos lugares debe ser superior a 10 mm. Después de apretar todos los pernos, apriete las arandelas de retención.
2.5 Instalación de la carcasa (02MG30.11.12)
2.5.1 La carcasa de la grúa está en su lugar en el marco y la posición coordinada de la carcasa en el marco ha sido determinada por el El fabricante. La plancha de posicionamiento está marcada en el marco. Durante la instalación, alinee la orientación según el dibujo.
2.5.2 Alinear el centro de la carcasa, comprobar el nivel y elevación de la carcasa y alinear la boquilla con base en el tope superior de la placa de transmisión que se ha fijado en la carcasa durante el montaje de prueba en fábrica. El diámetro interior del anillo exterior (MG32.11.08 pieza 2), es decir, el espacio entre el anillo exterior de la boquilla y la carcasa, se rellena con acero redondo φ 20 y se suelda (MG32.65438+). La desviación permitida de los centros superior e inferior es inferior a 3 mm. Al alinear, preste atención para eliminar la influencia de la deformación de la carcasa. Compruebe si el espacio entre el exterior del raspador y la pared interior de aire caliente del dispositivo raspador es mayor. de 20 mm. Utilice un martillo para alambre para volver a comprobar la coincidencia entre la línea central del sello del tirante en la carcasa y la posición central del asiento del tirante. La desviación permitida es inferior a 3 mm.
2.5.3 Tras pasar la inspección de aceptación, se sueldan el chasis y la base.
2.6 Instalación del anillo abrasivo y del anillo boquilla (MG32.11.08)
2.6.1 Limpiar la superficie superior de la placa de transmisión y la superficie inferior del anillo abrasivo, y aplicar un capa de grasa MoS2. Verifique los tres pasadores de accionamiento en la placa de accionamiento y levante el anillo de molienda y el anillo de la boquilla hasta colocarlos en su lugar. Utilice una galga de espesores para comprobar la superficie de contacto entre la placa impulsora y la placa abrasiva. Después de confirmar el buen contacto, el anillo de la boquilla está en su lugar y fijado al anillo de molienda, como se muestra en la Figura MG32.11.08. Compruebe si el espacio entre los anillos interior y exterior de la boquilla es de 10 mm y el error permitido es de 3 mm. De lo contrario, se debe negociar con la unidad correspondiente y registrarlo.
2.6.2 Instale el tanque interior como se indica arriba, instale el número de serie 1 en la bandeja del tanque interior, instale el pasador cilíndrico φ 60 e instale el resto según los números de serie.
2.6.3 De acuerdo con los requisitos del dibujo, utilice pernos para fijar la junta, la placa de cubierta y la cubierta cónica en el disco abrasivo.
2.7 Instalar el dispositivo del rodillo abrasivo (MG32.11.09)
2.7.1 Limpiar el asiento de la bisagra del marco del rodillo y aplicar grasa MoS2.
2.7.2 Según la Figura MG32.61.04, fije el marco de instalación del rodillo de molienda en la carcasa, instale el polipasto del rodillo de molienda en el marco del rodillo y levante el dispositivo del rodillo de molienda dentro de la carcasa y colóquelo en su posición.
2.7.3 Instale el rodillo abrasivo con cuidado. Para evitar que el rodillo de molienda se vuelque y facilitar el siguiente trabajo de alineación, el centro del orificio para tornillos en la jaula de instalación del rodillo de molienda debe coincidir con el centro del orificio para tornillos en el marco del rodillo, y luego use pernos para fijar el rodillo de molienda y jaula. Nota: Una vez que el rodillo abrasivo esté en su lugar, se debe girar un orificio de drenaje de aceite en el núcleo del rodillo hasta el punto más bajo para que el aceite antioxidante del rodillo abrasivo se pueda drenar limpiamente después de la instalación. Las camisas y revestimientos de los rodillos están hechos de hierro fundido con alto contenido de cromo. No se permiten colisiones, soldaduras ni calentamiento durante la instalación para evitar la fragilización.
2.7.4 Retirar la herramienta de elevación del rodillo abrasivo. Instale la parte divisoria del eje de la bisagra (MG 32.11.11) en el marco del rodillo, inserte la varilla de alineación del rodillo de molienda en el orificio de la cubierta del extremo del rodillo de molienda y, inicialmente, alinee el rodillo de molienda de modo que las puntas de las tres barras de alineación queden aproximadamente consistente y centrado.
2.7.5 Instalar el dispositivo de medición de la temperatura del aceite del rodillo rectificador.
2.8 Instalación del eje de la bisagra (mg 32.11.11)
2.8.1 Coloque el asiento del eje de la bisagra inferior en el asiento del eje de la bisagra del marco del rodillo, limpie la superficie del eje de la bisagra y aplique disulfuro de molibdeno. Engrasarlo y colocarlo en el asiento de la bisagra.
2.8.2 Instale la pieza dividida del eje de la bisagra (mg 32.11.11) en el marco del rodillo y el marco de la prensa, y la placa antiseparación del eje de la bisagra debe estar en su lugar correspondiente. (Después de que el marco de la prensa esté en su lugar y alineado).
2.8.3 Instale el dispositivo de resorte del disco del eje de la bisagra y ajuste el espacio ajustando la junta para que cumpla con los requisitos del dibujo.
2.9 Instalar el conducto de aire sellado (02MG32.11.23).
2.9.1 Limpiar el sistema de aire sellado y aplicar grasa MoS2 en los cojinetes esféricos y los pernos.
2.9.2 Sellar el rodillo abrasivo en el conducto de aire (01 mg 30.165438+1.23 piezas). ) Instalado en el marco del rodillo de molienda y sellado herméticamente. Antes de instalar el separador, asegure el conducto de aire de sellado a la carcasa.
2.9.3 Coloque el tubo anular e instálelo y fíjelo después de que el separador esté en su lugar.
2.10 Instalar el dispositivo de carga del tirante (MG32.11.13)
2.10.1 Primero colocar el conjunto del cilindro (02MG32.11.14) al lado de la caja de cambios (ver 2.3).
2.10.2 Conectar el rodamiento en la parte inferior del cilindro con un pasador y bloquearlo. Asegúrese de que la ubicación de instalación cumpla con los requisitos del dibujo.
2.10.3 La instalación del sello del tirante requiere un movimiento flexible del rodamiento esférico y una buena conexión de sellado.
2.10.4 Instale con cuidado el dispositivo de tirante con la junta móvil y pase con cuidado a través del sello del tirante.
2.10.5 Conecte el cilindro de aceite al tirante, observe la longitud de atornillado de las roscas superior e inferior y deje de atornillar los tornillos de cabeza avellanada.
2.10.6 Instale la junta de unión de acuerdo con la posición que se muestra en la figura, alinéela con el eje del molino de carbón, y la cabeza del perno avellanado de tope entre la junta de unión y el tirante debe estar colocada el interior.
Nota: ¡Durante el proceso de ajuste anterior, el manguito de conexión solo se puede girar!
2.10.7 Instalar el manguito en la parte inferior de la unión según dibujo y fijarlo.
2.10.8 Después de que el cuerpo de la prensa esté alineado, levante el tirante a través del cilindro hidráulico hasta que la junta móvil entre en contacto con la superficie esférica en la ranura del tirante del cuerpo de la prensa.
2.10.9 Instalar la conexión entre el marco de la prensa y el tirante.
2.10.10 Liberar la presión del cilindro y bajar el tirante.
Nota: ¡No agregue fuerza de molienda en este momento!
2.10.11 Luego use el dispositivo de medición y el interruptor de proximidad de acuerdo con los requisitos del dibujo (MG32.11.13).
2.11 Instalación del marco de prensa (01mg 30.11.10)
2.11.1 Antes de la instalación, aplique con cuidado grasa MoS2 en la pieza de conexión entre el tirante y el eje de la bisagra.
2.11.2 Coloque el marco de la prensa en el marco del laminador y verifique si el espacio entre el marco de la prensa y los rieles guía del marco es de 4,5 ± 0,5 mm en los lados delantero y trasero.
2.11.3 Retire la jaula de instalación del rodillo abrasivo. El rodillo abrasivo debe estar en la pista del disco abrasivo. Realice el paso 3 en 2.8 Instalación del eje de la bisagra. Determine el centro del molino de carbón desde la plomada superior, ajuste la cuña de ajuste detrás de la placa guía de modo que las puntas de las tres varillas de alineación se crucen con la línea central de molienda y la desviación de elevación y centrado de las tres puntas no exceda 3 mm Luego ajuste el espacio entre el marco de presión y el dispositivo guía de la caja de modo que el espacio entre la placa guía frontal de la carcasa y la superficie de posicionamiento del marco de presión sea cero, y el espacio entre la placa guía trasera de la carcasa. y la superficie de posicionamiento del marco de presión es de 50,5 mm (el ajuste del espacio se basa en tres rectificados (el rodillo está centrado) y luego ajusta el marco de presión. Nota: Durante el funcionamiento del molino de carbón, la parte de contacto entre el bloque guía y la placa guía a menudo se ve impactada y frotada por el movimiento hacia arriba y hacia abajo. Aunque el bloque guía y la placa guía están hechos de materiales resistentes al desgaste, el desgaste es inevitable, por lo que la separación entre las placas guía debe comprobarse y ajustarse con frecuencia. Cuando la placa guía se desgasta y el espacio aumenta a más de 8 mm, es necesario agregar cuñas para ajustar y restaurar la posición de instalación original; de lo contrario, el movimiento de rectificado se verá afectado. Instale las partes de la parte del eje de la bisagra (ver 2.8.2 y 2.8.3) y las partes relacionadas del dispositivo de carga del tirante (ver 2.10.8 a 2.10.10) en el marco de la prensa.
2.12 Instalación del separador rotativo (MG30.11.15X)
2.12.1 Limpiar la parte superior de la brida de la carcasa y colocar la cuerda de sellado de amianto en forma de S en el interior de la carcasa. los orificios de los pernos de la brida y aplique sellador. Determine la posición del separador de acuerdo con la posición del tubo de sellado en la carcasa y del tubo de sellado en el separador, coloque el separador en la carcasa y conecte las bridas con pernos.
2.12.2 Conecte el conducto de aire sellado del tambor (con cojinete esférico) instalado en 2.9.1 al conducto de aire sellado anular, selle con cuidado y conecte el conducto de aire principal a la brida del conducto de aire del separador.
2.13 Instalación de tuberías de gas inerte a prueba de explosiones
El usuario conecta la fuente de gas inerte a la tubería de gas inerte a prueba de explosiones del cuerpo del molino de acuerdo con los planos del instituto de diseño. y lo instala en el cuerpo del molino. Instale una puerta de cierre de gas inerte fuera de la tubería (es decir, la tubería del sistema).
2.14 Instalación del conducto de aire sellado
El usuario deberá instalar el conducto de aire sellado desde la salida del ventilador sellado hasta el molino de carbón de acuerdo con los planos del instituto de diseño.
2.15 Instalar la plataforma básica (02MG30.11.26), barandillas separadoras y escaleras (02MG30.11.16).
Como se muestra en la figura, instale la plataforma básica.
2.15.2 Instalar la escalera de la plataforma básica según los planos.
2.15.3 Instalar la plataforma superior y la escalera del separador como se muestra en la figura.
2.16 Instalación de componentes de medición y monitoreo
El casquillo del punto de medición está soldado y el usuario instala los componentes de medición y monitoreo de acuerdo con el diagrama de disposición del punto de medición del molino de carbón ZGM95N (número de dibujo). MG30.24).
2.17 Instalar el motor (MG30.11.01), el acoplamiento (MG33.11.17) y el protector del acoplamiento (MG30.165438+) según los requisitos del fabricante.
2.17.1 Limpie la superficie inferior del motor, la superficie de procesamiento de la mesa y la junta intermedia, y levante el motor.
2.17.2 Primero calentar los dos pares de ruedas e instalarlas en los ejes del motor y caja de cambios respectivamente. Alinee el motor según los requisitos técnicos del acoplamiento GB5015-85ZL9 y fíjelo con pernos.
2.17.3 Alinee el acoplamiento y conéctelo al juego de ruedas, e instale el protector del acoplamiento.
2.17.4 Conectar el cableado del motor y tuberías de agua de refrigeración, etc.
Notas:
A. Después de cablear el motor, verifique la dirección de rotación del motor. ¡Antes de determinar la dirección de rotación del motor, no está permitido instalar el pasador de nailon para la transmisión! Una vez determinada la rotación del motor, ¡no se debe cambiar el cableado de alimentación del motor!
b. Los usuarios deben prestar atención a la secuencia de instalación de las tuberías de agua de refrigeración y los dispositivos de protección del motor.
c.Antes de arrancar el motor, retire el tapón de drenaje del enfriador de aire.
2.18 Instalación de la estación de aceite lubricante (02MG30.11.22A)
2.18.1 Limpiar el exterior de la estación de aceite fino antes de colocarla en su lugar. Compruebe la limpieza del interior del tubo de conexión. Hay que ocuparse de aquellos que no están cualificados.
2.18.2 Antes de la instalación, verifique el enfriador de aceite con una presión de 0.6Mpa y verifique si hay alguna fuga dentro del enfriador de aceite. Nota: Después de comprobar la presión, es necesario limpiar minuciosamente los residuos del enfriador de aceite.
2.18.3 Al instalar la estación de aceite fino, debe ser estable, de lo contrario vibrará fácilmente durante la operación.
Nota:
A. Las tuberías y bridas deben soldarse mediante soldadura por arco de argón.
B. Instale la placa de orificio principal en la brida de entrada de aceite de la caja de cambios y séllela con una junta.
c.La instalación de suministro de energía, tuberías de agua de refrigeración, válvulas de control, dispositivos e instrumentos de protección está determinada por el usuario.
D. Sellar el tanque de aceite de la estación de aceite diluido con cemento a cero metros según el plano para evitar que entre aceite, agua y otros contaminantes al pozo.
E. No enjuague la estación de aceite fino con agua, especialmente la caja de conexiones eléctricas de la estación de aceite fino.
2.19 Instalación del sistema de aceite de alta presión (03MG30.11.19)
2.19.1 Las estaciones de aceite de alta presión, los cilindros de aceite y las tuberías de aceite deben instalarse de acuerdo con los planos de instalación.
2.19.2 Los componentes del sistema hidráulico son componentes de precisión. Para garantizar su uso seguro, el interior del sistema debe estar limpio, por lo que se debe realizar el siguiente trabajo.
A. Antes de la conexión y montaje, se debe limpiar el interior de la tubería mediante decapado, eliminación de óxido y pasivación.
b.Durante el proceso de instalación, el ambiente debe estar limpio para evitar que caiga polvo al sistema.
2.19.3 Instrucciones para el decapado de tuberías de aceite hidráulico
A. Limpiar el diámetro interior de la tubería con detergente.
b. Limpiar el diámetro interior de la tubería con agua limpia y soplar con aire comprimido.
C. Remojar el tubo de aceite con ácido cítrico al 5% (o seguir el proceso de decapado de tubos de acero de caldera).
d. Enjuagar con agua limpia durante 2-3 horas.
E. Utilice aire comprimido para realizar la prueba de penetración de la bola. (85% del diámetro de la tubería)
F. Conecte la tubería e inyecte aceite de trabajo.
El tercer vertido de hormigón el 2.20
Se han instalado todos los componentes dentro de la gama de cimentación principal y el riego solo se puede realizar después de pasar la inspección y aceptación.
2.21 Instalación de la placa de características
Soldada a la carcasa en un lugar de fácil observación.
2.22 Instalación de materiales de aislamiento térmico
Para mejorar la eficiencia térmica del sistema, los usuarios pueden considerar agregar una capa de aislamiento al molino de carbón. Las partes que hay que aislar son principalmente los tabiques, la parte inferior de la base y las salidas de aire caliente. El diseño lo decide el usuario.
2.23 Llenado de aceite
2.23.1 Llenado de aceite de la caja de engranajes
A. Antes de llenar el aceite, drene el aceite residual en la estación de aceite fino y la caja de engranajes.
B. Saque el absorbente de humedad del orificio de inspección de la caja de cambios y compruebe si hay materias extrañas en el interior.
c. El aceite para engranajes industriales de servicio pesado con azufre y fósforo N320 se filtra mediante el filtro y luego se inyecta en la caja de engranajes. La cantidad exacta de aceite está determinada por el nivel de aceite en el orificio de la ventana de aceite detrás de la caja de cambios después de que la estación de aceite fino esté en funcionamiento (la caja de cambios no está en funcionamiento. El nivel de aceite debe estar en la línea central del orificio).
2.23.2 Inyectar aceite hidráulico antidesgaste N46 en la estación de bombeo de aceite de alta presión. La estación de bombeo de aceite primero debe drenar el aceite antioxidante y luego inyectar aceite hidráulico antidesgaste N46 del filtro de aire. Después de filtrar por el filtro, el volumen de inyección de aceite es de aproximadamente 390 litros.
2.23.3 Agregue aceite para engranajes de cojinetes de alta temperatura SHG al rodillo de molienda, abra el tapón de drenaje de aceite del rodillo de molienda y drene el aceite antioxidante interno (al instalar el rodillo de molienda, coloque el orificio de drenaje de aceite en la posición más baja, consulte 2.7.3), luego atornille el tapón de drenaje de aceite y preste atención para instalar la almohadilla de bloqueo. (El aceite antioxidante no debe liberarse prematuramente), abra la tapa trasera del bastidor del rodillo, desenrosque el tapón del puerto de llenado de aceite e inyecte aceite. La cantidad de aceite es de aproximadamente 22 litros. Después de llenar el aceite, use la varilla medidora para medir el nivel de aceite. El nivel de aceite debe estar entre los niveles más alto y más bajo de la varilla medidora. Instale la rosca de llenado de aceite y el respiradero y cubra la cubierta trasera de la cubierta del eje.
2.23.4 La parte motriz del separador rotativo se llena con aceite para engranajes industriales de servicio pesado N320, con un volumen de inyección de aceite de aproximadamente 250 litros.
2.23.5 Precauciones para la inyección de aceite:
A. La capacidad de carga de la película de aceite lubricante es un indicador muy importante, y su costo de prueba es muy alto, generalmente, las unidades lo hacen. No tiene métodos de prueba, por lo que el aceite lubricante. No se enumeran indicadores específicos del proyecto en el Apéndice 2 de la tabla. Los usuarios deben elegir el mejor proveedor de aceite para evitar que se mezcle aceite de calidad inferior y ponga en peligro la seguridad del equipo.
b. Los indicadores convencionales del aceite comprado deben cumplir con los requisitos, especialmente los indicadores de viscosidad del aceite.
c.Antes de repostar combustible en la estación de aceite lubricante, después de la depuración y antes de poner en marcha el molino, se deben probar los principales indicadores del aceite, y los indicadores deben cumplir con los indicadores de la tabla de aceite lubricante.
d. Al llenar de aceite, el ambiente debe estar limpio para evitar que caiga polvo en el aceite.
E. El aceite debe filtrarse a través de un filtro con una precisión de filtración de 6um antes de la inyección.
F. Las estaciones de aceite lubricante y las estaciones de bombeo de aceite de alta presión deben llenarse con aceite de acuerdo con sus respectivas instrucciones.
3. Depuración antes de la puesta en marcha
La depuración es un trabajo necesario antes de la puesta en marcha del molino de carbón, incluido el sistema de lubricación, el sistema de aceite de alta presión y el separador giratorio.
3.1 Preparación antes de la depuración
3.1.1 Complete el cableado de control del sistema de lubricación, el sistema de aceite de alta presión y el separador giratorio, y verifique si la dirección de rotación del motor cumple con los requisitos. .
3.1.2 Compruebe el instrumento una vez.
3.1.3 Compruebe si las posiciones de los cuerpos de las válvulas y los filtros de aceite del sistema de lubricación y del sistema de aceite de alta presión son correctas.
3.2 Depuración del sistema de lubricación (según requisitos del fabricante de la caja de cambios y estación de aceite lubricante).
3.3 Depuración del sistema de aceite de alta presión (según el Capítulo 4 "Instrucciones de funcionamiento de la estación de aceite de alta presión GYZ")
3.4 Depuración del separador rotativo
3.4. 1 Aprobado Arranque el separador giratorio a baja velocidad (velocidad no superior a 50 rpm) del sistema de control de velocidad de frecuencia variable y verifique si el funcionamiento es suave y si hay algún ruido anormal.
3.4.2 Aumente la velocidad a 90 ~ 130 rpm y verifique las condiciones de trabajo.
3.4.3 Eliminar posibles problemas y finalizar la depuración.
3.5 Otros
3.5.1 La válvula de mariposa del conducto de aire de sellado se coloca inicialmente en la posición 6 en la escala.
3.5.2 Inspección del sello: aproveche la oportunidad de depurar el aire caliente y el ventilador de sellado para verificar el estado de sellado del molino de carbón.