Red de conocimientos turísticos - Pronóstico del tiempo - La velocidad de los trenes maglevLa velocidad de los trenes maglev es de más de 400 km/h, mientras que la velocidad de los trenes maglev de media y baja velocidad es de 100-200 km/h (. del principio de maglev) Es un sistema de transporte de trenes que utiliza dos juegos de imanes, uno para repeler el tren y empujarlo fuera de la vía, y el otro para usar la fricción para hacer que el "tren de levitación" avance a alta velocidad. En algunas líneas de "media distancia" (normalmente de 200 a 400 millas (mi)/320 a 640 kilómetros (km)), los trenes maglev pueden competir bien con los trenes de alta velocidad y los aviones. Con la tecnología maglev, no hay partes móviles y el tren es la única parte móvil. Los trenes circulan a lo largo de guías magnéticas que controlan la estabilidad y la velocidad del tren, por lo que los trenes maglev son más silenciosos y estables que los trenes convencionales y pueden alcanzar velocidades más altas. Desarrollo: A finales de la década de 1940, Eric Laithwaite, ingeniero eléctrico británico y profesor del Imperial College de Londres, desarrolló el primer modelo de motor de inducción lineal funcional a gran escala. De 1964 a 1964 se convirtió en profesor de Ingeniería Eléctrica Pesada en el Imperial College de Londres, donde desarrolló con éxito motores lineales. Debido a que los motores lineales no requieren contacto físico entre el vehículo y los rieles, se convirtieron en un elemento común en los sistemas de transporte avanzados en las décadas de 1960 y 1970. Laithwaite participó en uno de esos proyectos, un aerodeslizador con orugas, aunque el proyecto fue cancelado en 1973.

La velocidad de los trenes maglevLa velocidad de los trenes maglev es de más de 400 km/h, mientras que la velocidad de los trenes maglev de media y baja velocidad es de 100-200 km/h (. del principio de maglev) Es un sistema de transporte de trenes que utiliza dos juegos de imanes, uno para repeler el tren y empujarlo fuera de la vía, y el otro para usar la fricción para hacer que el "tren de levitación" avance a alta velocidad. En algunas líneas de "media distancia" (normalmente de 200 a 400 millas (mi)/320 a 640 kilómetros (km)), los trenes maglev pueden competir bien con los trenes de alta velocidad y los aviones. Con la tecnología maglev, no hay partes móviles y el tren es la única parte móvil. Los trenes circulan a lo largo de guías magnéticas que controlan la estabilidad y la velocidad del tren, por lo que los trenes maglev son más silenciosos y estables que los trenes convencionales y pueden alcanzar velocidades más altas. Desarrollo: A finales de la década de 1940, Eric Laithwaite, ingeniero eléctrico británico y profesor del Imperial College de Londres, desarrolló el primer modelo de motor de inducción lineal funcional a gran escala. De 1964 a 1964 se convirtió en profesor de Ingeniería Eléctrica Pesada en el Imperial College de Londres, donde desarrolló con éxito motores lineales. Debido a que los motores lineales no requieren contacto físico entre el vehículo y los rieles, se convirtieron en un elemento común en los sistemas de transporte avanzados en las décadas de 1960 y 1970. Laithwaite participó en uno de esos proyectos, un aerodeslizador con orugas, aunque el proyecto fue cancelado en 1973.