Alquiler de sala de transmisión en vivo de Beijing
Antes de esto, todos sabían que el Salón del Automóvil de Beijing definitivamente se vería afectado, pero todos pensaron que la epidemia se anunciaría antes de finales de marzo. El Salón del Automóvil de abril podría no llegar a tiempo, y no lo hicieron. Estaban un poco nerviosos. Genial, todos tienen los pies en la tierra. Parece que todas las grandes reuniones han sido canceladas hasta finales de marzo.
Entre los salones del automóvil anuales, los más importantes son los salones del automóvil de Beijing y Shanghai que se celebran cada dos años. El Salón del Automóvil de Beijing se ha celebrado 15 veces desde su creación en 1900. El 16º período de sesiones de este año ha sido pospuesto.
El impacto de la epidemia es evidente, desde los fabricantes hasta los distribuidores y los medios relacionados, todos se quejan. Después de todo, todos están conectados por un hilo, formando un círculo, y ninguno puede vivir sin el otro.
Como tema informativo, los medios de comunicación indagan constantemente sobre el avance de la reanudación del trabajo por parte de los fabricantes. Los fabricantes también están dispuestos a reanudar el trabajo lo antes posible, al fin y al cabo, existen diversos costes. Ahora parece que incluso si se reanudan las obras, el impacto no se eliminará hasta dentro de un tiempo. Lo más realista es que los empleados no puedan salir de casa debido a las prohibiciones locales, lo que afecta la puesta en marcha de toda la línea de producción, afectando la producción y el valor de la producción. Además, incluso cuando comienza la construcción, los fabricantes están pisando hielo muy fino. Tengan cuidado en todos los aspectos de la salud y traten de aumentar la distancia entre ellos. Debido a que un empleado tiene síntomas sospechosos, no solo debe ser puesto en cuarentena para observación, sino que todos los empleados que hayan estado en contacto con él deben ser puestos en cuarentena y observados. Según la normativa vigente, el periodo de observación más básico es de 14 días. Por lo tanto, incluso si vuelvo a trabajar ahora, el fabricante está haciendo todo lo posible para implementar medidas en los alojamientos y comedores.
Para los fabricantes, todavía existe un problema real en la producción actual de automóviles, que es la cadena de producción; la última línea de montaje que podemos ver es el montaje. Hasta entonces, todos los proveedores enviaban constantemente piezas al taller del fabricante. La producción ahora se ve afectada, lo que afecta directamente al ensamblaje: incluso sin tapacubos o carcasas de luces, los vehículos no pueden salir de la línea de producción. Las autopartes fabricadas en China se utilizan en millones de vehículos ensamblados por otros fabricantes en todo el mundo. La provincia de Hubei es la zona más afectada por la epidemia y un importante centro de producción y transporte de autopartes. Se entiende que Wuhan ha reunido a casi 20.000 empresas y que los ingresos por marketing alcanzan los billones. Entre ellas, hay 7 empresas de vehículos completos, 12 plantas de ensamblaje, 500 empresas de repuestos y componentes y 54 empresas Fortune 500. Producen 37 modelos cada día, tienen 14 instituciones de investigación y desarrollo de automóviles por encima del nivel provincial y producen más de un millón de automóviles cada día. Fiat Chrysler dijo que suspendió la producción del modelo Fiat 500L en su planta de Serbia debido a la escasez de repuestos. Jaguar Land Rover ha transportado piezas desde China al Reino Unido para mantener la producción, pero se acabarán en dos semanas y escasearán en la tercera semana.
La producción se ve afectada, y el sentimiento más directo son las ventas. Una mujer inteligente no puede preparar una comida sin arroz. Sin ventas, naturalmente no habrá ventas y, naturalmente, no habrá salarios que sustentar.
Los que se ven directamente afectados son los medios de comunicación pertinentes del sector del automóvil. Pocos medios de comunicación cuentan ahora con el llamado "business match" para sustentar sus salarios. Debido a las limitaciones del sistema, salvo algunos "institutos de investigación" y "comités" que pueden mantener temporalmente alimentos y ropa, casi el 90% de los medios dependen de la caridad para sobrevivir. Basándose en su propia plataforma, produce imágenes, textos y vídeos dentro del rango temático designado por los fabricantes y empresas de relaciones públicas a cambio de una ubicación. Sin ventas, los fabricantes naturalmente reducirán los costos de publicidad. No hay razón para que no haya ríos pequeños en el río grande. Los medios de comunicación automotrices han pasado por esto en los últimos años.
El año pasado, las ventas de coches familiares entraron en una "fase lenta". Quería aprovechar la popularidad del Festival de Primavera de este año para impulsar las ventas y tenía una buena base a principios de año. Reutilizando las promociones del salón del automóvil y trabajando duro, pasó la primera mitad del año. ¿Quién hubiera pensado que una epidemia acabaría por completo con el entusiasmo de la gente por comprar? Los datos minoristas publicados en la primera quincena de febrero de 2020 mostraron que, debido a la epidemia, las ventas minoristas de automóviles se desplomaron un 92% interanual en la primera quincena de febrero, lo cual es terrible.
Afectados por la epidemia y las normas nacionales de salud y seguridad pertinentes, muchos fabricantes han cambiado las ventas y conferencias de prensa a la ejecución en línea. Después de todo, la vida continúa. Por eso, varias retransmisiones en directo y varias "nubes" deslumbran. El 14 de febrero, el subdirector general de vehículos de pasajeros de Shanghai, Yu Jingmin, y el presentador de celebridades de Internet "G Sengdong" llevaron a cabo un programa en vivo a gran escala "Special Love for Special You" en Tik Tok, Taobao y otras plataformas. No se sabe cuántos coches se vendieron. Después de todo, la "nube" para comprar un automóvil es diferente de otras "nubes", pero la audiencia en línea de 500.000 personas sigue siendo muy impresionante. Resulta que algunos rituales también se pueden realizar en línea y el efecto es similar al anterior. Quizás, a través de esta epidemia, nuestro pensamiento se haya ampliado.
Bajo la cobertura del nido, no hay más huevos. Podemos encontrar que el impacto de la epidemia está relacionado con la supervivencia de toda la cadena de producción de automóviles y eslabones relacionados. No sólo están involucrados los trabajadores en la fábrica, sino que también estarán involucrados todos los elementos visibles e invisibles relacionados con esta cadena de producción.
En términos generales, los modelos que aparecen en los salones del automóvil se probarán y lanzarán antes y después del salón del automóvil. Ahora parece que si insistes en mantenerlo fuera de línea, definitivamente se pospondrá; si insistes en mantenerlo, solo podrás conectarte; Pero ya sea en línea o fuera de línea, la audiencia más directamente afectada, los consumidores, no pueden experimentar directamente la conducción de prueba y la conducción de prueba, y definitivamente no realizarán un pedido. Si el automóvil no se puede vender y no tiene volumen de ventas, afectará algunos problemas relacionados; volvamos al punto de partida original del artículo.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.