Red de conocimientos turísticos - Pronóstico del tiempo - ¿Qué controla el acelerador de un automóvil EFI? En la actualidad, los automóviles han penetrado profundamente en las familias y la conducción segura de los automóviles está relacionada con la felicidad de cada familia y la estabilidad del país. Sin embargo, las colisiones por alcance ocurren de vez en cuando. El trágico incidente de presionar accidentalmente el acelerador en lugar de frenar conmovió profundamente a nuestros diseñadores. Con el desarrollo de la tecnología electrónica, especialmente las microcomputadoras de un solo chip, las microcomputadoras de un solo chip han ingresado al sistema de control del automóvil, lo que hace que el automóvil sea inteligente y capaz de reemplazar las respuestas humanas en emergencias, haciéndolo más seguro y confiable. A continuación presentaré el acelerador inteligente para automóviles basado en el microcontrolador MM908E624. Por lo general, el acelerador tradicional se controla mecánicamente con el pie derecho y el freno de emergencia también se controla con el pie derecho. En situaciones de emergencia, suelen producirse accidentes que afectan al acelerador y a los frenos. Y debido a la conducción mecánica, la estructura es más compleja y el coste aumenta. Mi diseño evita por completo tales riesgos y es simple y cómodo de usar. El sistema de control del acelerador está instalado en el volante y controla la apertura del acelerador a través de la parte de ejecución de control de comando (motor) para lograr el propósito de controlar la apertura del acelerador del automóvil. Al mismo tiempo, la apertura real del acelerador se puede conocer desde la pantalla a través del sensor, lo que puede ahorrar combustible y ayudar a los nuevos conductores a evitar una conducción peligrosa en la que el motor se cala a mitad de camino. Función de juicio inteligente, el rango ultrasónico en la parte delantera del automóvil puede conocer la distancia entre los automóviles y juzgar si la distancia es segura, y emitir una alarma de acuerdo con la velocidad correspondiente. Automáticamente hace que la apertura del acelerador sea cada vez más amplia. La clave es utilizar el freno únicamente con el pie derecho para evitar pisar el acelerador accidentalmente. Al mismo tiempo, se puede realizar el control del acelerador para minimizar la inercia del frenado del automóvil. Se puede decir que esta tecnología es una innovación importante en la tecnología automotriz moderna. Ha tenido un profundo impacto en el desarrollo de los automóviles modernos hacia vehículos más seguros y que ahorran más energía. 2 Estructura y principio Sabemos que manipulando la apertura del acelerador, se puede controlar el flujo de la mezcla combustible y se pueden cambiar la velocidad y la potencia del motor para satisfacer las necesidades del automóvil. El mecanismo de control del acelerador del motor tradicional funciona a través de un cable (alambre de acero blando) o una varilla de tracción. Un extremo del cable está conectado al pedal del acelerador (pedal del acelerador) y el otro extremo está conectado a la placa de conexión del acelerador. Sin embargo, este acelerador convencional tiene una gama limitada de aplicaciones y carece de precisión. Tenga en cuenta que todos los controles electrónicos tradicionales del acelerador se basan en el juicio del cerebro humano, que es incierto y la apertura del acelerador es inestable, lo que resulta en un consumo excesivo de combustible (relación aire-combustible constante). En comparación con el acelerador tradicional, el punto obvio del acelerador electrónico es que se puede usar el mazo de cables (cable) en lugar del cable o tirante, se instala un micromotor en el costado del acelerador y el motor se usa para impulsar la apertura del acelerador. La llamada "transmisión de línea" significa utilizar cables para reemplazar el mecanismo de transmisión mecánica original. Pero esto es sólo la superficie del acelerador electrónico, y su esencia y función no son suficientes para ser analizadas utilizando cables. Primero, la señal de apertura del acelerador requerida se transmite al MM908E624 ajustando manualmente el sensor de posición, y los datos obtenidos (par y velocidad de rotación) se analizan para generar una señal para accionar el actuador mecánico. ¿Acostarse? ¿llevar? nbspEl sistema de inyección electrónica utiliza principios electrónicos de control de estructura de torque y aceleración para mantener el motor en las mejores condiciones en todo momento, mejorando en gran medida el rendimiento del vehículo, mejorando la comodidad de conducción, reduciendo el consumo de combustible y reduciendo la contaminación por emisiones, lo que está más en línea con la protección del medio ambiente; requisitos. 2.3 Descripción del diseño del acelerador inteligente: El sistema de control electrónico del acelerador consta principalmente de un sensor de desplazamiento del acelerador DCU (unidad de control electrónico), bus de datos, servomotor y actuador del acelerador. El microcontrolador MM908E624 está diseñado principalmente para control industrial y automotriz. Están compuestos por un núcleo MCU HC08 de alto rendimiento y un chip de circuito integrado SmartMOS, con características de alta integración y bajo precio. Aquí utilizo este microcontrolador como núcleo de control principalmente por las siguientes razones. 1. No se requiere ningún oscilador de cristal externo, lo que reduce los componentes y los costos. 2. Los dispositivos analógicos integrados son más cómodos de usar. 3. Excelente rendimiento del chip. En aplicaciones prácticas, el sensor de desplazamiento se instala en el volante para establecer la apertura del acelerador (es decir, la velocidad objetivo del vehículo), y el sensor de apertura del acelerador se instala en el motor del acelerador para monitorear la posición real de la apertura del acelerador. Cuando la entrada analógica del sensor de desplazamiento de escaneo de datos es diferente de la entrada del sensor de apertura del acelerador, esta información se enviará inmediatamente al MM908E624 y el chip analizará la información. Cuando la entrada analógica del sensor de desplazamiento es mayor que la retroalimentación del sensor de apertura del acelerador, el relé del motor se activará para hacer que el actuador del acelerador gire hacia adelante (es decir, la cantidad de entrada de aceite aumenta y acelera). Por el contrario, la cantidad de entrada es menor que la cantidad de retroalimentación.
¿Qué controla el acelerador de un automóvil EFI? En la actualidad, los automóviles han penetrado profundamente en las familias y la conducción segura de los automóviles está relacionada con la felicidad de cada familia y la estabilidad del país. Sin embargo, las colisiones por alcance ocurren de vez en cuando. El trágico incidente de presionar accidentalmente el acelerador en lugar de frenar conmovió profundamente a nuestros diseñadores. Con el desarrollo de la tecnología electrónica, especialmente las microcomputadoras de un solo chip, las microcomputadoras de un solo chip han ingresado al sistema de control del automóvil, lo que hace que el automóvil sea inteligente y capaz de reemplazar las respuestas humanas en emergencias, haciéndolo más seguro y confiable. A continuación presentaré el acelerador inteligente para automóviles basado en el microcontrolador MM908E624. Por lo general, el acelerador tradicional se controla mecánicamente con el pie derecho y el freno de emergencia también se controla con el pie derecho. En situaciones de emergencia, suelen producirse accidentes que afectan al acelerador y a los frenos. Y debido a la conducción mecánica, la estructura es más compleja y el coste aumenta. Mi diseño evita por completo tales riesgos y es simple y cómodo de usar. El sistema de control del acelerador está instalado en el volante y controla la apertura del acelerador a través de la parte de ejecución de control de comando (motor) para lograr el propósito de controlar la apertura del acelerador del automóvil. Al mismo tiempo, la apertura real del acelerador se puede conocer desde la pantalla a través del sensor, lo que puede ahorrar combustible y ayudar a los nuevos conductores a evitar una conducción peligrosa en la que el motor se cala a mitad de camino. Función de juicio inteligente, el rango ultrasónico en la parte delantera del automóvil puede conocer la distancia entre los automóviles y juzgar si la distancia es segura, y emitir una alarma de acuerdo con la velocidad correspondiente. Automáticamente hace que la apertura del acelerador sea cada vez más amplia. La clave es utilizar el freno únicamente con el pie derecho para evitar pisar el acelerador accidentalmente. Al mismo tiempo, se puede realizar el control del acelerador para minimizar la inercia del frenado del automóvil. Se puede decir que esta tecnología es una innovación importante en la tecnología automotriz moderna. Ha tenido un profundo impacto en el desarrollo de los automóviles modernos hacia vehículos más seguros y que ahorran más energía. 2 Estructura y principio Sabemos que manipulando la apertura del acelerador, se puede controlar el flujo de la mezcla combustible y se pueden cambiar la velocidad y la potencia del motor para satisfacer las necesidades del automóvil. El mecanismo de control del acelerador del motor tradicional funciona a través de un cable (alambre de acero blando) o una varilla de tracción. Un extremo del cable está conectado al pedal del acelerador (pedal del acelerador) y el otro extremo está conectado a la placa de conexión del acelerador. Sin embargo, este acelerador convencional tiene una gama limitada de aplicaciones y carece de precisión. Tenga en cuenta que todos los controles electrónicos tradicionales del acelerador se basan en el juicio del cerebro humano, que es incierto y la apertura del acelerador es inestable, lo que resulta en un consumo excesivo de combustible (relación aire-combustible constante). En comparación con el acelerador tradicional, el punto obvio del acelerador electrónico es que se puede usar el mazo de cables (cable) en lugar del cable o tirante, se instala un micromotor en el costado del acelerador y el motor se usa para impulsar la apertura del acelerador. La llamada "transmisión de línea" significa utilizar cables para reemplazar el mecanismo de transmisión mecánica original. Pero esto es sólo la superficie del acelerador electrónico, y su esencia y función no son suficientes para ser analizadas utilizando cables. Primero, la señal de apertura del acelerador requerida se transmite al MM908E624 ajustando manualmente el sensor de posición, y los datos obtenidos (par y velocidad de rotación) se analizan para generar una señal para accionar el actuador mecánico. ¿Acostarse? ¿llevar? nbspEl sistema de inyección electrónica utiliza principios electrónicos de control de estructura de torque y aceleración para mantener el motor en las mejores condiciones en todo momento, mejorando en gran medida el rendimiento del vehículo, mejorando la comodidad de conducción, reduciendo el consumo de combustible y reduciendo la contaminación por emisiones, lo que está más en línea con la protección del medio ambiente; requisitos. 2.3 Descripción del diseño del acelerador inteligente: El sistema de control electrónico del acelerador consta principalmente de un sensor de desplazamiento del acelerador DCU (unidad de control electrónico), bus de datos, servomotor y actuador del acelerador. El microcontrolador MM908E624 está diseñado principalmente para control industrial y automotriz. Están compuestos por un núcleo MCU HC08 de alto rendimiento y un chip de circuito integrado SmartMOS, con características de alta integración y bajo precio. Aquí utilizo este microcontrolador como núcleo de control principalmente por las siguientes razones. 1. No se requiere ningún oscilador de cristal externo, lo que reduce los componentes y los costos. 2. Los dispositivos analógicos integrados son más cómodos de usar. 3. Excelente rendimiento del chip. En aplicaciones prácticas, el sensor de desplazamiento se instala en el volante para establecer la apertura del acelerador (es decir, la velocidad objetivo del vehículo), y el sensor de apertura del acelerador se instala en el motor del acelerador para monitorear la posición real de la apertura del acelerador. Cuando la entrada analógica del sensor de desplazamiento de escaneo de datos es diferente de la entrada del sensor de apertura del acelerador, esta información se enviará inmediatamente al MM908E624 y el chip analizará la información. Cuando la entrada analógica del sensor de desplazamiento es mayor que la retroalimentación del sensor de apertura del acelerador, el relé del motor se activará para hacer que el actuador del acelerador gire hacia adelante (es decir, la cantidad de entrada de aceite aumenta y acelera). Por el contrario, la cantidad de entrada es menor que la cantidad de retroalimentación.
Mediante el método anterior, se controla el acelerador, la salida es estable y la eficiencia de la combustión es alta, lo que reduce el consumo de energía. El sistema de control inteligente del acelerador electrónico se compone principalmente de un circuito de sensor ultrasónico, un sistema de sensor de velocidad del vehículo y un bus LIN más un circuito de alarma de pantalla. El voltaje de salida del circuito del sensor ultrasónico es de 0 a 5 voltios, lo que corresponde a distancias de casi 0 my 5 m. El sistema de sensor de velocidad del vehículo genera un voltaje de 0 a 5 voltios, correspondiente a baja y alta velocidad, respectivamente. Cuando la salida del sistema del sensor de velocidad menos la salida del circuito del sensor ultrasónico es mayor que un cierto valor. Emite un recordatorio de alarma y fuerza al motor del acelerador a retroceder (desacelerar). Aquí puedes reemplazar las reacciones humanas, ralentizar el tiempo y evitar colisiones. El bus LIN es responsable de la comunicación entre el sistema (MM908E624) y otras DCU, mostrando valores de alcance ultrasónico y valores de velocidad del vehículo. Cuando se presiona el freno o el embrague, L1 se cierra y el motor del acelerador invierte (desacelera). Es muy sencillo de utilizar. Además, el sistema electrónico inteligente de aceleración ajusta el acelerador a través de la DCU, por lo que se pueden configurar varias funciones para mejorar la seguridad y el confort de conducción, siendo las más comunes el ASR (sistema de control de tracción) y el sistema de control de velocidad (sistema de control de crucero). Acelerador electrónico Cuando el sistema ASR detecta la velocidad de la rueda, la ECU calcula la tasa de deslizamiento basándose en la diferencia entre la posición del pedal del acelerador, la velocidad de la rueda y el ángulo del volante, y ajusta la mezcla de aire reduciendo la apertura del acelerador. ¿Arriba? β Creación real Maza Cuerno Inmortal Po Kangmo 6? En el sistema SR ganador, el acelerador electrónico juega un papel clave. Implica las funciones de control de velocidad del vehículo y control de velocidad de ralentí en todo el sistema ASR, lo que permite que el sistema ejecute instrucciones de forma rápida y precisa. Es decir, cuando el sistema de aceleración electrónica recibe instrucciones del sistema ASR, sus instrucciones para el control del acelerador solo provienen del ASR, lo que puede evitar un mal funcionamiento por parte del conductor. Cuando el conductor usa el sistema de control de velocidad, el sensor de velocidad ingresa una señal de velocidad a la ECU, y luego la ECU envía instrucciones al servomotor para controlar la apertura del acelerador. En tal sistema, el sistema de control ajusta automáticamente la apertura del acelerador del motor de acuerdo con los cambios en la resistencia de conducción para mantener la estabilidad de la velocidad de conducción. Por tanto, los sistemas de aceleración electrónica también son compatibles con las funciones de control de crucero. El diseño del diagrama de circuito utiliza el microcontrolador MM908E624. El núcleo del microcontrolador HC08 es básicamente el mismo, incluidos 16 K bytes de memoria flash en el chip, 512 bytes de RAM, dos temporizadores de 2 canales de 16 bits y una interfaz de comunicación en serie mejorada (ESCI). ) y convertidor analógico a digital (ADC) de precisión de 10 bits. Entre ellos, el circuito integrado SmartMOS en MM908E624 se compone principalmente de tres puertos de salida de alta gama, interfaz de bus LIN, regulador de voltaje, interfaz de amplificador operacional e interfaz de activación. Mm908E624** tiene tres puertos de salida de alta gama: las dos primeras interfaces de salida de alta gama HS1 y HS2 tienen funciones de protección contra sobrecorriente y sobretemperatura. El rango máximo de corriente de salida es de 200 mA ~ 500 mA y se puede utilizar para accionar motores. Al controlar cargas inductivas, hay circuitos de sujeción dentro de estos dos puertos de salida que pueden limitar el voltaje de salida. El control de estos dos puertos de salida se realiza a través de la interfaz SPI, y la función de control PWM también se puede realizar a través del puerto PWMIN. Cuando se utiliza la función PWM, el circuito que controla la interfaz de salida de gama alta dentro del chip realiza un AND lógico entre el nivel del pin de entrada PWMIN y el bit HS1ON (o bit HS2ON) del registro SPI, y luego controla el estado de el puerto de salida de gama alta según el resultado del AND. Ambos MM908E624/ tienen una capa física ALIN y proporcionan un puerto de bus ALIN, que es un transceptor de bus único que es compatible con el bus LIN de tres cables. LIN (LocalInterconnectNetwork) es una red de comunicación serial de bajo costo. Basado en el formato de datos SCI (UART), que utiliza el modo de controlador maestro único/dispositivo esclavo múltiple, se utiliza principalmente para realizar el control de sistemas electrónicos distribuidos automotrices. En comparación con CAN (ControlAreaNetwork), LIN tiene un diseño más simple y menor costo. En muchas aplicaciones, utilizar LIN en lugar de CAN puede reducir en gran medida los costos del producto. MM908E624 tiene dos interfaces de entrada de activación especiales L1 y L2. En el modo de suspensión o parada, si el nivel de la interfaz de entrada de activación cambia, el sistema se activará y entrará en modo normal.