Durante la construcción de pilotes de hormigón colados in situ, ¿a qué se debe prestar atención al verter el primer lote de hormigón?

1 Antes de verter el hormigón, se deben hacer los preparativos con antelación y se debe prestar atención a comprobar: la posición del acero. La jaula no debe estar desplazada, debe estar firmemente fijada y la elevación no debe desviarse del alcance de las especificaciones.

2. Verificar si la proporción de mezcla y el marcado del concreto cumplen con los requisitos de diseño, y no debe haber elementos que no cumplan. Se debe instalar una pizarra especial en el sitio para indicar la proporción de mezcla de concreto y el número de marcado para la construcción en el sitio.

3. La posición inferior del conducto de vertido de hormigón vertido en el pilote moldeado in situ no debe tocar la base. Durante el vertido inicial, la distancia debe ser de 50 a 100 cm, y la distancia entre la superficie superior del plano interior del pilote de hormigón y la abertura inferior del conducto de vertido debe ser de 2 a 6 metros. Al mismo tiempo, se deben preestablecer los dispositivos de detección pertinentes (según el método de detección específico).

4. Durante el proceso de vertido, se debe prestar atención a comprobar si hay cambios o desviaciones en la elevación y posición de la jaula de acero, y se deben tomar medidas oportunas para ajustarla. Al mismo tiempo, también se debe prestar atención a que las paredes de pilotes circundantes no se dañen ni se derrumben durante el vertido.

5. Mantener el orden de la construcción circundante y garantizar una construcción ordenada.

6. En general, los trabajos de achique de los pozos de achique deben continuar.

Datos ampliados

Un flujo constante de vertido

En proyectos de construcción, vertido se refiere al vertido de hormigón mezclado en un molde. En este caso, el encofrado puede significar que se han cavado los agujeros para los pilotes o que se han montado los encofrados de columnas y vigas. Durante el proceso de construcción, el vertido de hormigón debe cumplir los siguientes requisitos: utilizar un camión de transporte de hormigón para transportar el hormigón directamente al sitio de construcción y luego utilizar bombeo y vertido continuo para verter el hormigón y agregar tierra retardante al hormigón para garantizar; que la calidad del concreto cumpla con los requisitos de diseño: Antes de hundir el conducto, se debe verificar cuidadosamente la compacidad y firmeza de las conexiones del conducto para evitar fugas de lechada y fugas de aire. ?

Introducción

En la construcción de ingeniería civil, verter significa simplemente verter hormigón preparado en el encofrado ensamblado. Para edificios de gran altura o pilotes profundos, generalmente se utiliza el bombeo y el vertido para la construcción. La colocación generalmente requiere tuberías de lechada para transportar el hormigón.

Tubo de lechada

Tubo de lechada se refiere al tubo utilizado para el lechado, que puede ser un tubo de acero o un tubo de plástico. Cuando se utilizan tuberías de plástico, se deben seleccionar tuberías con cierta rigidez y resistencia a la compresión. Los tubos de lechada de plástico son livianos, no requieren juntas o requieren menos, tienen poca resistencia a la lechada y son fáciles de construir. En el proceso de fabricación del tubo de lechada, el diámetro del tubo de lechada se determina de acuerdo con los requisitos específicos del plan de construcción.

Para garantizar la calidad del tubo de lechada, se puede fabricar en tres secciones. 1. La sección del tubo de flores en el extremo debe contar con un orificio de lechada en la pared lateral de la sección. El diámetro del orificio es de 6 ~ 7 mm. Al mismo tiempo, la sección del tubo de flores debe estar bien envuelta. con película plástica o molde de goma, y ​​atado con alambre de hierro en el exterior para evitar fugas de lechada durante la construcción.

Además, al fabricar el tubo recto medio y la junta roscada superior, también deben fabricarse de acuerdo con las normas pertinentes para garantizar el sellado y la estabilidad del tubo de lechada. La instalación y el descenso de los tubos de inyección son aspectos clave de la construcción. El primer paso es la fabricación de la jaula de acero. Después de transportar las barras de acero al sitio de construcción, primero se deben probar la calidad y las propiedades mecánicas de las barras de acero. Durante el proceso constructivo está prohibido el uso de materiales de acero de refuerzo cuya calidad y desempeño no cumplan con los requisitos de construcción.

Luego se fabrica una jaula de acero de acuerdo con las necesidades de la tubería de lechada, y las partes superpuestas de las barras principales y estribos se sueldan y fijan por puntos para asegurar la firmeza de la jaula de acero y evitar que se afloje durante el proceso. proceso de construcción. Una vez fabricada la jaula de acero, es necesario comprobar su desviación de tamaño. Si la desviación es demasiado grande, es necesario solucionarla a tiempo.

El tubo de lechada y la jaula de acero se sueldan por puntos para garantizar una conexión adecuada entre los tubos. Al soldar se debe garantizar la continuidad del trabajo de soldadura. Una vez completada la instalación de cada sección de la tubería, se debe verter agua en la tubería para verificar si está bien sellada. Si hay filtración de agua, se debe analizar en detalle la causa de la filtración de agua y se deben tomar las medidas de tratamiento correspondientes.

El extremo del tubo de flores debe estar a más de 20 cm del fondo de la jaula de acero para garantizar la calidad de la construcción de lechada. Una vez instalada y aceptada la tubería de lechada, se puede bajar al orificio de lechada. La parte superior del tubo de lechada debe estar a 20 ~ 30 cm del suelo y la boquilla de lechada debe estar cerrada para evitar bloquear el orificio.

Construcción de lechada

Durante el proceso de construcción de lechada, la presión y el tiempo de lechada deben controlarse razonablemente. La presión de lechada debe determinarse en función de la presión de prueba de presión del agua y las condiciones geológicas locales. y en función de la presión se ajusta de acuerdo con las diferentes longitudes de los cuerpos del pilote. Si es necesario, se puede realizar una construcción de inyección de prueba para determinar la presión de inyección óptima.

Si la presión es demasiado baja o se produce lechada, se puede utilizar lechada intermitente y el intervalo entre cada lechada se controla entre 30 y 60 minutos. La operación de inyección se puede detener sólo después de que la cantidad de inyección cerca del cuerpo del pilote alcance los requisitos de diseño. Una vez finalizada la construcción de lechada, es necesario probarla de acuerdo con los indicadores técnicos pertinentes para garantizar el refuerzo eficaz de los pilotes.

Pilotes moldeados in situ perforados

Los pilotes moldeados in situ con orificios se refieren a pilotes moldeados in situ que utilizan maquinaria de perforación para perforar orificios en el lugar del pilote. . Hay muchos tipos de equipos de perforación, incluidos taladros de barrena, taladros sumergibles y taladros de impacto. El primero tiene un diámetro pequeño y poca profundidad, y es adecuado para varios suelos por encima del nivel freático; el segundo se sumerge en el lodo para perforar agujeros; Al perforar en arcilla, se puede inyectar agua limpia en el orificio del pilote para proteger la pared del orificio y evitar el colapso del orificio; al perforar en arena, se debe inyectar lodo preparado; Al perforar hasta la profundidad diseñada, se debe limpiar el orificio. Evite que el suelo sedimentado aumente el hundimiento de los pilotes.

La capacidad de carga del pilote se puede aumentar si se utiliza equipo de escariado en el fondo del agujero del pilote.

La perforación debe realizarse para evitar el colapso y la deflexión. Perfore orificios en suelo de relleno mixto o capas de suelo blando, y entierre las carcasas de acero en los lugares de los pilotes para ubicar y proteger las aberturas de los orificios y mantener el nivel de lodo más alto que el nivel subterráneo. Después de limpiar el agujero, se iza la estructura de acero, se vierte hormigón y se vierte hormigón hidráulico mediante el método del conducto. No hay vibración ni compresión del suelo durante la construcción y se puede construir en varios tipos de suelo.

Como forma de capacidad de carga de cimientos, los pilotes perforados se utilizan ampliamente en ingeniería en la construcción de carreteras y edificios de gran altura porque no tienen ruido ni vibración y tienen poco impacto en el medio ambiente y en el medio ambiente. Diámetro máximo 3 ~ 4 m, gran capacidad de carga. Sin embargo, dado que la construcción de pilotes perforados se lleva a cabo principalmente bajo el agua, no se puede observar el proceso de construcción y no se puede llevar a cabo la excavación y aceptación una vez completados los pilotes. Los procesos principales están ocultos y el control de calidad es difícil. Hay muchos factores que afectan la calidad de las pilas y también existen muchos puntos de control de calidad. Cualquier problema durante la construcción puede afectar la calidad de los pilotes.

Fuente de referencia: Enciclopedia Baidu-Perfusion