Introducción a los vehículos de patrulla eléctricos
Los patrulleros eléctricos tienen muchas ventajas, incluido el bajo precio (que oscila entre 38.000 y 60.000 yuanes por vehículo), la protección del medio ambiente y el ahorro de energía (el coste por cada 100 kilómetros es más de 2/3 más barato que los patrulleros de gasolina). ) y bajo nivel de ruido. Utilizado en patrullas urbanas, no solo puede ahorrar mucho en costos de combustible, sino que también aumenta la tasa de encuentros policiales en las calles y aumenta la densidad de las patrullas callejeras. Es más conveniente entrar y salir del automóvil que los automóviles comunes. un campo de visión más amplio.
En cuanto a algunos amigos que dicen que los coches privados son muy comunes, en realidad están un poco preocupados. En comparación con los vehículos tradicionales, los vehículos como las patrullas eléctricas no son adecuados para automóviles privados (a menos que nuestra policía se atreva y esté dispuesta a utilizar pequeñas patrullas abiertas para llevar a sus esposas, hijos o artículos de primera necesidad a las calles).
Si la patrulla eléctrica es puramente decorativa, ¿entonces tantos vehículos eléctricos en la calle también son una decoración? A menos que lo compres y no lo uses, no es una decoración mientras se use.
¿Qué tal equipar patrullas eléctricas para patrullar calles y otros lugares públicos para establecer un sistema de patrulla de seguridad pública más razonable, eficiente y amigable para las personas? ¿Es algo bueno o malo para la gente corriente? Mientras el dinero gastado sea razonable y legal, ¿por qué no gastarlo? ¿Podemos tolerar que las autoridades públicas gasten dinero para hacer cosas que no deberían hacer, pero no podemos tolerar que las autoridades públicas gasten dinero para hacer cosas que deberían hacer? Cuando está equipado con una patrulla de policía, por supuesto debe estar equipado con un sistema de patrulla urbana más adecuado. Todo el mundo se opone a desperdiciar la riqueza de las personas, añadir hardware a voluntad y descuidar la construcción de software relacionado. Algunas personas incluso aprovechan esta oportunidad para obtener beneficios indebidos de alguien. Al mismo tiempo, sólo mediante el establecimiento de un conjunto de medidas de software y hardware continuamente mejoradas nuestra sociedad podrá ser más armoniosa, pacífica y hermosa. Quizás todavía no tengamos la capacidad (principalmente recursos económicos) para adquirir patrulleros eléctricos, pero no se puede decir que tengamos la capacidad y la obligación de buscar un sistema de patrullaje urbano más completo. Los neumáticos de los coches patrulla eléctricos son un componente importante. Al realizar inspecciones de rutina en vehículos patrulla eléctricos, preste atención a si los neumáticos son normales y preste atención al mantenimiento diario.
El uso de neumáticos excesivamente gastados o inflados puede provocar fácilmente un accidente y amenazar gravemente la seguridad personal de los pasajeros. Las principales causas de daños en los neumáticos son: impactos en los bordillos, saltos en boxes, obstáculos inesperados en las colisiones y conducción frecuente por carreteras en mal estado. Trate de evitar estas situaciones mientras conduce. Inflar adecuadamente los neumáticos mejora el manejo y la capacidad de conducción y prolonga la vida útil de los neumáticos. Un inflado excesivo o insuficiente no sólo amenaza la seguridad, sino que también puede provocar un desgaste desigual, lo que hace que su viaje sea más inestable y más susceptible a sufrir daños por sobrecalentamiento. Una inflación insuficiente acelerará el consumo de energía de la batería.
Se recomienda inspeccionar visualmente tus neumáticos todos los días y comprobar la presión del aire con un manómetro al menos una vez al mes. Verifique la presión de los neumáticos después de que se hayan enfriado (tres horas después de estacionar). Las baterías de plomo-ácido son la principal batería utilizada en los vehículos eléctricos. La batería no está rota, sino recargada. Esto no es en absoluto alarmista. El rendimiento de carga de la batería juega un papel importante en el mantenimiento, la vida útil y el rendimiento del vehículo patrulla eléctrico y debe tomarse en serio.
1. La profundidad de descarga de la batería tiene un gran impacto en el ciclo de vida de la batería. Esto se debe a que cuanto mayor es la profundidad de descarga, mayor es la expansión y contracción del electrodo y más se desprende el material activo positivo, perdiendo así las características de descarga y reduciendo el rendimiento hasta el final de su vida útil. Por lo tanto, cuando la batería está en uso, es necesario evitar la descarga profunda en la medida de lo posible, lograr una descarga superficial y cargarla con frecuencia. Generalmente, la batería debe cargarse una vez cuando la profundidad de descarga alcance el 50%-70%.
2. Después de descargar la batería al voltaje de terminación, continuar con la descarga (sobredescarga) dañará gravemente la batería, porque es fácil formar una sulfatación irreversible en este momento, lo que reduce la capacidad de recuperación de la carga. pobre o incluso irreparable. Por lo tanto, se debe evitar la descarga excesiva al utilizar baterías y la "protección contra subtensión" es una medida eficaz. La medida de "protección contra subtensión" se controla mediante el controlador del vehículo eléctrico. Sin embargo, dado que los aparatos que consumen energía, como los instrumentos y las luces indicadoras de los vehículos eléctricos, no están controlados por el controlador, una vez bloqueado, el vehículo eléctrico comenzará a consumir electricidad. Aunque la corriente es muy pequeña, la batería se descargará excesivamente si se descarga durante mucho tiempo. Así que no abras la cerradura durante mucho tiempo y apágala inmediatamente cuando no esté en uso.
3. La corriente de carga debe ser menor o igual a la corriente de carga aceptable de la batería. De lo contrario, la corriente excesiva generada por la sobrecarga hará que el agua electrolizada se consuma demasiado rápido, lo que provocará una fuerte generación de gas. La carga será muy difícil después de un largo tiempo, así que trate de evitar la sobrecarga durante la carga. Los cargadores producidos por fabricantes habituales pueden garantizar que la batería no se sobrecargue.
4. Las baterías de plomo-ácido temen especialmente los cortes de energía y la descarga. Si la batería se deja durante 3 a 7 días, es posible que se dañe permanentemente. Por lo tanto, cargue la batería lo antes posible después de su uso. Para las baterías que no se han utilizado durante mucho tiempo, la batería debe cargarse cada 15 días para compensar la pérdida de energía de autodescarga durante el almacenamiento.
5. Cuando las baterías de los vehículos eléctricos funcionan en temporadas de altas temperaturas, existe el principal problema de sobrecarga. Por lo tanto, la temperatura de la batería debe reducirse tanto como sea posible en verano para garantizar una buena disipación del calor, evitar cargarla después de haber estado expuesta al sol y mantenerla alejada de fuentes de calor. A bajas temperaturas, el principal problema de la carga es la mala aceptación de la misma y una carga insuficiente, lo que provoca la pérdida de la batería. Se deben tomar medidas de aislamiento y anticongelante en condiciones de baja temperatura, especialmente la carga en un ambiente cálido, lo que ayudará a garantizar suficiente energía, evitará la sulfatación irreversible y extenderá la vida útil de las baterías de los vehículos eléctricos.