Viaje en triciclo eléctrico
BeTRITON de Letonia ha creado un vehículo maravilloso con las características mencionadas anteriormente: el Z-Triton.
Desde el punto de vista de la clasificación, el Z-Triton debe considerarse como una camioneta eléctrica, pero debe quedar claro que el Z-Triton no está diseñado para viajes a campo traviesa, al menos no. para viajes de alta velocidad.
Después de todo, la batería de iones de litio que lleva el automóvil no es grande. En modo eléctrico puro, solo puede soportar 50 kilómetros de autonomía en tierra o 20 kilómetros de autonomía en agua.
Pero lo que realmente cuenta es lo que puedes hacer en un radio de 50 kilómetros, por lo que esta fantástica caravana atraerá a algunas campers eléctricas.
Z-Triton versión 2.0
Z-Triton versión 1.0
Z-Triton es sólo para dos personas, y actualmente está a la venta su versión 2.0. En comparación con el producto de primera generación de hace dos años, el tamaño general y los detalles del nuevo vehículo se han optimizado y ajustado.
En primer lugar, la parte delantera del Z-Triton 2.0 está equipada con una rueda delantera ligeramente más grande y un asiento para el conductor, y la altura del asiento del conductor se puede ajustar. En comparación con el modelo de primera generación, las ruedas delanteras del nuevo coche son ligeramente más pequeñas, pero el chasis es más alto y la suspensión trasera proporciona un mejor confort. Este diseño también garantiza que los conductores puedan montarlo en pequeñas aventuras todoterreno.
En modo terrestre, el Z-Triton 2.0 es impulsado por un motor de tracción media de bicicleta eléctrica de ocho vías y alta velocidad de 1000 W (con la ayuda de un buje interno de 7 velocidades). Los ciclistas sólo necesitan pisar ligeramente el pedal para conducir la camioneta eléctrica de 200 kg y mantener una velocidad máxima de 25 km/h, que es también el límite de velocidad máximo legal para las bicicletas eléctricas en la mayor parte de Europa. Sin embargo, la batería del coche sólo permite recorrer 50 kilómetros de vida terrestre.
Para garantizar la seguridad necesaria, esta camioneta eléctrica está equipada con frenos de disco hidráulicos para un mejor rendimiento de frenado en las dos ruedas traseras de 24 pulgadas, y también está equipada con asientos traseros para pasajeros Use cinturón de seguridad para garantizar la seguridad en la conducción.
Solo se necesitan 5 minutos para cambiar del modo bicicleta al modo crucero. Esta transición implica plegar y elevar las ruedas delanteras, elevar las ruedas traseras y desplegar los estabilizadores flotantes inflables en los laterales, y soltar el motor de tracción de la cabina. Cabe destacar que en modo crucero su potencia la proporciona otro motor con una potencia de 1150 W.
Z-Triton2.0 está equipado con paletas retráctiles.
En el agua, la velocidad máxima del Z-Triton2.0 es sólo 1/5 de la de la tierra, que es de 5 km/h. Además, su tiempo de resistencia pura es menos de la mitad que en tierra. Terreno, a sólo 20 km.
Afortunadamente, a diferencia de una camioneta eléctrica, si te quedas sin combustible, debes llamar y esperar una grúa de rescate. Debido a que el Z-Triton2.0 está equipado con remos retráctiles, al igual que otros barcos normales, puedes remar hasta la orilla y luego encontrar un enchufe para reponer energía.
Luego está su mayor encanto. Tras el nuevo ajuste, las medidas de esta autocaravana eléctrica son aproximadamente 3900/1450/1720mm. Aunque es un poco estrecho en comparación con los vehículos recreativos normales, aún así está diseñado con suficiente espacio para dos personas. La sala de estar está equipada con una mesa de cocina plegable, puerto de carga USB, luz de lectura, GPS, mueble para guardar equipaje, portavasos y sistema de sonido Bluetooth.
Incluso hay un espacio para dormir de 1x2 diseñado para facilitar que dos personas descansen junto al lago o acampen en la naturaleza. Cuando se descansa a bordo, el volante de la cabina se puede quitar para liberar espacio adicional para dormir y maniobrar en la cabina.
Teniendo en cuenta que descansar en el lago por la noche será más húmedo y frío, los fabricantes también están intentando añadir funciones de calefacción adicionales en la zona de dormir. Pero ahora, los viajeros dependen de los abrazos y la ropa de lana para mantenerse abrigados.
En términos de consumo de energía, se instala un panel solar integrado de 100 W en el techo de la camioneta, aunque no es lo suficientemente grande como para cargar completamente la batería Z-Triton2.0 en un día. es suficiente para reponer energía para componentes pequeños como parlantes, luces de lectura y USB en el automóvil.
Por supuesto, también se puede utilizar como solución complementaria de energía de respaldo, pero la velocidad de carga será muy lenta. Si insistes en depender de la energía solar para restaurar la energía, es posible que tengas que estar en el lago durante varios días.
Si quieres utilizar el coche de forma continua, la mejor manera es conducir el Z-Triton 2.0 a tierra por la noche y, sinceramente, buscar una toma doméstica de 220 V o un alargador para cargarlo, de modo que puedas cosechar una lote a la mañana siguiente. Una camioneta completamente cargada.
Como mencionamos anteriormente, Z-Triton 2.0 funciona con electricidad o mano de obra (en agua) y no causará ninguna contaminación al medio ambiente en absoluto. De hecho, lo mismo ocurre con la fabricación.
El cuerpo está fabricado con fibra de vidrio orgánica y poliéster, que se obtienen a partir de botellas de PET recicladas. Incluye incluso una gran pieza de bioplástico formado mediante impresión 3D, por lo que todo su espacio habitable cumple plenamente con el concepto de "desarrollo sostenible" que propugna el entorno actual.
Lo que es más interesante es que para "hacer alarde" de la identidad ambientalista del Z-Triton 2.0, BeTRITON también instaló especialmente una maceta en el techo del automóvil para que los viajeros puedan llevar sus propias flores y Las plantas con ellos se convierten en los paisajes verdes más singulares e interesantes del viaje.
Por último, permítanme hablar de los dos temas que más preocupan a todo el mundo. En primer lugar, no necesitas ningún permiso de conducir especial para conducir la Z-Triton 2.0. Al menos en Europa, puedes montarla como una bicicleta eléctrica. Es legal conducir por la carretera y no hay dificultad para conducir.
Dependiendo de tu estado de ánimo, puedes usarlo en lagos, autopistas y senderos para bicicletas, pero ten cuidado con la duración de la batería. La camioneta eléctrica tiene un peso neto de aproximadamente 200 kilogramos y puede transportar 200 kilogramos adicionales de carga útil, incluido el equipaje de los pasajeros. Esto significa que cuando viajes en este vehículo eléctrico tres en uno, sólo necesitarás llevar una persona más y tu equipaje.
Luego está la cuestión del precio. A medida que el Z-Triton 2.0 aporta nuevas mejoras al prototipo, su precio también ha aumentado. El precio de la bicicleta de este coche es de unos 14.500 euros (unos 103.000 yuanes). Si le añades un kit de bricolaje adicional, te costará otros 4.500 euros (unos 32.000 yuanes).
Este precio lo convierte en uno de los triciclos eléctricos más caros del mercado, pero también en una de las caravanas eléctricas más baratas. BeTRITON planea completar la entrega a los usuarios europeos a finales de 2022, mientras que los usuarios estadounidenses tendrán que esperar hasta 2023. Si es bien recibido por más viajeros de vehículos recreativos, también considerarán exportar a más países.
En general, el Z-Triton2.0 es un vehículo tres en uno cómodo y de ocio. Para aquellos que quieran divertirse viajando en una autocaravana, la relación precio/prestaciones es bastante alta. Después de todo, solo necesitas 100.000 yuanes para disfrutar de la exploración de la naturaleza tanto en el agua como en la tierra. Es increíble ~iDailycar
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