¿El sistema Hitachi de 1,4 litros de Lingmu Beidou Star debería estar equipado con el acelerador de Liana?
El cuerpo del acelerador está instalado en el tubo de admisión y se utiliza para controlar el volumen de aire de admisión en condiciones normales de funcionamiento del motor. El cuerpo del acelerador se compone principalmente de la válvula de mariposa y el conducto de aire inactivo.
Debido a que la válvula de mariposa generalmente está completamente cerrada cuando un motor de inyección de combustible controlado electrónicamente está funcionando a velocidad estática, se configura especialmente un conducto de aire de velocidad estática para suministrar el aire requerido cuando el motor está a velocidad estática. velocidad. El aire restante lo controla la ECU a través de la válvula de control de velocidad. Cuerpo de mariposa para sistema de inyección multipunto tipo D. El sensor de posición del acelerador está instalado en el eje del acelerador y se utiliza para detectar la apertura del acelerador. La ECU controla las vías respiratorias a través de la válvula reguladora de velocidad para ajustar la entrada de aire cuando el motor está en ralentí, según sea necesario.
El tornillo de límite del acelerador se utiliza para ajustar la apertura mínima del acelerador. Cuando el motor está en marcha, el refrigerante fluye a través del cuerpo del acelerador a través de la tubería de agua caliente para evitar que la humedad del aire se congele en el cuerpo del acelerador en las estaciones frías. Algunos modelos no tienen tuberías de agua caliente en el cuerpo del acelerador. Nota: En automóviles equipados con tornillos de límite del acelerador, generalmente no se permite ajustar el tornillo de límite del acelerador en uso. A menos que la válvula de control de ralentí falle y no pueda repararse a tiempo, el motor se puede mantener funcionando estáticamente ajustando la apertura mínima del acelerador, por lo que el tornillo de límite del acelerador debe devolverse a su posición original después de la eliminación.
En motores con sistema de inyección en forma de L, algunos combinan el caudalímetro de aire con el cuerpo de mariposa. En un sistema de inyección de combustible de un solo punto, el inyector y el regulador de presión de combustible también están montados en el cuerpo del acelerador, que es más complejo que el cuerpo del acelerador de un sistema de inyección multipunto.