Guía turística sin conductor de la Great Ocean Road de Australia, consejos para viajes sin conductor por Australia
Normas de tráfico: Detenerse en los semáforos en rojo y no girar a la izquierda.
Incluso si el semáforo de la intersección está en verde, si alguien cruza la calle en el cruce de peatones de la izquierda, debe esperar hasta que todos los peatones en el cruce de peatones estén seguros en la acera antes de girar lentamente a la izquierda. ¡No te preocupes!
Circustancial
Debido a que no hay tantos vehículos, muchos lugares de Australia utilizan rotondas en lugar de semáforos. Esta vez, en mi ruta, sólo las zonas centrales de Melbourne, Apollo Town y Geelong tienen semáforos.
Al entrar en una rotonda lo más importante es ceder el paso a la derecha. Los vehículos que se mantienen por la derecha deben asegurarse de poder pasar sin reducir la velocidad antes de entrar en la rotonda.
Al mismo tiempo, tras entrar en la rotonda, deberá circular por su propio carril y cambiar de carril a voluntad. Las rotondas nacionales a menudo requieren que cruces varias calles una vez que ingresas, lo cual es absolutamente imposible en Australia.
Ceda el paso
Muchas intersecciones tienen esta señal, que literalmente significa ceda el paso. Generalmente se trata de una pequeña junta en T. Antes de ingresar a la carretera principal, debe asegurarse de que el movimiento de vehículos en la carretera principal no se vea afectado.
Detente
Esto equivale a una pared. Cuando veas si hay coches o personas en el futuro, debes detenerte primero. No conduzca por una carretera principal hasta que esté seguro de que no hay automóviles en ella o de que su automóvil no molestará a otros automóviles en la carretera principal.
Cuando aparques en Australia, presta atención a las señales y confirma cuidadosamente si está permitido aparcar en ese lugar y si es necesario pagar. Si necesita pagar, asegúrese de hacerlo por adelantado y coloque el recibo en el parabrisas delantero para evitar que se lo lleven la grúa.
Las señales de aparcamiento te indicarán si hay cargo y las horas libres. En un bloque, estas 5 plazas de aparcamiento podrán estar libres durante 2 horas, y las otras 5 plazas de aparcamiento podrán estar libres durante 10 minutos.
Este cartel en la imagen significa que puedes aparcar gratis durante 2 horas entre las 8:30 am y las 5:30 pm.
El aceite de repostaje australiano se divide en: gasolina con plomo (gasolina sin plomo ULP) y gasolina premium sin plomo.
Gasolina (gasolina premium) y diésel (diésel). El diésel es entre 10 y 15 veces más barato que la gasolina. Añade gasolina sin plomo a los coches de gasolina normales.
Simplemente hazlo. Los precios de la gasolina oscilan entre 1,3 y 1,5. Curiosamente, el precio de la gasolina en Apollo Town es 1,379, mientras que el precio de la gasolina en Melbourne es 1,499.
Pasos para repostar: Retire la pistola de aceite, gire la llave y continúe repostando. Si estás cargado, espera hasta que salte el arma. Ven a la tienda, di el número del arma y paga. Se aceptan tarjetas de crédito o efectivo.
Cada vez que intento encontrar el botón para abrir la tapa del tanque de combustible, es un proceso que falla, y esta vez es lo mismo. No puedo esperar a buscar todos los manuales de los autos, pero todavía no puedo encontrar el botón para abrir la tapa del tanque de combustible. Finalmente, con la ayuda del conductor detrás de mí, encontré el botón. El pueblo australiano es muy amigable, vino a ayudar con entusiasmo y siguió diciendo que no.
Preocupación.
Experiencia de conducción autónoma descripción general de las autopistas
Las autopistas australianas se dividen en autopistas (autopistas o autopistas, equivalentes a nuestras autopistas) y autopistas interestatales (autopistas , vías arteriales).
Autopistas, equivalentes a nuestras carreteras nacionales), y carreteras ordinarias (pequeñas
vías, equivalentes a nuestras carreteras provinciales). Los diferentes estados tienen diferentes formas de numerar sus carreteras. En Victoria, la M1 es una autopista, la A1 es una autopista interestatal y la B100 () es una autopista general.
Melbourne City 1
Hay muchos semáforos y algunas intersecciones tienen carriles exclusivos para girar a la izquierda. Generalmente solo hay una señal en el suelo, por lo que es necesario prestar especial atención al conducir para evitar estacionarse en el carril equivocado. Es bastante ondulado y a menudo necesito tirar del freno de mano. Empezar es muy técnico. Los lugareños conducen muy rápido y ocasionalmente se caen delante de sus autos. No es recomendable que desconocidos como nosotros conduzcan por la ciudad. Muchas veces, si encuentras una señal de tráfico y reduces la velocidad, es común que el coche que viene detrás te mire con desprecio. Esto requiere una buena calidad psicológica y capacidad de adaptación a los cambios. Aparcar en la ciudad no es fácil.
Revisamos el estacionamiento cerca del hotel con anticipación y encontramos un área de estacionamiento temporal de 10 minutos.
2. Autopista Interurbana
Después de salir de Melbourne de la ciudad, toma un tramo de la autopista M1, con unos 8 carriles en ambas direcciones. Las condiciones de la carretera son buenas y no hay mucho tráfico. Las diversas señales de salida y las señales que apuntan a las ciudades son claras, lo que facilita la adaptación a quienes tienen experiencia en conducción fuera de la ciudad. La mayoría de los vehículos conducirán activamente en el carril más externo (izquierda) y regresarán activamente al carril más externo después de adelantar. Conducir por esta carretera es fácil. No hay ninguna carretera de peaje desde el centro de Melbourne hasta Geelong.
3. Las carreteras clase B son equivalentes a nuestras carreteras provinciales.
Al principio me preocupaban las condiciones de la carretera y el tráfico, pero cuando conduje hasta aquí, descubrí que todas mis preocupaciones eran innecesarias.
En primer lugar, la carretera no es estrecha, salvo algunos tramos.
Las carreteras aquí son mucho mejores que las de Inglaterra.
En segundo lugar, el flujo de tráfico no es grande y en la mayoría de los casos no hay coches delante ni detrás.
En tercer lugar, conduce desde Geelong hasta Warrnambool, básicamente completando todo el viaje.
Se puede dividir en los siguientes tres tramos según las condiciones de la carretera.
La primera sección, desde Geelong hasta Apollo, es principalmente la sección costera. El paisaje es bastante bueno y hay muchas plataformas de observación. Algunos tramos de la carretera tienen muchas curvas, por lo que hay que tener cuidado.
El segundo párrafo, Apollo vs. Campbell.
Hay un largo tramo de selva tropical en el medio, con grandes subidas y bajadas, muchas curvas, y la velocidad es principalmente de 60-80 km/h. Nuestro coche sintió que tenía una cilindrada pequeña y un poco pobre. potencia, y obviamente era difícil ir cuesta arriba.
El tercer párrafo, Campbell-Warrnambool.
Condujimos hasta Logansbeach Whale Watching, cerca de Warrnambool.
Plataforma, junto a Campbell Road desde Maping River, muy fácil de conducir.
Cuarto, límite de velocidad.
El límite de velocidad está principalmente entre 80-100, y el límite de velocidad en algunos tramos de la carretera es 60-70. En lugares con curvas grandes, habrá una señal que indica la velocidad recomendada antes de entrar en la curva (esto es muy similar a Nueva Zelanda), por lo que no hay problema en conducir a la velocidad que indica la señal.
En quinto lugar, el problema del aparcamiento.
Hay estacionamientos gratuitos en la plataforma de observación y en las principales atracciones, con amplios espacios de estacionamiento. Nunca ha habido una situación en la que el espacio de estacionamiento estuviera lleno y no pudieras encontrarlo. Pasaron pueblos como Geelong, Tower Town, Anxi, Apollo, Campbell, etc. , hay plazas de aparcamiento a lo largo de la calle. Si miras con atención podrás encontrar un asiento gratuito de 2 horas.