¿Cómo eliminar los depósitos de carbón de la turbina?
Este es el problema causado por la acumulación de carbono. La limpieza de la válvula de mariposa y la limpieza visual del cilindro son formas eficaces de eliminar los depósitos de carbón.
Sin embargo, los depósitos de carbón en algunas partes del motor no se pueden limpiar con los dos métodos anteriores. Los depósitos de carbón aquí no solo causarán potencia insuficiente y aceleración de vibración, sino que también causarán enfermedades crónicas, como daños a largo plazo por altas temperaturas en el compartimiento del motor. ¿Qué está sucediendo?
La eliminación de carbón de la válvula del acelerador no es válida.
Compruebe aquí la fluctuación de alta velocidad.
El problema de la deposición de carbono aquí también está estrechamente relacionado con el acelerador. En términos generales, conducirá directamente a la deposición de carbono en el acelerador. Muchos propietarios de automóviles deben prestar atención a la limpieza de los depósitos de carbón cuando experimentan una mala aceleración y un ralentí nervioso. Especialmente durante la conducción a baja velocidad y al ralentí, la apertura del acelerador es muy pequeña y muy sensible a los depósitos de carbón, lo que fácilmente puede provocar inquietudes y falta de potencia.
Sin embargo, durante la conducción a alta velocidad, el impacto de la apertura del acelerador causado por la deposición de carbono en el aire de admisión se reduce considerablemente. Cuando el acelerador está alto, los ligeros depósitos de carbón no obstaculizarán la entrada de aire del motor, por lo que no habrá un rendimiento de aceleración excesivo. En este momento, si descubre que todavía hay problemas como una mala aceleración, no importa cómo bombee la botella o limpie el acelerador, no será de mucha ayuda para la potencia.
Este problema surge de los depósitos de carbón en el turbocompresor del vehículo. Como sobrealimentador de admisión de aire del motor, como decíamos no hace mucho, un fallo de la turbina en ocasiones puede incluso provocar una reducción del consumo de combustible.
Una turbina dañada por depósitos de carbón no hará más que sorprender a los propietarios de automóviles. La turbina no consume gasolina y no participa en la combustión del motor. Normalmente sólo pasan gases de escape y aire comprimido, pero ¿por qué se produce el depósito de carbón?
Causas de las incrustaciones de carbonilla en los turbocompresores
Si es grave se desechará.
Esto se debe a que nuestro motor tiene un sistema "oculto": el sistema de ventilación del cárter.
Con o sin turbina, la mayoría de motores cuentan realmente con este sistema. Puede transportar la mezcla de aceite y gas del cárter al colector de admisión durante el proceso de combustión del motor y mezclarlo con el aire fresco aspirado por el siguiente motor, lo que puede mejorar la potencia del motor, aliviar la presión del cárter y evitar peligros.
Debido a que el colector de admisión de un motor de aspiración natural tiene succión de vacío, el aceite y el gas del cárter se pueden succionar del tubo por sí solos.
Los motores turboalimentados son completamente diferentes. El colector de admisión de un motor turboalimentado está en un estado de "presión positiva" y solo el tubo de salida de petróleo y gas se puede conectar directamente al extremo delantero del turbocompresor. De esta forma, cuando la turbina está funcionando, también puede generar una fuerte succión para extraer el gas del cárter.
En términos de diseño, en realidad no hay fallos importantes. La mezcla de petróleo y gas no sólo es muy eficiente, sino que también tiene un cierto efecto lubricante en la turbina de vapor (porque es petróleo y gas). Sólo cuando la calidad del aire es mala, las impurezas de petróleo y gas mezcladas con diversos contaminantes se acumularán en las palas de las turbinas que funcionan a altas temperaturas, lo que eventualmente provocará la deposición de carbono.
Después de la falla por deposición de carbón de la turbina de vapor, el equilibrio dinámico fallará, lo que resultará en desgaste y desechos. Si se puede descubrir a tiempo, si se reemplaza, desmonta y limpia el sello de aceite, todavía hay margen de reparación. Si está desgastado y atascado, es posible que sea necesario reemplazarlo. Pero ya sea reparación o reemplazo, en realidad es muy costoso.
No te preocupes demasiado por los depósitos de carbón de las turbinas.
Puedes solucionarlo fácilmente en dos pasos.
Muchos propietarios de turbinas aquí pueden sorprenderse. ¿Qué debo hacer si mi turbina acumula carbono en el futuro?
De hecho, no te preocupes demasiado. Sin embargo, debido a las diferentes razones de la deposición de carbono en el motor y el acelerador, la turbina no participa directamente en la combustión de la mezcla de gasolina. Los depósitos de carbón de las turbinas son muy lentos. Se estima de forma conservadora que dentro de 7 a 8 años o incluso 6,5438+0,5 millones de kilómetros, incluso si se encuentran depósitos de carbón en el aceite del motor, la caída de potencia causada por la turbina no será obvia. Mire a través del endoscopio para ver el lodo en la turbina de su automóvil.
La fuente de los depósitos de carbón de la turbina es la mezcla del cárter y el aire natural filtrado por el filtro de aire también se utiliza para la autolubricación. Por lo tanto, para reducir la generación de depósitos de carbón en la turbina de vapor, primero debemos reemplazar el filtro de aire a tiempo para evitar que entre polvo y otras impurezas en la turbina de vapor giratoria de alta velocidad, y luego realizar un mantenimiento menor regular para mantener la lubricado con aceite y limpio.
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