¿Cuánto cuesta Didi al mes?
Conductor 2: Compré un auto nuevo a principios de mes. Pensé en ir a mi ciudad natal en Jiangsu durante el período de rodaje y escaparme a tiempo para mediados de mes. Habla sobre cómo te sentiste durante los diez días. En primer lugar, el consumo de combustible en las zonas urbanas es de 50 céntimos, pero lo cierto es que no es tan elevado. Corrí durante 12 horas el primer día e hice 21 pedidos. La facturación es de aproximadamente 300, más una recompensa de 30 yuanes por aproximadamente 330, el kilometraje real de conducción es de 210 kilómetros, lo que equivale a una ganancia neta de 230. El coche sufrió daños durante 0,2 km, excluidos 40 km. Según el coste de mantenimiento de 800 por 5.000 kilómetros, la media es de 0,16 por kilómetro, quedando en 160 al cabo de 33 minutos. Sin incluir los cargos de teléfono y datos, obtienes 130 por comer 30. Es mejor conducir con cuidado y no violar las reglas. En segundo lugar, con respecto a las recompensas, recibiré 30 yuanes por ejecutar 15 yuanes por día (ahora aumentado a 17), y obtendré 100 yuanes por ejecutar 30 yuanes, que se liquidarán al día siguiente. ¿Didi te permitirá ejecutar 30 pedidos por adelantado? No te hará huir de una vez, ¿verdad? Hablemos de Shangai. Olvídate del precio inicial. Serás recompensado con una liquidación de una semana, 1100. En promedio, se pueden ejecutar 24 pedidos al día. Verá claramente, puede ejecutar 10 pedidos hoy y más mañana. Por no hablar de cuántas personas más toman taxis en Shanghai que en Nanchang. Por último, está la pérdida de bajarme del coche. Corro 200 kilómetros al día y gano 130. Gano 70.000 kilómetros al año y gano más de 40.000. Conduje 2.100 kilómetros en tres años y gano 120.000. El coche no se repara y no cuenta como seguro. ¿Cuánto valdrá mi coche de 200.000 dólares dentro de tres años? ¿Qué no puedes hacer para ganar este dinero? y tomar riesgos. ¿No se da mucha gente un motivo para comprar un coche? Cuando lo compré, quería ganar dinero dirigiendo Didi. Después de comprarlo, descubrí que no quería correr como un taxi.
Conductor 3: Los viajes compartidos en línea son legales ahora, pero el futuro no está claro. Déjame contarte mi propia situación, sólo para referencia de los expertos y de aquellos que se están preparando para ingresar a la industria. Cuando regresé del extranjero, para quedar bien, ya había reemplazado el pequeño velero que valía decenas de miles de dólares por un Buick Longview. Como antes era gratis, pensé que sería muy adecuado para mí dar un paseo en línea (Didi, por supuesto). No necesito controlar mi libertad. De todos modos, mis pequeñas ciudades de cuarto y quinto nivel también son ciudades turísticas. Cuando comencé a administrar Didi, los subsidios eran muy pequeños, pensé que mientras trabajara duro, mis ingresos no serían tan malos y mi auto era nuevo.
He Yun (seudónimo), que lleva seis años en el negocio del taxi, ha sido taxista durante seis o siete meses. Desde el ingreso mensual inicial de 20.000 yuanes hasta los actuales 3.000 a 4.000 yuanes, los ingresos de He Yun han estado en una montaña rusa con el desarrollo del mercado de automóviles privados de Jinan. Hubo 50 personas que se hicieron choferes al mismo tiempo que él, pero ahora son menos de 10. "Ahora que la política nacional no está clara, nunca podré conducir un automóvil en mi vida. ¡Si hay un trabajo más adecuado, puedo irme de inmediato!", Dijo He Yun, dándole un estatus al automóvil.
Llegó el auto especial y se reemplazó al "hermano" con seis años de servicio.
Ahora hay más lobos que carne. Trabajo siete u ocho veces al día, 13 o 14 horas al día, y gano más de 3.000 yuanes al mes. Es más difícil que cuando comencé a trabajar. como un coche especial. "He Yun dijo a los periodistas que a medida que la competencia entre las principales empresas en el mercado de automóviles privados se vuelve cada vez más feroz, todavía quedan muchos automóviles privados entre ellas y sus ingresos no son tan buenos como cuando comenzaron a trabajar como taxistas.
De junio de 2008 a octubre de 2008, He Yun (seudónimo), que acababa de graduarse de la escuela secundaria técnica, vino a Jinan y comenzó un negocio de taxis con su hermano. “Después de deducir este dinero y otros gastos, Ganaba alrededor de 200 yuanes al día. El ingreso mensual es de seis a siete mil yuanes. "He Yun dijo que proviene de un condado menos próspero en Jinan. Tiene poco más de veinte años y está bastante satisfecho con sus ingresos.
En los últimos seis años, He Yun se ha levantado temprano y se ha ido a casa. tarde Aunque trabaja Trabajo duro, pero los ingresos mensuales son estables 2065438+ El 19 de agosto de 2004, Didi Taxi anunció el lanzamiento de su servicio de automóvil privado, que brinda servicios de gama media a alta. no se lanzó en Jinan en ese momento. El mercado no se abrió rápidamente en Jinan.
A finales de octubre de 201165438, llegó el período de operación de seis años de Heyun Taxi.
Después de perder el entusiasmo por la industria del taxi, se retiró resueltamente de Didi Private Car, que solo se había lanzado en el mercado de Jinan durante dos meses y entró en la visión de He Yun. "Aunque el negocio del taxi estaba bien en ese momento, mi columna lumbar y cervical no estaban en buenas condiciones". Hablando de su decisión en ese momento, este joven del campo habló con firmeza. Aunque no tiene muy claro el desarrollo futuro de los taxis privados, He Yun simplemente tiene suficientes taxis y quiere probar una nueva carrera.
Solía ganar un salario mensual de 20.000 yuanes, pero ahora sólo puedo pensar en ello.
Cuando Didi Taxi entró por primera vez en Jinan, muchos ciudadanos lo consideraban un coche negro. He Yun solo recibe tres o cuatro pedidos al día y pasa la mayor parte del tiempo corriendo en el aire. "En aquel momento, sólo pagué un depósito de 10.000 yuanes porque el negocio no era muy bueno. Para animar a los taxistas, Didi ofreció un salario básico de 5.000 yuanes. Al principio, muchos ciudadanos sólo probaron el coche por curiosidad y "Los ingresos de los conductores no son altos", dijo He Yun a los periodistas.
El punto de inflexión se produjo en diciembre de 2014. Después de estabilizar a los usuarios de taxis, Didi Dache y Kuaidi Dache iniciaron una guerra para quemar dinero a partir del 5438+2 de junio para competir por el mercado de automóviles privados. Los dos gigantes distribuyen grandes sobres rojos de 40 a 50 yuanes a los pasajeros a través de múltiples canales, y los conductores pueden recibir una recompensa máxima de 100 yuanes por día.
"Todo el mes de febrero de 65438+ fue una locura. Gané 23,400. Me levanté a las 7 am y trabajé hasta las 11 pm. Aunque fue difícil, trabajé duro", explica He Yun. El software para automóviles privados proporciona grandes subsidios para aumentar los usuarios y, finalmente, los taxistas comprenden que los taxistas que cultivan clientes para el software para automóviles privados simplemente están confeccionando vestidos de novia para otros. El primer día laborable de 2015, miles de taxis en Shenyang estaban descontentos porque Didi y Kuaiche les habían quitado el negocio.
Posteriormente, 10 ciudades, incluidas Beijing, Shanghai, Jinan, Qingdao, Zibo, Shenyang, Nanjing, Chongqing, Tianjin y Hangzhou, suspendieron los servicios de autobús. "En ese momento, nuestros ingresos cayeron al menos un tercio y Didi Dache también ajustó su estrategia de subsidios. La era de los conductores de automóviles privados con un salario mensual de 20.000 a 30.000 yuanes ha pasado", dijo He Yun.
Cada vez hay más cajas Didi y solo quedan 10 conductores de un grupo de 50.
“En ese momento, había más de 200 personas entrevistándome como taxistas, y Didi finalmente admitió a 50 personas. He Yun dijo que su éxito en la entrevista se debió a su trabajo como taxi”. experiencia del conductor.
Las 50 personas que participaron exitosamente coincidieron con la época dorada del desarrollo del automóvil privado. Son como un reloj con una cuerda tensa, corriendo por las calles y callejones de Jinan. Al principio, He Yun conducía un automóvil de una empresa de arrendamiento y no necesitaba pagar nada. Didi pagó por ellos, pero a medida que el mercado maduró, Didi comenzó a cambiar su estrategia y pasar el dinero a los conductores.
Desde junio de 5438 hasta finales de octubre de este año, Didi Private Car comenzó a cobrar a los conductores una tarifa mensual de entre 4.000 y 5.000 yuanes. He Yun descubrió que a partir de entonces, Didi deducía 140 yuanes de su cuenta todos los días. En otras palabras, cuando desperté, ya le debía a Didi Jia 140 yuanes. La nueva política lanzada por Didi ha incomodado a muchos conductores de vehículos privados. Los coches privados afiliados a la empresa no tienen que pagar. Por lo tanto, impulsados por intereses económicos, muchos automóviles privados comenzaron a operar como automóviles privados a través de empresas de leasing.
"Y ahora Didi también ha fijado un límite de facturación. La factura semanal en abril era de 2.800 yuanes, que se redujo a los 1.700 yuanes actuales porque la mayoría de los conductores de vehículos privados no podían completarla. Aun así, en Debido a la actual expansión ciega de los automóviles, también es muy difícil completar la tarea "Las crecientes regulaciones de Didi han hecho que muchos conductores opten por abandonar esta industria incierta. Según el entendimiento de He Yun, había menos de 10 conductores que aplicaron exitosamente con él en ese momento. Algunos conductores que abandonaron la industria del automóvil privado comenzaron a trabajar nuevamente como taxis y algunos iniciaron pequeñas empresas.
Yo fui conductor de Didi, por lo que no te daré datos concretos. Esto es un poco complicado y es fácil confundirse. Déjame decirte mis sentimientos personales. La razón por la que comencé a anunciar que podía ganar 10.000 yuanes al mes fue porque había pocos conductores en ese momento y otras empresas competían con Didi y trataban a sus conductores con relativa suavidad. Pero más tarde, cuando sus competidores se retiraron del mercado, Didi empezó a cambiar de actitud, lo que equivalía a matar al burro. Creo que apareció en septiembre del año pasado. Al compartir el servicio, Didi recompensa a los pasajeros con vales de taxi de 5 yuanes. Creo que este es el día más oscuro y difícil para todo piloto. ¿Cuántas cuentas se cerraron durante ese tiempo? Escuché que aunque la tarifa del taxi de cinco yuanes se canceló más tarde, a partir de ahora cada pasajero se convirtió en tío. Siempre debes tener cuidado y decir lo que piensas. Estos pasajeros fueron tratados incluso mejor que sus padres en aquel momento, aunque un poco así. El cliente aún no está satisfecho con su sugerencia de hacer Didi después de salir del trabajo. Hay otra pregunta. Algunas personas beben demasiado por la noche y él es Dios. No hay nada que no se atreva a hacer. No se puede razonar con estos alcohólicos. Todo lo que puedes hacer es aguantar que llames irrazonables a los pasajeros. Viviré con eso. Maldita sea, Didi es un caso perdido. Te prohibiré y me quejaré al servicio de atención al cliente en todo momento. Estoy aún más confundido, excepto que puedo responderte mecánicamente. No puedes resolver ningún problema en absoluto. Quizás se pregunte por qué los pasajeros se quejan de usted. ¿No lo estás haciendo lo suficientemente bien? Déjame decirte, el bosque es grande y hay todo tipo de pájaros. Me he encontrado con un cruce donde el semáforo se puso en amarillo. Esos pasajeros tacaños te dejarán agarrar la luz. Ya sea que decida robar o no, será fácilmente multado por infracciones. ¿Qué es más peligroso? Eh, entonces hay un 90% de posibilidades de que se queje de que su pasajero fuma en el automóvil después de bajarse. ¿Lo dejarás ir o no? Todavía quedan tres agujeros en el techo de mi auto para evitar el 90% de posibilidad de otra denuncia en su contra.
Todavía queda mucho por hacer. Por ejemplo, me aburro por la noche y juego juegos móviles en casa para matar el tiempo, luego salgo a correr en Didi. Estoy en Wuxi, Jiangsu, y no mucha gente usa Didi, que es muy inferior a ciudades de primer nivel como Shanghai y Nanjing, pero insisto en correr un promedio de 3 a 4 horas por la noche y luego tomo un. volver a casa y obtener ganancias. Es un poco de suerte. He realizado cuatro pedidos, cada uno de ellos de más de 15 kilómetros, y he obtenido un beneficio neto de 6.070 yuanes. A veces sólo gano 20 o 30 yuanes después de realizar cinco o seis pedidos. En definitiva, no se recomienda correr profesionalmente. Una es que trabajar demasiadas horas es perjudicial para la salud y la otra es que se sacrifica tiempo con la familia. Como corredor a tiempo parcial, observe la zona.
Si puedes ganar dinero, gana dinero. Si no, ¡quédate con Hu! Déjame contarte sobre mi experiencia laboral. Cuesta 45 yuanes salir por la noche, conseguir 2 billetes para el aeropuerto y tener un viaje agradable. Si corres rápido al aeropuerto, son alrededor de las 24. Luego recoja el pedido en el aeropuerto. Generalmente podemos recibir pedidos a más de 25 o 30 kilómetros de distancia. Luego use el viento de cola o distribuya de regreso al aeropuerto. Puedo correr unos 300 en una noche. El tiempo en línea es largo, pero el tiempo real de ejecución es de solo 2 a 3 horas. De esta forma el trabajo no resulta agotador y se ahorra combustible. Llevo más de medio mes corriendo. Salgo a correr después del trabajo a las siete todos los días y corro cuatro o cinco horas a las doce. El dinero del gas lo pagué directamente con aceite goteando y después de medio mes todavía me quedaban 2.000 yuanes. ¿Cuánto cuesta por día? Son poco más de 100, pero el recorrido promedio sigue siendo de cuatro a cinco horas. ¿Cuánto cuesta por hora? Treinta dólares. ¿Es esto suficiente para dañar el coche? Agregar autos manualmente causa demasiado daño. ¿Qué es esto sino un Lei Feng vivo? No rompas las reglas. Si violas las reglas, te verás obligado a hacerlo y te llamarán abuela para compensar. Si tienes suerte y te atrapan operando ilegalmente, jaja, ¡ni siquiera podrás recuperar el aliento cuando llores! La clave es que estuve corriendo en Beijing y obtuve un buen orden. Eso es todo lo que he hecho. Nunca volveré a ir. Es simplemente el dolor de estar lleno y no tener nada que hacer. Todavía son cincuenta o sesenta si lo conduces durante una hora. Presenté mi solicitud como propietario de un automóvil Didi a principios de junio. Era mediodía, por lo que el sol brillaba intensamente, encendí Didi por aburrimiento y olvidé apagarlo. Me asignaron recoger a alguien y encontré a una mujer con un niño. Según ella, el niño acababa de salir del médico. Cuando escuché esto, conduje con mucho cuidado, especialmente porque tenía miedo de que mi hijo se sintiera incómodo. Luego de llegar a su destino, se bajaron del auto y recibieron el primer pago. Estaban muy felices. Pero luego la mujer comentó que mi conducción era inestable y me dio una puntuación baja, lo que me hizo sentir un poco incómodo. Apagué a Didi y conduje hasta un establo para comer, probablemente porque estaba pensando en esa estupidez. Mientras estacionaba, accidentalmente choqué contra una pila cilíndrica de rocas. Reparar el coche cuesta más de 1.000 yuanes.