Prueba de enfoque prolongado (9): ¿Vibración en reposo? ¡Simplemente limpia el acelerador y eso lo solucionará!
Sin leer los artículos anteriores, ni siquiera nosotros mismos de repente podemos responder a esta pregunta. Este coche lleva menos de dos años bajo revisiones de coche nuevo y ya ha recorrido 35.000 kilómetros en nuestras manos. En comparación con la intensidad de uso por parte del propietario original, la frecuencia de uso y el kilometraje mensual promedio de este automóvil en las revisiones de automóviles nuevos son significativamente mayores. Si no fuera por la política de "cuatro paradas, cuatro viajes" que Guangzhou lanzó repentinamente después de que compramos el automóvil, el kilometraje de este automóvil en nuestras manos habría sido mayor.
Han pasado 7 meses desde el último mantenimiento (incluido 1 mes durante las vacaciones del Festival de Primavera), nuestro coche ha recorrido 10.000 kilómetros y necesita un nuevo mantenimiento. Así que no te importe volver a leer el artículo sobre mantenimiento aquí, porque la vida diaria del Focus en la revisión del auto nuevo es un ciclo interminable de “trabajo-mantenimiento-trabajo”.
Debido al impacto de la epidemia de COVID-19, la reanudación del trabajo en varias industrias después del Festival de Primavera de este año es más o menos inusual. Anteriormente, varios de nuestros colegas del departamento editorial llevaron sus automóviles a cadenas de tiendas de marcas como Hutu y varias tiendas 4S para experimentar el estado del servicio de diferentes talleres de reparación. Esta vez en Forks, elegimos un taller de reparación en el que habíamos estado antes. La ubicación de este taller de reparación es relativamente alta en Guangzhou, por lo que suele estar lleno de coches de lujo. Esta vez fuimos a las 4 de la tarde, la hora de mayor actividad, pero éramos el único coche en la tienda.
Este es un microcosmos del entorno actual del mercado. Al igual que algunos restaurantes en Guangzhou han abierto comedores, pero hay muy pocos comensales. Varios talleres de reparación han reanudado sus operaciones, pero poca gente viene a mantener y reparar los automóviles. En mi artículo anterior sobre el mantenimiento del A6L dije que reparar un coche ahora es una elección personal, al igual que salir a comer. Pero todos esperamos que la epidemia pase pronto y todo vuelva a la normalidad. El deseo es el mismo.
Volver al negocio. El contenido principal del mantenimiento del Focus esta vez es cambiar el aceite del motor, el filtro de aceite, el filtro de aire, el filtro de gasolina y el anticongelante. Porque antes del mantenimiento encontré que el anticongelante estaba un poco corto y no sabía qué anticongelante se usaba antes. No lo había cambiado en mucho tiempo, así que simplemente lo cambié. El aceite fue donado por algunos agentes petroleros en el pasado (gracias de nuevo) y otros consumibles se compraron en JD.COM, por lo que recargar el pedido es bastante económico. Es solo que el costo de mantenimiento de esta tienda siempre ha sido muy alto, por lo que la mayor parte del costo de mantenimiento corresponde a las horas de mano de obra.
Pero tiene una buena relación calidad-precio porque no hay otros coches en el taller, por lo que casi todos los maestros del taller vinieron a ayudar con la construcción, por lo que el tiempo total de mantenimiento es más largo. compacto. En mi último artículo sobre mantenimiento del A6L dije que cuando no está ocupado, el maestro será más cuidadoso durante la construcción y la inspección, por lo que personalmente me gusta reparar el automóvil en este momento.
El proceso de mantenimiento específico no es nuevo, por lo que no entraré en detalles. Hablemos del estado del coche. Esta vez también reemplazamos los limpiaparabrisas delanteros y traseros del Focus, que fue la primera vez desde que compramos el auto. Los limpiaparabrisas delanteros son bastante caros. Por un lado, puede ser que me haya perdido el período del evento. El precio preferido de Valeo es más caro que el SWF durante mi propio evento. En segundo lugar, todos los propietarios de automóviles Ford saben que la interfaz especial de limpiaparabrisas de Ford hace que sus limpiaparabrisas sean más caros que los de otros automóviles.
Además, un colega descubrió que el ralentí del Focus era inestable mientras conducía. Según nuestra experiencia, el acelerador se sentía demasiado sucio, por lo que también lo limpiamos durante este mantenimiento y luego se eliminó la falla. Lo comprobé más tarde y parece que los propietarios de Ford clásicos suelen informar que un acelerador sucio provoca un ralentí inestable, y un número considerable de propietarios lo hacen ellos mismos. Sin embargo, un recordatorio: la posición para quitar el acelerador de este automóvil está bastante llena y la dificultad de construcción no es baja (especialmente en comparación con los automóviles japoneses y coreanos). Si desea quitarlo y limpiarlo usted mismo, primero haga su tarea.
Al día siguiente de finalizar el mantenimiento, condujimos inmediatamente el Fox en un viaje de ida y vuelta de 300 kilómetros. Yo tampoco he conducido este coche desde hace mucho tiempo. Durante este largo viaje, descubrí que había algunos problemas con el equilibrio dinámico de los neumáticos. El volante temblaba a unos 120 km/h/h. Poco después de comprar este coche, cambiamos los neumáticos e hicimos un equilibrio dinámico. . Ahora he corrido más de 30.000 kilómetros y he entrenado mucho para replantear y cambiar de línea.
Puede haber motivos como la caída del peso de equilibrio, el desgaste desigual de los neumáticos, etc., que provoquen un equilibrio dinámico incorrecto de los neumáticos. Entonces, lo que haremos la próxima vez será cambiar la posición del neumático y luego hacer un equilibrio dinámico.
En el último tráiler, de hecho, Fox ha estado trabajando en un "gran proyecto" recientemente. Nuevamente, no hay spoilers, todos verán nuestros informes escritos y en video pronto. ¡Hasta la próxima!
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.