¿Cómo aborda la electrificación una marca centenaria de ultralujo? Estas tecnologías negras dejan a Tesla impotente.
Hoy vamos a hablar de Bentley. Recientemente fuimos a Sanya para participar en un "Tour extraordinario de Bentley" y probamos todos los modelos de Bentley en el país. Además del lujo, varios modelos recién lanzados también están equipados con mucha tecnología negra electrificada a cualquier precio (Bentley ciertamente puede hacer esto).
Y estas tecnologías no sólo representan el nivel más alto de vehículos de combustible, sino que también son tecnologías digitales y electrificadas que se utilizarán en los vehículos eléctricos del futuro.
En primer lugar, ¿cómo debería ser la interfaz de los coches del futuro?
La primera pregunta para el futuro diseño de automóviles es ¿el control táctil de pantalla grande de Tesla o los botones más tradicionales? Diferentes personas tienen diferentes respuestas a esta pregunta. En otras palabras, ¿le estás preguntando a Apple? Los relojes son mejores que los relojes Rolex totalmente automáticos.
Pero mientras tengas dinero y tecnología, podrás tener tanto controles tradicionales como pantallas digitales como Bentley.
Panel de instrumentos totalmente LCD del Continental GT
La nueva generación de Bentley, ¿sea Continental GT o? El Flying Spur o el nuevo Bentayga renovado están completamente equipados con un panel de instrumentos LCD completo. Este salpicadero no sólo muestra los habituales sistemas de información y entretenimiento, sino que también proporciona información de navegación por satélite.
Sin embargo, Bentley aún intentó que su pantalla pareciera diferente, en resumen, se parezca más a un instrumento musical tradicional. Por ejemplo, el marco decorativo cromado virtual en la interfaz de pantalla se parece un poco a un marco decorativo de metal sólido. Y la claridad y reproducción del color de este tablero son las mejores de la industria.
La consola central más tradicional de Bentley debería tener tres instrumentos indicadores tradicionales (termómetro, brújula y cronómetro) y, por supuesto, debe haber un reloj Breitling. Pero bajo el impacto de las modernas pantallas LCD de gran tamaño, parece difícil mantener los clásicos.
Así que al Continental GT se le ocurrió un diseño innovador muy llamativo: un panel de control central giratorio de tres lados (¿Bentley? ¿Rotativo? Display), que le permite elegir libremente entre punteros clásicos y pantallas LCD con un clic para pasar páginas.
El panel de control central giratorio de tres lados es también una de las características interiores más llamativas de los nuevos Continental GT y Flying Spur. Un lado del dispositivo plegable es la pantalla táctil principal de 12,3 pulgadas, un lado son los tres paneles de instrumentos y el último lado es el panel decorativo. La textura decorativa del panel decorativo puede ser exactamente la misma que la de los paneles interiores circundantes.
Para realizar este complejo y costoso dispositivo, los ingenieros de Bentley personalizaron 40 piezas móviles, incluidas transmisiones de engranajes lineales y de inclinación personalizadas, así como motores de accionamiento de alta precisión y computadoras de accionamiento especiales. La unidad abatible incluso viene con un ventilador de refrigeración incorporado dedicado para controlar la temperatura del motor y la pantalla.
Bentley Flying Spur W12
Bentley Continental GT
Sabemos que los coches eléctricos como Tesla y NIO pueden acelerar cada segundo, pero Bentley no pierde nada a ellos. ¿Te gusta el Continental GT? ¿Versión W12 con un par de 6.0T? ¡El motor W12 biturbo tiene una potencia máxima de 635 caballos de fuerza y un par máximo de 900 Nm con turbocompresor!
Con la nueva caja de cambios de doble embrague y 8 velocidades, el tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h se reducirá a 3,7 segundos. Con una velocidad máxima de 333 km/h, tanto el Continental GT como el Speedster son los más rápidos del mundo en su clase. En términos de velocidad, los vehículos eléctricos sin caja de cambios todavía están muy por detrás.
Los vehículos eléctricos de alto rendimiento como Tesla y NIO son muy similares a los Bentley en cuanto a rendimiento. En primer lugar, el tamaño de la carrocería es grande y el peso del vehículo es elevado. El segundo punto es que está equipado con un sistema de tracción a las cuatro ruedas para un rendimiento máximo.
Así pues, a medida que aumentan el tamaño y el peso de la carrocería, cómo mejorar el manejo y la comodidad es un problema al que se enfrentan tanto los vehículos eléctricos como los de combustible, y los vehículos eléctricos pueden ser un dolor de cabeza.
Hay dos tecnologías en el chasis de Bentley. Por cuestiones de costes, ni siquiera Tesla puede equiparlo por el momento. Pero en el futuro seguramente serán equipamiento estándar para los vehículos eléctricos de alta gama, porque serán de gran ayuda para mejorar el manejo y el confort de los futuros vehículos eléctricos de gran tamaño.
El sistema de conducción dinámica de 48 V del Bentley Bentayga es muy útil para el confort todoterreno.
El primero es el nuevo chasis adaptativo de Bentley, equipado con el “sistema de conducción dinámica de 48 voltios” inteligente de Bentley (¿Dynamic? Riding? System). El sistema puede utilizar un motor para controlar y ajustar cada sistema antivuelco. bar. La acción del motor eléctrico es más eficiente energéticamente que los sistemas hidráulicos anteriores.
Con este sistema, incluso el Bentley GT y el Flying Spur de 2 toneladas no se balancearán hacia adelante y hacia atrás, y son muy estables cuando se inclinan continuamente hacia arriba y hacia abajo o incluso alrededor de pilotes. Probamos el W12 Continental GT en la pista. Con este sistema nos atrevemos a girar a mayor velocidad.
Por supuesto, si un vehículo eléctrico requiere un chasis adaptativo, no hay necesidad de un sistema independiente de 48 V, porque el vehículo eléctrico en sí es una estructura electrificada.
La segunda tecnología es el sistema electrónico de dirección en las cuatro ruedas (¿dirección electrónica? ¿en las cuatro ruedas?), que es la tecnología de dirección en las ruedas traseras que mencionamos a menudo. Sus principios técnicos son los mismos:
El Bentley Flying Spur está equipado por primera vez con un sistema electrónico de dirección en las cuatro ruedas.
Al conducir a baja velocidad, las ruedas traseras se pararán automáticamente. Gira en sentido contrario a las ruedas delanteras, haciendo que el vehículo tenga un diámetro de giro menor, lo que lo hace más flexible a la hora de conducir y aparcar en ciudad.
Al conducir a velocidad media o alta, las ruedas traseras girarán automáticamente en la misma dirección que las delanteras, haciendo la conducción más suave.
En una era en la que los vehículos totalmente eléctricos se están volviendo populares rápidamente, la tecnología de dirección en las ruedas traseras puede volverse popular rápidamente. Por un lado, la tecnología de dirección de las ruedas traseras se basa en el funcionamiento eléctrico y es más fácil de implementar en un escenario puramente horizontal. Pero otra característica es decisiva: una característica común de los vehículos eléctricos con plataforma puramente eléctrica es la larga distancia entre ejes, ya que la batería debe colocarse entre los ejes delantero y trasero.
Una distancia entre ejes larga aumentará el radio de giro. Los vehículos eléctricos actuales generalmente no son tan flexibles como los vehículos de combustible, por lo que los vehículos eléctricos de batalla larga considerarán agregar un motor de dirección al eje trasero para mejorar la flexibilidad a través de la tecnología de dirección de las ruedas traseras.
La razón por la que Bentley es tan activo en la aplicación de alta tecnología electrificada también está relacionada con su cultura de marca. Entre las marcas de ultralujo, Bentley propuso en junio y octubre de este año que planea implementar vehículos híbridos enchufables o eléctricos puros para todos sus productos para 2026.
Aún más radicalmente, todos los productos estarán completamente electrificados en 2030. ¿Imaginas un Bentley sin motor de 12 cilindros?
¿Bentley EXP? 100?GT concept car
En el Salón del Automóvil de Shanghai 2017, Bentley presentó el concept car eléctrico EXP? ¿12? 6e, en ese momento pensamos que la electrificación de Bentley era una broma, o al menos no estarían por delante de los demás. Pero en julio de 2019, Bentley anunció su futuro sedán deportivo de turismo de ultralujo: ¿Bentley EXP? Auto concepto 100 GT.
¿Bentley EXP? El concept car 100 GT no requiere conductor, ya sea que lo conduzca usted mismo o elija conducirlo automáticamente. Bentley planea hacer que este automóvil mejore enormemente la experiencia de conducción. Se trata de un vehículo eléctrico de cero emisiones que puede conducirse de forma autónoma y tiene una autonomía de 700 kilómetros.
Esta vez en Sanya, Bentley volvió a mencionar EXP. 100?GT concept car y enfatizó que esta es la dirección futura de su marca.
Nadie parece poder sortear la ola de electrificación. Sin embargo, antes de la llegada de la electrificación total, recomiendo a las personas exitosas que tomen un Bentley W12 y sientan el encanto de los 12 cilindros, el pináculo de la era del combustible.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.