Información sobre la ciudad este de Yumen

El suministro de agua urbana se introduce desde el manantial Dahong en las montañas Qilian, aprovechando al máximo el nivel del agua subterránea. La calidad del agua es moderada y cumple con los estándares para beber. El sistema de suministro de agua está gestionado por la Zona de Ingeniería Hidroeléctrica del Ferrocarril Yumen y la Planta Química de Hexi, respectivamente. La capacidad de las dos instalaciones de suministro de agua es de 360 ​​toneladas/hora. El suministro de agua se divide en un sistema químico (9 pozos, 5 pozos en funcionamiento, 4 pozos inactivos) y un sistema ferroviario (8 500 metros cúbicos de depósitos, 3 pozos en funcionamiento). 5 pozos inactivos) ) dos sistemas. La red de tuberías de suministro de agua es dendrítica, con una longitud de aproximadamente 12.000 m, y la densidad de la red de tuberías de suministro de agua del municipio es de 2 km/km2.

Entre 1985 y 1986 se construyeron dos tuberías de drenaje con una longitud total de 2849 metros y un volumen anual de vertido de aguas residuales de 68,8 metros cúbicos. El suministro de electricidad lo proporciona principalmente Jiuyu Power Grid y no existe un departamento público de suministro de energía en el municipio. Los dos sistemas del ferrocarril y la planta química de Hexi son administrados por sí mismos y son responsables del consumo de electricidad de los residentes y empresas del municipio.

La calefacción urbana la proporcionan dos grandes sistemas, el ferroviario y el químico, que cuentan con sus propias tuberías y son autosuficientes. Debido a la distribución desigual de las calderas, la mayoría de los residentes todavía queman carbón para calentarse. La mayoría de las casas del campo son bungalows, que se dividen en ladrillo, madera, ladrillo y adobe. La mayoría de las casas fueron construidas en los años 50. En la década de 1980 se construyó un grupo de bungalows de ladrillo y hormigón y edificios residenciales. Después de la reubicación de todo el ferrocarril en 1995, la mayoría de los bungalows de los residentes fueron demolidos. Todavía quedan catorce edificios residenciales y bungalows de hormigón desocupados.

Hay muchos edificios de oficinas en ciudades y pueblos, la mayoría de los cuales son estructuras de ladrillo y hormigón. La mayoría de ellos ahora están inactivos. Los hospitales, escuelas secundarias, escuelas primarias, cines, clubes de personal, etc. construidos por el departamento de ferrocarriles en ciudades y pueblos están todos inactivos o alquilados. Cerca de la estación se concentran hoteles, restaurantes, tiendas, bancos, oficinas de correos, depósitos de cereales, mercados de agricultores, la librería Xinhua y otras instalaciones de servicios. A medida que disminuye la población de cada tramo ferroviario, no quedan muchos hoteles, restaurantes y tiendas. Originalmente había tres cajas de ahorros, ICBC, Banco Agrícola de China y Banco de Construcción de China, pero ahora solo hay una caja de ahorros, Banco de Construcción de China. La oficina de correos funcionó con pérdidas y la estación de granos y la librería Xinhua fueron desmanteladas. El paisajismo urbano ha logrado enormes avances en los últimos 30 años. En el sistema de paisajismo original que se centraba principalmente en los bordes de las carreteras y los patios, ahora el verde de las calles es el principal, y las especies de árboles plantados son álamos y álamos rombos.

Existen dos espacios verdes públicos fuera del casco urbano. En 19856, se construyó un cinturón verde de 2.800 metros de largo y 60 metros de ancho en la periferia suroeste de Youzhen, y se plantaron 230.000 árboles. Sólo la mitad de ellos siguen vivos debido al traslado del ferrocarril. Además, el parque, con una superficie de 39,2 metros cuadrados, sigue intacto, pero algunos árboles han muerto debido al abandono durante el traslado del ferrocarril.